Qui a le plus froid l’hiver ? Vous ou votre voiture ?
La période des vagues de grand froid. Nous sommes déjà rendus à cette époque de l’année. Elle ne s’est pas encore vraiment fait sentir (du moins au moment d’écrire ces lignes), mais on ne l’a manquera sûrement pas. Une bonne vague de froid intense de plus de trois jours.
Les remorqueurs et les garages trouvent un avantage à cette période de l’année qui est souvent creuse. La troisième journée de grand froid est souvent la plus payante. Ce qui tient un ou deux jours casse la troisième journée. Une batterie faible par exemple lâche le troisième jour à -30 degrés. Quand il fait -30, que vous sortez de votre lit douillet, quelle souffrance… Imaginez donc votre véhicule qui a passé la nuit dehors, il est un cube de glace. Pour soulager ses souffrances, de manière générale, il vaut mieux avoir un réservoir d’essence bien rempli, il faut le brancher si possible si vous êtes munis d’un chauffe-moteur, avoir une bonne batterie, et avoir fait une vérification, une mise au point (bougie, fils, huile, filtre à essence, etc). N’oubliez pas de laisser réchauffer le véhicule, de gonfler les pneus à l’azote (à la pression adéquate). À l’azote, car avec la différence de température, la densité de l’air n’est plus la même, les pneus sont mous. Alors qu’avec l’azote, il n’y a pas de différence de densité.
Vous savez comme moi que ces températures sont dures sur tout et sur tout le monde. À une température extrême, un coup sur le pare-choc et ça casse comme de la vitre. Le froid est d’ailleurs le grand défi des voitures électriques, selon moi. J’y reviendrai dans le prochain post.
Les joies de l’hiver, faut pas s’en faire, faut juste prévenir… Et rester au chaud !!!
P.S.: Désolé de ce retour un peu tardif sur le blogue.
lasatire.com
20 janvier 2011
18h13
Bon d’accord on te pardonne ta longue pose sur le blogue. Ton stylo était peut-être gelé. Quand mon stylo gèle, il n’écrit plus, quand ma voiture gèle elle n’avance plus et quand je suis gelé ben…euh… j’écris des nieseries.
Bonne année en retard!
candela
20 janvier 2011
20h52
Le chauffe-moteur : le meilleur aidant lors d’un démarrage par temps très froid !
frank191
20 janvier 2011
23h09
Madame Kalibbala,
L’azote, qui compose 80% de l’air qu’on respire, est soumise, comme tout gaz , à la loi universelle des substances gazeuses, qui stipule qu’une baisse de température implique une diminution du volume (voir ici pression) dudit gaz.
Donc, peu importe le gas avec lequel on remplit les pneus, un grand froid aura comme effet de faire baisser la pression à l’intérieur du pneu, même avec de l’azote.
L’avantage de remplir les pneus à l’azote compressé est plutôt au niveau d’une réduction du taux d’oxydation de la gente d’acier et du caoutchouc. Une diminution de l’oxydation est le résultat de l’absence de l’oxygène et de l’absence d’humidité (l’azote en bonbonne est très sèche, contrairement à l’air ambiant). Un mélange d’oxygène et d’humidité sont les conditions parfaites d’oxydation.
Il a aussi été avancé que les pneus sont généralement moins perméable a l’azote qu’à l’oxygène, ce qui est possible, mais qui n’enlève rien au fait que l’azote perd du volume au froid.
Mais les promoteurs du gonflage des pneus à l’azote sont prêts à vous faire croire plein de chose pour que vous achetiez leur produit…
La morale de cette compliquée histoire : vérifiez régulièrement la pression de vos pneus, peu importe le gaz employé pour les gonfler!
l_i_o_n_e_l
21 janvier 2011
00h16
Parlant de pneus a l’azote, mes Pirelli d’été sont à l’azote et donc en repos forcé cet hiver mais quand je vais les poser ce printemps devrais-je remettre de l’azote dans les pneus?
En passant les Pirelli sont de loin les meilleurs mieux que mes anciens Michelin. Pourquoi?
justanopinion
21 janvier 2011
12h54
@frank191
En fait, selon les tests effectués, les pneus gonflés à l’azote se dégonflent en moyenne 3 fois moins vite que ceux gonflé à l’air, lorsqu’il y a une fuite. Voilà l’avantage réel d’avoir des pneus gonflés à l’azote (qui compose 78% de l’air).
