Petite semaine chargée qui vient de se terminer, même si elle s’est déroulée dans un environnement immédiat. Elle a commencé avec l’essai de la nouvelle Mazda5, elle s’est continuée avec deux visites au salon du camion Expocam à la Place Bonaventure pour se terminer par un petit voyage vers Québec pour voir de près les hot-rods et customs du Salon de l’Auto Sport.
Joie et…déception!
Il y a quelques semaines de cela, j’assistais à la présentation de la nouvelle (mini)fourgonnette Mazda5. En fait, je crois que l’on voudrait bien que ce soit une mini-fourgonnette (car je considère les Odyssey, les Grand Caravan, les Quest, les Town & Country, les Sienna et les Routan des «fourgonnettes» qui n’ont rien de mini), pour moi, la Mazda5 ressemble plus à une familiale de dimensions idéales pour le segment des compactes.
La Mazda5 affiche un avant semblable à celui des Mazda3 (Photo Éric Descarries)
La Mazda5 reprend une bonne partie de la plateforme et des éléments mécaniques de la Mazda3. Cependant, elle possède une carrosserie plus imposante qui lui permet d’avoir deux portes coulissantes et une caisse arrière pouvant accueillir deux autres (petits) passagers sur une banquette divisible et repliables tout au fond de l’habitacle. Le devant reprend le look des Mazda3 qui nous fait penser à un clown rieur alors que les flancs de la caisse sont sculptés de vagues d’abord présentées sur les prototypes du constructeur japonais. Toutefois, cette Mazda5 m’a fait penser à une ancienne MPV mais en plus petit. La Mazda5 qui me fut confiée était un modèle GT assez luxueux avec un intérieur bien aménagé.
L’arrière de la Mazda5 ressemble à celui d’autres fourgonnettes japonaises (Photo Éric Descarries)
Question mécanique, ma Mazda5 d’essai était mue par un quatre cylindres de 2,5 litres faisant 157 chevaux. Ce moteur était combiné à une boîte manuelle à six rapports ce qui, je croyais, ne représentait pas nécessairement le goût des acheteurs québécois. Curieusement, on m’a plutôt corrigé chez Mazda Canada. Il y aurait, malgré tout, un bon pourcentage de la clientèle de Mazda5 qui préfère la boîte manuelle dans notre province! Évidemment, ce petit véhicule était à traction avant.
C’est un quatre cylindres de 2,5 litres qui déplace la Mazda5 (Photo Éric Descarries)
J’étais plutôt intéressé par la Mazda5 car nous possédons une fourgonnette Freestar à la maison et je me demandais si la 5 pouvait facilement la remplacer. Bien entendu, en ce qui a trait aux déplacements urbains, la Mazda5 bat la Freestar à plate couture. Elle est tellement plus agile et elle requiert tellement moins d’espace quand vient le temps de la garer. La visibilité y est relativement bonne vu les nombreuses glaces tout le tour.
Le tableau de bord de la Mazda5 est bine dessiné mais il manque d’instrumentation (Photo Éric Descarries)
Dès le premier contact, je fus charmé par la Mazda5. La petite fourgonnette-wagonnette est accueillante et relativement confortable. Mais, en ce qui a trait aux performances, il faudra retenir son souffle. Les accélérations sont honnêtes mais pas étincelantes. Et pour les reprises, il faut savoir bien calculer son coup! Vous allez me dire que je ne devrais pas traiter la Mazda5 comme une auto de performance (la Mazda5 pèse quand même 1551 kilos), je vous répondrai que quelques chevaux de plus peuvent vous rassurer dans certaines manœuvres!
