Quand le véhicule ne démarre pas, il est important de ne pas insister.
Il peut arriver que votre véhicule ne démarre pas. Face à ce problème, il est surtout important de ne pas aggraver la situation. Il est de bon conseil de rester calme et de respecter les démarches suivantes pour ne pas endommager les composants internes et externes du moteur.
Première attitude fondamentale à adopter: n’essayez pas de démarrer le moteur pendant plus de 15 secondes. Si le moteur refuse toujours de démarrer après ce laps de temps, n’insistez pas.
Si vous vous obstinez à essayer de redémarrer, l’essence qui se sera rendue dans la chambre à combustion va se déverser dans l’huile du moteur, ce qui contaminera cette dernière. L’huile ainsi contaminée, endommagera les composants internes du moteur. Pour éviter des problèmes, il est conseillé de changer l’huile du moteur avant de réutiliser le véhicule.
Si, après avoir tourné la clé, vous n’entendez qu’un «clic», deux problèmes sont possibles: soit c’est le démarreur, soit c’est la batterie. Le démarreur refusera de fonctionner si les connexions (ou «filage») font défaut ou encore si le démarreur est défectueux. La batterie peut aussi être à plat, de par une décharge profonde ou un mauvais filage. Après vérification du filage et des connexions, il faut procéder au rechargement de la batterie. Ce que l’on appelle aussi le survoltage.
Votre voiture est équipée d’un démarreur à distance ou d’un anti-démarreur ? Il est possible que ce soit ces modules qui fassent défaut. Il suffit alors de les déconnecter pour régler le problème. Attention, si ces modules ont été intégrés par le manufacturier, le problème est plus complexe. Il serait alors plus sage d’aller chez le concessionnaire.
Dans le cas où, en tournant la clé, le démarreur fonctionne, mais le moteur ne part pas, deux problèmes sont possibles. Soit vous n’avez plus… d’essence, soit l’allumage est défectueux. Si c’est le cas, il ne vous reste plus qu’à faire remorquer votre véhicule jusqu’à votre garage.
Dans tous les cas de figure, on en appelle à la sagesse.
lapalice
25 février 2010
19h20
Il y a bien longtemps que j’ai eu à vivre avec un pareil problème; il est vrai que j’ai toujours été très méticuleux sur l’entretien de mes véhicules au cours des années.
Par contre, vos conseils je me les remémore au cas où… Marci!!!!
flymyassoff
25 février 2010
19h31
Ne pas oublier la bonne vielle méthode pour démarrer un moteur noyé: l’accélérateur au fond, actionner le démarreur pendant 7-8 secondes (ceci ouvre tout grand le papillon du conduit d’admission et envoie un signal au ECU de couper l’injection d’essence). Si au cours de cet essai le moteur démarre, relâcher l’accélérateur. Au bout de ces 8 secondes, si le moteur ne démarre pas, attendre 1 min (pour refroidir le démarreur) et essayer de nouveau. Important: avec les moteurs à injection modernes, ne jamais appuyer sur l’accélérateur en démarrant le moteur, sauf s’il est noyé. Les microprocesseurs des contrôle du moteur (ECU) sont programmés pour injecter du carburant lors du démarrage en fonction de la tempèrature ambiante et de celle interne du moteur. Le mieux est de leur laisser faire leur travail.
xeres
25 février 2010
20h40
Lointains souvenirs d’un tournevis a tête plate dans le carburateur fesant office d’étrangleur (choke). Meilleur moyen pour denoyer un moteur muni d’un Holley…
jeanfrancoiscouture
26 février 2010
00h44
«La batterie peut aussi être à plat, de par une décharge profonde ou un mauvais filage. Après vérification du filage et des connexions, il faut procéder au rechargement de la batterie. Ce que l’on appelle aussi le survoltage.»
Une batterie peut être à plat tout simplement parce qu’elle a atteint la fin de sa vie utile. C’est surtout possible par grands froids. Il faut alors la remplacer. Une décharge profonde d’une batterie en bon état survient si on laisse des accessoires fonctionner sans que le moteur ne tourne, déchargeant ainsi la batterie. Des bornes de batterie sales (corrosion) vont faire en sorte que d’une part, le courant sortant ne passera pas et que l’alternateur ne la rechargera pas non plus. Le démarreur ne tournera alors pas.
Quant à la recharge, cela se fait avec un chargeur à bas ampérage et sur une longue durée alors que le «survoltage», il me semble que c’est ce qu’on appelle le bon vieux «boostage« avec cables et batterie auxiliaire. Quant au «fast charge», c’est une charge rapide avec un chargeur à haut ampérage. Ça n’est pas bon pour la batterie mais ça dépanne.
Est-ce que je me trompe?
lagouze
26 février 2010
10h39
Enfin quelqu’un qui explique les choses de façon à ce qu’on les comprennent.
La touche féminine sans doute.
Je vais revenir !
Hélène – Québec
python-1
26 février 2010
10h54
@xeres
LOL… et on vaporisait du “brake cleaner” pour aider l’allumage. Quand ça démarrait, ça faisait un gros boom mais comme les vilbrequins de l’époque étaient en fonte… ça passait.
mi_mi
26 février 2010
11h34
Et si vous venez de vous acheter une batterie Canadian Tire le mois d’avant, ne vous cassez pas trop la tête: c’est la batterie cheap qui est défectueuse.
Mimi
daniel69
26 février 2010
13h27
Bravo pour ce blogue!
Quand c’est le relais de la pompe à essence qui fait des siennes, un garagiste peut «phoquayer» longtemps avant de trouver la cause du «non-démarrage» du moteur.
menoplz
26 février 2010
13h35
J’ai le souvernir lointain d’avoir profité d’une légère pente de la rue et mis la voiture en 2iem vitesse et forcer la compression pour demarrer une voiture en panne…
clark
27 février 2010
16h05
Pour le survoltage ne connectez jamais le cable à booster au négatif de la batterie à charger sur la borne (-) mais sur une partie du moteur qui fait mise-à-la-terre. Si vous le connectez à la borne (-) cela fera des étincelles et risque de provoquer une explosion, de l’hydrogène se dégageant d’une batterie. Donc: Positif à positif et négatif de la batterie qui charge à une mise à la terre qui n’est pas la borne (-) de la batterie à charger.
b-612
1 mars 2010
11h32
@clark ou Ddamali: oh boy, vous me faites peur là. J’ai toujours fait moins/moins plus/plus sur les deux batteries et je ne pensais que les étincelles étaient dangereuses. Je veux bien prendre votre conseil mais je ne sais pas qu’est-ce qui est une mise à terre (ground) dans le compartiment moteur? Aussi, quand vous dites “Positif à positif et négatif de la batterie qui charge…”? Est-ce que c’est parce que comme la batterie à charger est à plat il y a pas de danger de faire des étincelles en branchant les pinces des câbles de survoltages?
perfide
1 mars 2010
16h32
Je me souviens d’une Austin mini par temps de “sludge” dont le moteur s’arrêtait au feu rouge et refusait de redémarrer. Alors, je me précipitais, ouvrais le capot et aspergeais le delco avec un produit isolant. Je remontais vite au volant et ça redémarrait jusqu’au prochain feu vers Scarborough.
Christine Rheault
16 mai 2011
13h29
J’aurrais une question.
Lorsque je part ma voiture je n’ai aucun problème, mais lorsque que je roule plus de 20 min avec, je doit attendre environ 2 heures avant de pouvoir la repartir. J’ai l’impression que le moteur se noit, mais je ne comprend pas pourquoi.