Éric Descarries

Archive, avril 2007

Mercredi 25 avril 2007 | Mise en ligne à 18h18 | Commenter Un commentaire

Volvo V8, Mazdaspeed3, pneus, NASCAR et consommation

Vous avez certainement remarqué que la formule de présentation de ce blogue a changé. Il faudra vous y faire. Ce sera encore plus difficile pour moi car je devrai m’habituer à de nouvelles consignes pour publier mes commentaires et répondre à vos questions (toujours BÉNÉVOLEMENT, je le souligne!). Si jamais vos questions ne se rendent pas ou si je prends du temps à vous répondre, ne vous découragez pas, on y trouvera une solution. Et j’essayerai de répondre à tout le monde. En attendant, voici une voiture assez intéressante.

Une Volvo….V8?

 

volvo.jpg
La Volvo S80 est maintenant disponible avec un V8
(Photo Éric Descarries)

La semaine dernière, j’ai mis la main sur la toute nouvelle Volvo S80 redessinée. Celle-ci était toute équipée incluant un moteur V8 (ce qui est toute une surprise dans une automobile Volvo) et la traction intégrale (standard sur cette auto). Ainsi, Volvo pourra se mesurer un peu plus à armes égales avec la concurrence, surtout allemande.

D’abord, il faut mentionner l’effort de Volvo pour moderniser son porte-étendard. On était habitué aux lignes carrées de la grande S80, on y voit maintenant un dessin plus profilé, plus évolué. De base, la nouvelle berline Volvo redessinée vient avec un nouveau six cylindres en ligne transversal de 3,2 litres mais mon véhicule d’essai était plutôt équipé incluant le V8 de 4,4 litres (développé avec l’aide de Yamaha…vous rappelez-vous des Taurus SHO V6 et V8 développés avec l’aide de Yamaha?) de 311 chevaux et la boîte automatique à six rapports.

Mécaniquement parlant, cette auto nous procurait des accélérations foudroyantes et des reprises spectaculaires. Mais il aura fallu en payer le prix en consommation de carburant. Qui plus est, il a neigé cette semaine-là ce qui a prouvé l’efficacité de la traction intégrale (surtout que l’auto était équipée de pneus Continental d’hiver…peut-être un peu trop large?) ce qui n’a peut-être pas aidé à l’économie de carburant (coudons…les Européens n’étaient-ils pas censés être des exemples de frugalité en carburant?). La consommation moyenne de ce bolide? Que diriez-vous de 17,8 litres /100 km soit 18 milles au gallon? Dur, dur pour le portefeuille…surtout si on aime le son d’un V8 lancé à plein gaz!

Cependant, il est difficile de critiquer la qualité de la finition de cette auto. Son tableau de bord est tout simplement bien dessiné. Question confort, c’est indéniablement accueillant. Même les sièges arrière étaient chauffants. Cette Volvo d’essai était équipée du groupe de sécurité optionnel (plus de 3 000 $!) qui incluait le détecteur de véhicules aux points morts. Celui-ci réagissait (peut-être un peu trop) grâce à un petit témoin lumineux à la hauteur du rétroviseur. Utile…mais un peu agaçant! Il y avait également le système d’anticipation des collisions avec assistance au freinage…que je n’ai pas essayé!

Il y aurait beaucoup à dire sur cette auto mais il nous faudrait des pages et des pages. Notons cependant quelques petits irritants que l’on retrouve surtout avec cette plateforme. Le pire, c’est le bruit de suspension que l’on entend (les amortisseurs) sur les «belles rues» de Laval. Ceux qui désirent «tester» des suspensions auraient intérêt à rouler sur la voie de service nord de l’autoroute 440 entre les approches du pont Pie-IX et la 19…un vrai champ de patates où d’incroyables bruits de suspension trahissent le travail d’ingénierie du constructeur. Autre défaut agaçant, la S80 a un rayon de braquage qui n’en facilite pas les manœuvres en stationnement.

Belle auto, mais si ça vous intéresse, la version de base à moteur six cylindres et traction intégrale (les S80 sont toutes à traction intégrale) débute à 54 995$, la S80 V8 AWD à 64 995$ alors que mon auto d’essai affichait une facture totale de 72 595 $ !