Les sièges du centre sont très accueillants et facilement atteignables grâce aux portes coulissantes (Photo Éric Descarries)
L’intérieur de cette Mazda5 GT était tout simplement remarquable pour une auto de ce calibre. Le design y était remarquable et la disposition des sièges bien pensée. Le tableau de bord était bien dessiné mais l’instrumentation n’était composée que de deux gros cadrans, un pour le compteur de vitesse, l’autre pour un énorme compte-tour. Elle manquait certes d’information. Malgré tout l’électronique à notre service, j’estime que des cadrans nous montrant la température d’opération et quelques autres informations mécaniques et électriques ne sont pas inutiles. L’indicateur du niveau d’essence est à l’horizontal et les grosses branches du volant le masquaient selon la position de celui-ci. Il reste toujours le panneau d’information placé au centre supérieur du tableau de bord mais il sert plus à la radio. Et, non, il n’y avait pas de système de navigation au tableau de bord. Mais à quelques centaines de dollars, on peut s’en procurer un dans un magasin d’électronique.
Les dossiers en place, il ne reste pas beaucoup de place pour les bagages (Photo Éric Descarries)
Une fois les dossiers de siège rabattus, on obtient un espace de chargement intéressant mais certes pas aussi vaste et utile que dans une grande fourgonnette, il va de soi. Par contre, si l’on tient les six dossiers en place, l’espace de rangement tout à l’arrière pour les bagages est presque inutile. La Mazda5 est plus indiquée aux déplacements locaux que pour de longs voyages. Il reste les sièges. S’ils m’ont paru assez confortables au départ (ceux d’avant sont chauffants), sur une plus longue distance (Laval-Québec-Laval), ils se sont avérés un peu durs. Et je ne suis pas le seul à m’en être plaint, mon compagnon de voyage aussi!
La déception
Une des raisons qui m’attirait vers la Mazda5, c’était le fait qu’on y trouve un moteur à quatre cylindres sous le capot. Qui dit quatre cylindres pense immédiatement à une consommation d’essence raisonnable…du moins, plus raisonnable que celle du V6 de 4,2 litres de la Freestar. Oh yeah? Malgré les promesses du constructeur, le compteur au tableau de bord indiquait une consommation moyenne de 9,9 L/100 km en ville (mes calculs à partir du premier réservoir m’on plutôt donné 10,9 L/100 km), puis 9,8 sur autoroute Laval-Québec-Laval à une vitesse moyenne de 110-112 km/h (mes calculs m’ont donné 8,6 L/100 km) soit une moyenne générale de 9,77 L/100 km. Avec la boîte manuelle, le constructeur annonce 9,7 en ville et 6,8 sur autoroute…petite différence, n’est-ce pas? Pourtant, il ne faisait pas froid, il ne neigeait pas, il n’y avait pas de vent. Je crois que des chiffres plus «économiques» seraient plus possibles en plein été…Et dire que le litre d’essence est à 1,42$ ! Ces chiffres de consommation sont-ils si épouvantables? Ai-je mis la barre un peu haute? Parce que j’avais atteint une consommation de 9,7L/100 km l’été dernier en voyage sur la Côte Est avec la Freestar (V6 de «truck» de 4,2 litres et boîte auto à quatre rapports), je m’attendais à mieux…En passant, ma Mazda5 d’essai affichait un prix de 26 185$ plus les 1 695$ de frais de transport et la taxe d’accise de 100$ pour le climatiseur.
