Vivement demain, le 15 mars, la date officielle à partir de laquelle on peut changer de pneus (Ou vivement aujourd’hui, ou hier, c’est selon…). La Shope va finalement reprendre vie. L’hiver n’a pas été si rigoureux que cela, la température a causé moins de pannes et de bris mécaniques.

Au printemps, «le rush de tire» n’est pas si intense qu’on pourrait croire, il s’étire en longueur. Le changement de pneus est primordial. Il est tout aussi important qu’en hiver d’avoir de bons pneus l’été. Certains gardent leurs pneus d’hiver pendant la saison estivale pour les finir, pour économiser, ou par négligence. Il faut savoir que les pneus d’hiver perdent de leur propriété à partir de +7 degrés Celsius. Ils deviennent inadéquats pour les conditions routières. C’est la même chose pour un pneu d’été à partir de -7 degrés Celsius environ.

Les pneus d’été sont souvent moins coûteux, le choix est plus grand. Une même marque a plusieurs modèles. Car il y a tout simplement plus de voitures d’origine montées sur des pneus quatre saisons.

Quand vous serez au garage, n’oubliez pas de faire vérifier l’essentiel pour passer une bonne saison estivale: les niveaux, les courroies, les freins, la direction et les amortisseurs, entre autres.

Sortir d'un banc de neige peut s'avérer délicat pour... la transmission. (Photo Patrick Sanfaçon, archives La Presse)

On a tous été coincés un jour où l’autre dans un banc de neige avec son auto. On essaie alors de s’en sortir en avançant, puis en reculant. Manquant de patience, on appuie plus fort sur l’accélérateur, nos mouvements avec le levier de vitesse deviennent plus brusques.

Quand on accélère pour sortir du banc de neige ou pour s’extirper de la glace et des congères, la transmission change de vitesse (pour une automatique), et brusquement vous la mettez en marche arrière avant même d’être complètement arrêté… Ouch! Ça fait mal. Ça fait mal à la transmission, mais aussi au cardan et à l’arbre de transmission.

Dans un cas comme celui-là, il est important d’avancer jusqu’à ce qu’on fasse du surplace, d’arrêter complètement le mouvement puis de faire marche arrière jusqu’au bout de la course. Arrêter et recommencer pour agrandir votre trou…

Les frais reliés à ces mauvaises manoeuvres sont très couteux. Surtout avec une transmission automatique. Cela peut se chiffrer en milliers de dollars. Vous pourriez en être exempté si vous preniez le temps de dégager la voiture. Mon père m’a toujours dit que patience et longueur de temps font plus que force ni que rage…