Éric Descarries

Archive du 13 novembre 2007

Mardi 13 novembre 2007 | Mise en ligne à 0h24 | Commenter Commentaires (8)

Aura Hybrid, MiniGarage et réponses

Êtes-vous prêts pour les voitures hybrides?

Dieu que le temps passe vite! J’espère pouvoir en arriver à au moins deux ou trois parutions par semaine de ce blogue mais le temps me manque. Enfin…! Je viens de passer la semaine au volant de la nouvelle Saturn Aura Hybrid et j’en sors satisfait! Il faudra s’y faire, la mécanique traditionnelle des automobiles doit changer si l’on veut aider l’environnement. Ce souci de l’environnement est peut-être la deuxième préoccupation des consommateurs lors de l’achat d’une automobile après une consommation raisonnable de carburant. En attendant l’automobile toute électrique, la combinaison moteur à essence avec moteur électrique semblent être la meilleure solution.

Plusieurs véhicules se présentent maintenant avec cette configuration, certaines bi-mode (comme les nouveaux VUS Tahoe et Escalade de GM) dont les Toyota Camry, Highlander et même Lexus LS 600 h, les Ford Escape, les Nissan Altima, les Honda Civic et autres. Certains connaissent le succès, d’autres moins. La preuve? Honda a retiré son Accord hybride électrique du marché. Trop peu d’intérêt. Par contre, GM nous présentera quelques voitures du genre sous peu. Déjà, la belle berline Saturn Aura (née Opel et voiture de l’année en 2007) est disponible en version Green Line Hybride.

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La belle berline Saturn Aura est maintenant disponible en configuration hybride électrique…pas besoin d’une centrale, elle produit sa propre électricité. (photo Éric Descarries)

Cette Aura est mue par un moteur à quatre cylindres Ecotec (en passant, il est possible d’obtenir une nouvelle Saturn Aura de base mue que par ce quatre cylindres) combiné à un moteur électrique et…une boîte automatique à quatre rapports. Que quatre rapports? Bon! Continuons! Ainsi équipée, l’Aura Hybrid a un ensemble mécanique qui fait 164 chevaux et 159 livres-pied de couple, cette puissance étant transmise aux roues avant. Lorsque le moteur est chaud, il s’arrête de lui-même lorsque le véhicule est immobilisé afin d’économiser le carburant. Il repart du moment où l’on relâche la pédale de frein. L’instrumentation au tableau de bord est plutôt limitée mais on peut y voir quand le petit moteur fait appel au moteur électrique pour un surplus de puissance et quand la décélération recharge la batterie (on dirait que le moteur passe en mode «compression»!).

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Le tableau de bord de l’Aura Hybrid est semblable à celui de la version ordinaire sauf pour une instrumentation légèrement différente (Photo Éric Descarries)

Les performances de l’Aura Hybride sont moyennes mais on doit comprendre qu’il ne s’agit pas ici d’une auto de course. La berline est très confortable sur la route (lors de mon essai de la version plus luxueuse au printemps dernier, j’avais constaté que la suspension arrière était bruyante, elle l’était aussi avec l’Hybrid) et très maniable en ville malgré ses dimensions quand même imposantes.

J’ai couvert près de 450 kilomètres incluant un petit voyage dans les Cantons de l’Est et j’ai obtenu une moyenne de 9,7 litres aux 100 kilomètres. C’est presque 30 milles au gallon. Pas mauvais pour une voiture de ce gabarit. Malheureusement, elle n’est pas éligibles aux rabais du gouvernement pour les autos les plus économiques car, semble-t-il, elle n’est pas «complètement» hybride. Ça veut dire qu’elle ne se déplace pas sous le moteur électrique seulement, comme un véhicule bi-mode.

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Voici ce dont a l’air la motorisation hybride électrique de l’Aura Hybrid…aura-t-on un jour besoin d’un mécanicien ou d’un technicien en électronique? (photo Éric Descarries)

En fait, je crois qu’il est plus logique d’appliquer cette technologie sur de tels véhicules plus imposants afin d’en diminuer la consommation contrairement aux petites autos qui sont déjà très économiques au départ. J’ai bien hâte d’essayer les grand VUS Tahoe qui nous arriveront sous peu en bi-mode hybride électrique. Ça, ce sont des véhicules qui méritent un coup de pouce pour en diminuer la consommation. Ce qui m’inquiète, cependant, ce seront les frais d’entretien qui viendront avec ces véhicules lorsqu’il auront sept ou huit ans d’usure. Je suppose qu’il faudra s’y faire? En passant, la berline Aura Hybrid d’essai valait 30 550 $ incluant les frais d’expédition.

Le MiniGarage est de retour

Voici une invention québécois intéressante. Le MiniGarage existe depuis une quinzaine d’années mais son inventeur, Roger Lefebvre de Laval l’a encore amélioré en 2007 pour qu’il fasse mieux sur les nouvelles voitures. Notons qu’il a ajouté des bavettes aux rebords des portières. Le MiniGarage est très utile pour protéger le pare-brise, les glaces latérales des portières, les essuie-glaces, les serrures et les poignées de portières du verglas, de la glace et de la neige. Moins de 100$. Il y a certes un modèle pour votre voiture ou camionnette. Consultez le www.minigarage.ca.

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Le MiniGarage est un article pratique en hiver (photo Éric Descarries)

Les roues et les pneus par Internet

M. Pagé se demande si on fait de bonnes affaires en commandant par Internet des pneus et roues des États-Unis. L’affaire peut sembler bonne et on économise beaucoup. Mais si vous avez besoin d’un suivi ou d’une réclamation…bonne chance! Puis, rien ne dit que la valeur du dollar canadien sera toujours aussi haute. Quant à moi, je préfère faire affaire avec un marchand local sérieux, quite à payer un peu plus. Au moins, je serai plus près en cas de réclamation.

Le Jeep diesel

Denis Bergeron aimerait voir des Jeep Wrangler diesel au Canada. S’il se rapporte à mon blogue du mercredi 4 juillet dernier (voir les Archives), il constatera que j’ai conduit ces Jeep et que moi-même, j’aimerais bien en avoir un. Le Wrangler diesel n’est pas plus vite mais il est plus fort et plus économique que notre version V6. Mais retournez voir mon blogue de juillet. J’ai eu un Jeep Commander diesel en France. J’ai aimé cela! Des diesel chez nous? Sauf pour le Grand Cherokee, pas tout de suite. Le quatre cylindres du Wrangler européen vient de VM Motori et c’est le moteur qui ne correspond pas à nos normes antipollution actuelles.

Pneus d’hiver

Je vous rappelle que le dossier des nouveaux pneus d’hiver est disponible sur monvolant.ca sous le titre «Le temps des pneus d’hiver». Il est grand temps d’y voir!

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