L’Expocam
Je sais que ce blogue ne s’adresse pas nécessairement aux amateurs de poids lourds ou même de camions. Mais je ne peux passer sous silence l’excellent Salon de camion qui a eu lieu le week-end dernier à la Place Bonaventure, l’Expocam! Pourquoi excellent? Parce qu’on pouvait y voir presque toutes les nouveautés qui nous sont apparues presque par surprise au cours des dernières semaines. Comment les organisateurs de l’Expocam ont-ils réussi à convaincre les constructeurs d’y présenter des camions qui ont été les vedettes des grands salons de camions américains il n’y a que deux ou trois semaines? Dire que nos dirigeants locaux ne sont pas capables, à quelques autos près, de nous dévoiler des nouveautés de Detroit ou de Los Angeles au Salon de l’auto de Montréal! Alors chapeau aux organisateurs d’Expocam dont voici quelques photos d’intérêt général…
Voici une nouvelle marque de camion sur la route, le Caterpillar CT660 (Photo Éric Descarries)
Freightliner dévoilait à l’ExpoCam ce nouveau modèle de camion robuste 108 SD (Photo Éric Descarries)
Assez impressionnant, le nouveau Western Star 4700 (Photo Éric Descarries)
Cummins y exposait son moteur de camion fonctionnant au gaz naturel…et ça promet! (Photo Éric Descarries)
Le salon de l’Auto-Sport de Québec
Lorsque j’étais jeune (???…maudit Baby Boomer avec son «bon vieux temps», direz-vous!), il y avait au moins deux salons intéressants à Montréal, celui de l’Auto-Sport du club des Piston Poppers et celui du Sport Motorisé qui se déroulait au (défunt) Centre Paul Sauvé (certains d’entre vous s’en souviennent-ils?). Hélas, ces salons n’existent plus, pas plus que celui du sport motorisé de St-Hyacinthe alors que mon ami le journaliste montréalais Michael Hozjan essaie de raviver le Salon de l’auto-sport de la Place Bonaventure…Il y a toujours les rassemblements du parc de Ste-Catherine ou des centres commerciaux mais…ce n’est pas au printemps, question de «repartir» la saison! Au moins, il reste celui de Québec. Je m’y suis rendu et voici quelques images de ce fameux salon…
Les «hot-rods»…la raison pour laquelle j’aime toujours les Salon de l’auto-sport… (Photo Éric Descarries)
Croyez-le ou non, cette Pontiac américaine du début des années cinquante (différente des modèles canadiens basés sur des Chevrolet) est une reproduction de la seule Pontiac à moteur à huit cylindres en ligne à avoir couru en NASCAR à cette époque (Photo Éric Descarries)
Ce superbe «hot-rod» avec moteur Ford V8 «flathead» est de…Montréal (Photo Éric Descarries)
Ironiquement, ce camion Ford N700 1969 complètement restauré (et propriété de mon ami, l’industriel québécois André Larue) était presque la vedette du Salon de l’auto-sport de Québec! (Photo Éric Descarries)
Aux lecteurs
Question de temps et d’espace, j’ose espérer répondre à certains lecteurs la semaine prochaine…En attendant, j’ai bien aimé vos réactions face à l’Infiniti EX35…
justanopinion
14 avril 2011
09h18
Ma vie serait beaucoup plus ennuyeuse si je devais me promener dans un véhicule comme la Mazda 5. Soupir…
Merci aux voitures allemandes!
teamstef
14 avril 2011
10h19
Je peux vous confirmer l’interêt de la boite manuelle. Nous avons 4 jeunes enfants, ce qui nous oblige à avoir une minivan, qui sont toutes automatiques. Mais autant moi que ma conjointe, avons toujours préféré la conduite manuelle. Alors, lorsque nous avons découvert la Mazda 5, nous n’avons pas hésité une seconde. Le meilleur compromis jusqu’à présent. Voyons voir ce que la compétition offrira en terme de comparable à la Mazda 5.
omni-tag
14 avril 2011
11h31
Ouais ! Une et quarante-deux le litre sur Montréal cette semaine… Qu’est-ce que je l’aime ma petite P3 !
Une mini fourgonette, 4 cylindres, 2,5 litres, qui semble avoir un assez bon coefficient aérodynamique et qui fait malgré cela près de 10 L/100 ! Pas bon ça… Effectivement : Déception.
