Entretenir sa voiture comme il faut, c’est être allumé.

Premier exemple parmi tant d’autres, pour avoir un moteur qui fonctionne de façon optimale, il est important d’avoir un bon système… d’allumage.

Un système d’allumage comprend une bobine d’induction magnétique (un coil en anglais). Elle transforme les 12 volts de la batterie en haute tension. Un peu comme vos palpitations cardiaques à la vue d’un être désiré.

La tension est ensuite envoyée à travers les fils jusqu’à la bougie. Le courant électrique de plus de 12 000 volts provoquera une étincelle, ce qui va générer une explosion dans la chambre de combustion.

C’est tout à fait comme lorsque l’on a finalement l’être désiré près de nous…

Certains types de véhicules n’ont pas de fils. La bobine est directement branchée par une sorte de prise à la bougie, ce qui fait que le transfert de tension est encore plus direct et plus efficace.

Quand le moteur tourne au ralenti, la bougie fait feu 900 fois par minute et les fils font parcourir une tension d’environ 40 000 volts constants dans un environnement – le compartiment moteur – qui atteint une température entre 90 et 120 degrés celsius. Il est donc normal dans ces conditions que ces composants s’usent avec le temps. La plupart des constructeurs recommandent, à tort, de changer les bougies tous les 160 000 km, sans tenir compte des différences de température, d’altitude, et des habitudes des conducteurs.

Un système d’allumage défectueux engendre une surconsommation d’essence, un mauvais démarrage, une mauvaise combustion, et, parfois, un « check engine ». À long terme, cela causera une défaillance mécanique au niveau du moteur. C’est pourquoi, il est important de faire vérifier ces composants et de les changer au besoin. Bref, d’être allumé.

Pour voir la vidéo de présentation de Ddamali Kalibbala, vous pouvez aussi cliquer ici.