Personnellement, je ne vois pas l’utilité de payer plus chers pour gonfler mes pneus à l’azote. Je m’assure, 1 petite fois par mois, que mes pneus sont bien gonflés.
jeanfrancoiscouture
21 janvier 2011
16h22
Maudit hiver!!!!!!
francois_qc
22 janvier 2011
08h05
Pneus gonflé à l’azote ? Payer pour avoir de l’air dans ses pneus ? On vois bien que Mme. Kalibbala est propriétaire d’un garage !
Désolé mais pour moi, l’azote dans les pneus est une arnaque ! Ma voiture m’avertis si la pression dans mes pneus baisse de 5 lbs ou plus, et de tout l’hiver passé (en 6 mois) pas une fois la pression a baissé de plus de 5 lbs dans les pneus et ce, même si les pneus ont été gonflé à 18 degré et qu’il a fait des -30 !
Même chose encore cet hiver, en novembre mes pneus ont été gonflé il devait faire 17 ou 18 degré (dans le garage) et quand je suis sortis plus tôt ce matin, il faisait -20 et pas d’avertissement de pneus mou, tout es ok.
Jamais je vais payer pour avoir de l’air dans mes pneus ! Quelle arnaque cette histoire d’azote ! Ça n’aide pas à la réputation des garage et garagiste … une autre belle façon de nous soutirer de l’argent !
gl000001
23 janvier 2011
19h46
“laisser réchauffer le véhicule” pas plus de 2 minutes. Par très grand froid, c’est tout ce que ça prend pour que l’huile soit réchauffée et moins visqueuse et ait bien circulé dans le moteur.
Après ça, c’est en roulant que le moteur produit le plus de chaleur pour réchauffer l’habitacle. Vous avez encore froid ? Portez un polar de plus et des pantalons isolés par-dessus les autres. Enlevez-les rendu au bureau. C’est ce que je ferais demain avec le -28 qu’ils annoncent.
Bien d’accord avec tout le monde. L’azote est une arnaque.
fouellet1701
24 janvier 2011
10h05
OK on a déjà mentionné la loi de Boyle-Mariotte pour l’azote.
Mais pour le réchauffage il y a aussi des opinions contradictoires. Il est vrai qu’il n’est pas bon d’accélérer un moteur froid, cependant il n’est pas bon de laisser tourner un moteur à vide, en attendant qu’il se réchauffe. En utilisant le véhicule DOUCEMENT après l’avoir fait démarrer et laissé tourner quelques minutes on verra qu’il se réchauffera assez rapidement. On évite en même temps de gaspiller du carburant et de polluer l’atmosphère!
nitreug
24 janvier 2011
17h28
@ Frank191 et Mmme Kalibbala
Je suis ingénieur chimique travaillant dans le domaine de l’aéronautique et bien qu’il peut y avoir de très petite variation entre l’air et l’azote pur en terme de variation de pression avec la température, cette variation est minime. La loi des gaz parfait s’applique de façon assez précise pour ce cas-ci et il n’y a aucune différence entre un mélange d’argon, d’azote et d’oxygène (soit de l’air) et de l’azote pur.
En ce qui a trait à la perméabilité de l’azote par rapport à la perméabilité de l’oxygène dans le caoutchouc, je n’ai pas les coefficient devant moi pour parler de façon intelligente mais un “educated guess” comme on dit me permet de croire que l’oxygène aurait un taux plus faible que l’azote à cause de la grosseur de la molécule.
Frank a raison pour le contenu en eau dans l’air. C’est une des raison pourquoi l’azote est utilisé dans les pneus d’avion. Il faut par contre réaliser que les roues d’avions sont en magnésium qui s’oxyde beaucoup plus facilement que l’acier et après tout, l’oxydation sur des roues d’auto n’est pas exactement un problème comme dans un avion. Enfin, la dernière raison pourquoi on veut un gaz neutre en aviation est qu’on ne veut pas que le magnésium s’enflamme en présence d’oxygène. D’où la raison que l’azote est utilisé.
Alors vous ne me verrez jamais payer une seule “cenne” pour mettre de l’azote dans mes pneus.
romanianhero
25 janvier 2011
12h30
Des que j’ai lu le blog et j’ai vu le mot azote je me suis dit, en me prenant la tête avec les deux mains : OMFG !! here we go again, 75 posts pour et contre. Heureusement que la gentille dame n’a pas parlé de l’huile synthétique…