Et quelle horreur ce grand sourrir bébête à la con dans le pare-choc, avec les deux petits yeux gnagna. Retourne sur la table à dessin monsieur Mazda, ça urge.
gl000001
14 avril 2011
13h14
Un moteur de camion au gaz naturel. Je vais peut-être me ré-acheter des actions de Gaz Métro.
felixc
14 avril 2011
15h11
Propriétaires d’une MPV 2001 confortable mais qui commence à montrer son âge, nous sommes allés voir la Mazda 5 “au cas où”. La première impression a été que “eh que c’est petit là-dedans”. Avec les banquettes intermédiaires qui ne s’enlèvent pas, les minuscules sièges arrières et l’espace de chargement minime avec les sièges relevés j’ai eu la même impression que vous: elle tient plus de la voiture familiale que de la mini-fourgonnette. Se vend-elle sans ces quasi-inutiles sièges arrière? Et là vous dites que la consommation n’est pas fameuse non plus. La Mazda 5 a-t-elle vraiment évolué? Je dirais qu’elle est populaire par manque de concurrence dans son créneau. La Rondo va disparaître, la C-Max va apparaitre, mais je n’ai pas hâte de voir apparaître son prix. Peut-on comparer la 5 à une Journey?
simon_c
14 avril 2011
17h01
1,42$/L ? Ça fait plus d’un mois que je n’ai pas mis d’essence dans les voitures. Qu’est-ce que j’aime mon vélo !
J’ai vérifié : trois sièges de bébé entrent sur la banquette arrière de l’Impala et le coffre loge confortablement le matériel de bébé. Avec une galerie de toit pour les longs trajets à l’extérieur, on pourrait se passer d’une fourgonnette. Moi qui pensait devoir changer…
M. Descarries, la Mazda5 consomme et est peu puissante parce que dans le divorce Ford/Mazda, Mazda n’a pas eu accès aux transmissions 6 rapports de l’américain ni contrôle de moteur Ford, alors le 2,5 L version Mazda fait moins de couple (9 lbs-pieds) et moins de puissance (18 chevaux) que la version américaine tout en consommant plus.
Votre Freestar aurait une très belle consommation avec une boîte à 6 rapports. Le couple à bas régime, encore…
Reste à voir comment se comportera ce moteur dans la Ford C-Max avec des transmissions à 6 rapports. Probablement plus vif et moins gourmand.
Pour en avoir conduit un une fois, je trouve que la Mazda5, ancienne génération, était plus appropriée à la ville et la banlieue que pour les longs chemins. Comme je fais peu de chemin en ville (tout est à distance de marche), le prochain véhicule familiale devra être comme l’Impala taillé pour la longue route. Cette voiture est imperturbable sur route et garde le cap magistralement, vent de travers ou non.
simon_c
14 avril 2011
17h05
Pour le Cummins Gaz Naturel, c’est normal que Cummins s’y intéresse : le gaz naturel a un meilleur rendement lorsque dans un moteur à ignition par compression, comme un diesel, et Cummins sait s’y faire côté moteurs diesel. Avec la chute du prix du gaz naturel en Amérique du Nord, ça fait une belle occasion d’affaire.
le_petit_bob
14 avril 2011
18h10
Je vois que Mazda garde ses bonnes vieilles habitudes de voracité à la pompe. N’empêche, c’est dommage, la mise-à-jour était réussie visuellement avec ses parois latérales sculptées. Même si la bouche de poisson gâche tout, c’est moins pire que la plupart des autres voitures de la marque.
@felixc
Je ne suis pas sûr pour la disparition de la Rondo. Elle n’est plus offerte sur le marché américain mais ici elle connaît un bon succès, ça me surprendrais que Kia Canada emboîte le pas. D’ailleurs, elle a subit un lifting cette année, avec l’incorporation de la nouvelle signature de Kia à sa calandre.
blueprint
14 avril 2011
23h19
Eh oui, 20% des Mazda 5 canadiennes sont manuelles. Save The Manuals! comme le dit Car and Driver.
Mon Odyssey 2003 de 4500 lbs, avec son V-6 V-Tec de 240 ch et sa boîte auto 5 vitesses, fait dans les 12 l/100 km en ville (hors-hiver) et descend sous la barre des 10 litres sur la route, mais chargée pour les vacances. C’est pourquoi la Mazda 5 m’intéresse peu, et ayant eu une MPV 2004 acheté neuve, la rouille et les problèmes, c’est fini.
blueprint
14 avril 2011
23h21
Mazda sort ses groupes propulseurs “SkyActive” sur la Mazda 3 2012 et sur le nouveau CX-5. À souhaiter que ces nouveaux moteurs “bouffent” moins!
benlevelo
15 avril 2011
00h29
Pour la moyenne enregistrée sur la grande route, je crois qu’optimalement, c’est à la vitesse de 90-95 km/h qu’elle est atteinte tandis que pour la température, c’est environ 20′c. ( si la pression atmosphérique est élevée, cela joue aussi un peu, le degré d’humidité, etc. ). Donc, si vous avez roulé à 110-112 vs les 90-95 optimal, pas surprenant que vous n’allez jamais atteindre une moyenne s’approchant de celle du constructeur !
Pourquoi ne pas tenter l’expérience ?!!
gl000001
15 avril 2011
07h42
Voici le dépliant du moteur Cummins. Il prend du Gaz natuel liquéfié ou simplement comprimé et le bio-méthane.
http://www.cumminswestport.com/pdf/CWI-ISL_G_Brochure_%5BFR%5D_MED.pdf
@blueprint
Le SkyActive-D va consommer beaucoup moins
le_petit_bob
15 avril 2011
09h28
C’est vrai, le skyactiv s’en vient… Avec le diesel en plus!!!
melet
15 avril 2011
10h09
Mon frère possède une Mazda 5-GT de 1ere génération.
Il en est satisfait car vs la Montana qu’il avait précédement, la 5 consomme beaucoup moins.
benlevélo a raison en disnat qu’optimalement, la vitesse de croisière sur l’autoroute devrait être de 90 à 95km/h pour atteindre les chiffres de consommation affiché sur le véhicule.
Pour ma part, j’essaie de me tenir proche du 100km/h.
Oui, c’est platte et plus long mais au bout la ligne, j’arrive toujours à destination je ne me priva pas pour dépasser les quelques lambins qui eux, roulent moins vite que 100!
Je fais du 10l/100km avec une Subaru Outback 2002 manuelle et mis à part le fait que je ne peut embarquer 6 personnes, j’aime mieux le fait que ce véhicule est AWD étant donné le fait que je réside en montagne et que souvent, les chemins ne sont beaux.
Le CX-5 de Mazda risque fort bien d’être intéressant avec un SkyActive, surtout en version diesel.
gl000001
15 avril 2011
10h54
@benlevelo
Avec Ma Jetta TDI, c’est dans le coin de 95 km/h. Quand je suis allé en Gaspésie la dernière fois (4 adultes + bagages). On a pris la 40 jusqu’à Trois-Rivières. La 132 jusqu’à Lévis. La 20 jusqu’à Rimouski. La 132 jusqu’à Ste-Anne-des-Monts. Donc, la moitiés du temps à 90. Et j’ai fait mon meilleur score : 4.95 l/100Km.
En revenant, j’ai pris la 132, la 40 et la 20 en roulant à au moins 120 (sauf sur la 132). Et j’ai fait du 5.5 l/100. Donc 7 litres de plus (±$7) et presque 2 heures de moins.
Economie ou temps sauvé. C’est beaucoup ça que les gens regardent.
frederico
15 avril 2011
21h30
Encore une voiture qui consomme et qui pue! Même les chinois ont une alternative plus intéressante que la Mazda-5
La BYD E6 peut parcourir 400 km à 160 km/h. Un moteur de 268 ch! Une petite familiale comme la Mazda-5! Sans aucune goutte d’essence grâce à sa motorisation électrique et ses piles révolutionnaires LiFePO4 !
http://www.youtube.com/watch?v=d3G2ZmbHWgY
gl000001
16 avril 2011
11h57
@frederico
Vous êtes parent avec Rexie ?
frederico
16 avril 2011
15h18
@GI000001
Et vous, vous êtes parent avec Tony Hayward?
Tiens, pourquoi ne pas envisager l’achat d’une Renault Kangoo Z.E. dont on parle peu dans nos média bien contrôlé par les magnats du pétrole? Une petite minifourgonnette 100% électrique, plus efficace que la Leaf. Pourquoi Nissan ne l’amène pas ici?
Sans doute que nos bons petits politiciens huileux font tout pour mettre un bâton dans les roues.
http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=27524
gl000001
17 avril 2011
00h40
@frederico
Je ne connais pas Tony Hayward.
Je disais ça parce que vous avez sensiblement les même arguments qu’un autre intervenant : Rexie.
jeepman
17 avril 2011
15h12
Pour ce qui est du mazda5, l’ayant essayé il y a 3 ans, cette voiture ne pas pas épaté… 6 places, c’est seulement pratique pour des sorties locales, car très peu de places dans le coffres, de plus, les performances aussi ne m’avait pas épatés! Vivement le Sky-active!
@ gl000001, effectivement, j’avais déjà fait un test semblable avec mon pick-up il y a quelques années, Mont-Laurier-Magog en suivant les limites (90-100km/h) et le retour à 110-130km/h, Pour 3/4 heure de moins(trajet de 3.75h), et même pas 5$ de plus en essence, disons que le choix était évident (économie de temps!)
Pour ce qui est de l’Expocam, pas mal de gueule ce nouveau CAT!, et interressant de voir que ce freigh à les lumières (quand la gratte avant est monté) d’intégré sur le côté du capot.
hdufort
17 avril 2011
17h51
J’aime beaucoup ma Mazda5 (version 2007). Il faut dire que j’ai le modèle GT avec boîte manuelle et sièges en cuir. C’est une familiale de dimensions intéressantes, qui a un bon style, pas trop de flafla dans la finition, et des performances correctes (on parle du modèle à boîte manuelle ici!).
Par contre, bien que je sois amateur de modèles “hatchback”, je ne suis pas épaté par les 2 sièges arrières rabattables, qui ne présentent pas tous les ancrages nécessaires pour les sièges d’enfants, et qui sont difficiles d’accès pour les adultes/ados.
blueprint
17 avril 2011
21h57
Comme l’indique hdufort, le problème de la “5″ est qu’il s’agit d’une 4 places avec 2 strapontins, pas une vraie 6 places (comme la vaste majorité des VUS qui offrent une pseudo-3è rangée). La dernière MPV importée ici avait un “packaging” idéal et offrait 6 vraies places. Elle existe toujours ailleurs dans le monde, modernisée sur le châssis de la CX-7.
lopus
18 avril 2011
12h36
La rouille sur mon Protegé m’aura au moins permis d’utiliser une Mazda 5 (première génération) pendant une semaine en attendant mon véhicule… J’ai bien aimé cette familliale… mini fourgonette… multisegment (ah pis appelez-là donc comme vous voulez…!) mais c’est effectivement dommage que les 2 petits sièges arrières ne soit pas une option. Dans ma situation, une banquette 3 places serait préférable, ça me donnerait un peu plus de coffre.
Ce qui m’avait déçu : la consommation d’essence. Et j’ai vérifier sur le site de l’EPA pour la 2010 (la 2011 n’y était pas…!!?), ça donne un beau 9.4 litres/100 de moyenne. Plus proche de la vérité que les cotes de Ressources Naturelles Canada!
lopus
18 avril 2011
15h09
Intéressant le Cummins au gaz naturel. Y a-t-il beaucoup de demande pour ce genre de moteur?
gl000001
18 avril 2011
20h09
@lopus
J’ai trouvé ceci :
http://www.transportroutier.ca/news.cfm?intDocID=24902
Mais c’est un moteur de Westport.
lopus
19 avril 2011
10h09
@gl000001
merci pour le lien. Je ne me doutait pas que Robert Transport était aussi gros.
melet
19 avril 2011
10h47
En relisant les commentaires, j’ai remarqué que ”LOPUS” avait eu des problèmes de rouille avec sa Mazda Protégé…
Suis-je le seul à penser que Mazda a un sérieux problème à ce chapitre?
J’ai eu moi aussi, une Mazda Protégé 2001 qui a été rongé par la rouille (ailes arr, capot, valise) et quand je suis une Protégé ou une Protégé-5, je remarque que pratiquement toutes les valises ou portes de hatch-back rouillent… Même les Mazda 3 de 2004 en sont affecté. Est-ce moi qui rêve???
Qqn aurait une Mazda 6Speed par hasard?
Si oui, aurait-elle commencé à rouillé? Je suis curieux…
Merci.
belisaire
19 avril 2011
18h48
@tous
je magasine présentement des pneus pour ma voiture grandeur 215/55 R16 XL. Puisqu’il n’y a pas beaucoup de fabriquant qui offre cette grandeur, les choix sont plutôt limités. Je me suis fait recommandé le Pirelli P6 ainsi que le Michelin Primacy. Sur internet, j’ai aussi trouvé le Kuhmo étant le moins cher.
J’ai magasiné dans les garages (Costco entre autres) et sur internet. Les meilleurs prix semblent être sur Tireracks.com. Les michelins me reviennent moins chers que les Pirelli en $CAN. Est-ce que ça vaut la peine de commander sur le web lorsqu’on calcule tout? Avez-vous d’autres suggestions pour les pneus en terme de marque? Des modèles à éviter?
Merci,
Bel.
ianlambert
21 avril 2011
06h36
Je vous envoye une piste sur la nouvelle Mazda3. Elle est assembler a Taiwan et le cout ici a diminuer de 20%. La qualiter a aussi diminuer de 20% Une voiture neuve qui fait des ” quick srcwick” dans un essait routier/ bruit sonore?? C pas tres bon.
Sur une autre note, je sais que vous etes amateur de porsche. Et bien je suis le nouveau proprietaire d’une Boxster et je reve deja a ma prochaine Porsche. Une 911 GT3. Wow. Je vous comprend maintenant. Avec une Porsche, nous somme dans une ligue completement differente. Pas la meilleur voiture mais un mode de vie. ( 9 litre d’huiles dans la boxster C quand meme pas cheap)
Ian @ Taiwan
blueprint
21 avril 2011
08h02
@melet
Mon ex-Mazda MPV, achetée neuve fin 2004, a eu les portes avant remplacées après 3 ans (bas percés), le bas du hayon réparé deux fois et les ailes arrières percées par la rouille réparées … avant que la voiture n’ait 4 ans. En plus, elle menait une vie de banlieue rangée, bichonée, lavée et cirée à la main. Côté mécanique, panne en voyage d’affaires (bobine d’allumage), moteur qui cale à n’importe-quelle vitesse (potentiomètre), eau qui s’accumule au bas des portes latérales (drains bouchés dans une voiture neuve), pièces de suspension et freins fragiles, et j’en passe. Un citron? Non, rien qu’à lire mpvclub.com, elles sont toutes pareilles.
La MPV, comme la 3, était faite au Japon. Il me semble que les Mazda 6, assemblées aux ÉU, vieillissent mieux.
Une VW n’est peut-être pas plus fiable qu’une Mazda, mais au moins, elle ne rouillera pas avant 8-9 ans.
blueprint
21 avril 2011
08h11
@belisaire
TireRack est très avantageux, mais simulez la transaction jusqu’à la fin pour avoir tous les frais (douane, etc.) inclus. J’ai sauvé 200$ sur l’achat de 4 Blizzaks il y a 4 ans, alors que le dollar était à la parité. Ils peuvent aussi vous conseiller (quelle voiture, au fait?) via leur ligne 1-800 ou par courriel.
Au Canada, il y a TireTrends (Vancouver) qui offre un service similaire en ligne … et pas de tvq ni de douanes à payer!
Côté pneus, mes Michelin HydroEdge vieillissent mal. Ils ne s’usent pas, mais présentent de plus en plus de vibrations que des rebalancements n’arrivent pas à corriger. Aussi, à basse vitesse, on dirait que les pneus résistent à tourner, donnant des à-coups dans le volant (subtil, mais agaçant). Ce n’est pas l’auto : les Blizzaks roulent à perfection.
Après de grosses déceptions chez Pirelli (P77, il y a longtemps, et Scorpion Ice and Snow), comme pneus de seconde monte Bridgestone m’enchante. Je ne repaierai pas le gros prix pour des “mi-chemins”.
blueprint
21 avril 2011
08h15
Une famille près de chez-moi avait une Mazda 5 et 3 enfants. Avec l’arrivée du 4è, ils viennent de la troquer pour une Odyssey LX. Quand on regarde l’écart de prix entre une 5 GT et le point de départ de l’Odyssey, quand l’espace est requis, pas d’hésitation, surtout que la consommation n’est pas si mauvaise (peut-être 2 l/100 km de plus dans la vraie vie).
gl000001
21 avril 2011
08h37
@belisaire
Il me semble que Tirerack cote mieux les Hydroedge que les Primacy et ils sont moins cher. Je roule sur des Hydroedge et je les trouve très bien. Chez Pneu Belisle, ils étaient back order la semaine dernière (j’ai acheté des Michelin Harmony pour la Corolla à mon épouse. C’est bien assez pour cette voiture).
www.pneusbasprix.com
Plus cher ici :
http://www.talontire.com/cgi-bin/sizesearch.cgi
jeepman
21 avril 2011
11h54
@belisaire,
Pour ce qui ai de magasiné sur internet, il est important de pas juste “chekcé” le prix de détail, mais d’aller jusqu’au bout de la transaction (comme si vous les preniez) mais avant d’entré le # de carte. Pourquoi cela, car selon les compagnies, les frais de transports peuvent varié ÉNORMÉMENT! Par exemple, (moi aussi je magasine présentement des pneus pour mon pick-up) des sites commes “pmctires.com” offrent soit la livraison de gratuite à environs 12$, mais d’autre sites, comme tirerack.com, ont des frais de livraison de 300 a 500$!
Ayant déjà fait affaires avec pmctires.com, j’ai été très satisfaits, et la livraison à été très rapide.
Ensuite, pour les Kumho, j’en ai eu (et ai) comme pneu d’origine, et ça ne vaut pas de la m….
@ianlambert, chanceux!
raoul914
21 avril 2011
14h38
@ belisaire J’ai acheté 4 Pirelli montés sur des roues en alliages chez TireRack l’an passé et j’ai été très surpris du service, livrés au bout de 3 jours via UPS.
Avec notre dollars qui monte plus vite que la température de nos jours ca vaut vraiment la peine.
python-1
21 avril 2011
18h10
@belisaire
Pensez-y bien avant d’achetez vos pneus “online” aux États-Unis. Les modèles que vous regardez sont des pneus milieu de gamme, la différence de prix (incluant le transport et la douane) ne doit pas être si grande à moins de traverser la frontière pour les faire poser.
Tire Rack a un excellent service mais ça reste un service “en ligne”. Super gentil au téléphone mais dans mon cas, le processus a quand même pris 3 semaines avant de recevoir le nouveau pneu. En attendant j’ai du payé le transport d’avance (remboursé plus tard) et j’ai perdu l’usage de mon véhicule puisque pour un sautillement à haute vitesse, ils vous demandent d’envoyer la roue complète. Disons qu’après ça, mon économie de 600$ était moins attrayante.
le_petit_bob
21 avril 2011
19h59
La Mazda3 2012 a été dévoilée à New York. Avec le nouveau Skyactiv-G de 2.0L elle offre 155 hp pour une consommation 5.9l/100 km. Pas si mal si on compare à la nouvelle Civic Hybride 2012 qui annonce 5.3 l/100 km.
En tout cas, gros changement pour Mazda de ce côté-là!