Nouepeyiô hésite entre la Legacy et la Mazdaspeed3…

Nouepeyiô (j’espère ne pas avoir massacré votre nom!) est en couple avec un petit bébé et espère en avoir un autre. Il doit changer sa Civic 1998 il hésite entre une Impreza SE, une Legacy Touring ou Limited mais il a vu a Mazdaspeed3. Il ne veut pas s’ennuyer au volant mais…

Il est certain que vous ne vous ennuierez pas avec une Mazdaspeed3. Mais entre 25 et 30 000 km par année et le goût de la garder longtemps… Avec des enfants, il faudrait peut-être penser plus…sage! Ce n’est pas que la Mazdaspeed3 est un mauvais choix, au contraire. Mais il vous faudra vivre avec pendant plusieurs années. Je crois qu’une Legacy Touring ou Limited vous sera plus utile et plus…supportable avec le temps!

Claude veut des pneus d’été…des vrais

Claude Benoît a une Passat 2002 et il veut de vrais pneus d’été (il la chausse de Nokian en hiver) et non des quatre saisons. Le problème, c’est qu’il y a peu de vrais pneus d’été seulement sur le marché sauf pour des pneus de performance. J’ai regardé dans plusieurs catalogues et il y a une foule de pneus qui devraient vous satisfaire. Il me faut faire attention pour ne pas faire la promotion d’une marque ou d’une autre mais puis-je vous suggérer de regarder du côté des pneus qui évacuent très bien l’eau. Nous ne sommes pas en Californie où il fait le plus souvent beau soleil. J’ai dans l’idée des pneus Goodyear Assurance Tripletread ou Yokohama TRZ, des produits qui se sont avérés très à la hauteur de la situation. Ou il y a encore les Dunlop SP 5000 ou les Michelin MXM4 (à moins que vous ne préfériez des pneus de performance?). Mais, pour éviter de faire la publicité d’une marque ou d’une autre, puis-je vous suggérer d’arrêter chez un concessionnaire de pneus qui vend plusieurs marques et de consulter son meilleur conseiller. En fait, arrêtez à deux ou trois places et soumettez vos besoins. Lorsque vous aurez cerné votre choix à trois ou quatre produits, n’hésitez pas à me contacter. Il me sera plus facile de vous répondre alors.

Continuez de parler de NASCAR

J’ai reçu plusieurs messages d’amateurs de course automobile qui donnent leur opinion sur la course NASCAR à Montréal. Certains sont plutôt pessimistes, d’autres intéressants. Évidemment, il faudra attendre à la fin de la journée du quatre août avant de pouvoir juger du spectacle. Mais j’apprécie vos commentaires et continuez de me les faire parvenir.

Michel Tanguay croit que je jette les commentaires négatifs

Non! Je ne repousse jamais un commentaire même s’il est négatif. Seuls les commentaires vulgaires et offensants ne passeront pas. Je suis capable d’accepter la critique. Et je suis capable d’y répondre. En ce qui a trait à la course NASCAR de Montréal, donnons la chance aux…coureurs et attendons au lendemain. Je suis sûr qu’il y en aura des commentaires à ce moment-là.

Des gens heureux de leur consommation

Je suis intéressé par ces témoignages de consommation que certains d’entre vous me faites parvenir. Certains sont étonnants!

J’espère qu’ils sont tous véridiques et bien vérifiés. J’ai l’impression qu’avec le beau temps, l’économie de carburant sera plus évidente!

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Mardi 17 avril 2007 | Mise en ligne à 14h13 | Commenter Aucun commentaire

Ford Edge, pneus, Corolla 2008, chroniqueur et litige

Une autre semaine chargée

Pas toujours si facile la vie de chroniqueur, S’il est vrai qu’il y a bien des gens qui en rêvent, il faut savoir que pour un «pigiste», les heures ne comptent pas. Par exemple, la semaine dernière, j’ai dû conduire de Montréal à Ottawa pour couvrir deux véhicules puis arrêter en cours de route pour couvrir une flotte de camions pour un magazine spécialisé dans le transport. Le jeudi matin, c’était la présentation d’un nouveau camion et la visite d’un salon de poids lourds puis, le vendredi matin, c’était la présentation de la Jeep Grand Cherokee diesel. Le samedi matin, il faut se lever de bonne heure pour participer à une émission de radio et essayer de préparer toutes ses paperasses pour les impôts (lorsqu’on est «pigiste», c’est toute une tâche, vous devriez le savoir!). En même temps, je dois jeter un coup d’œil sur les courses NASCAR afin de me tenir au courant….Oui, c’est presque du vingt-quatre heures par jour! Lire le reste de cet article »

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Mardi 10 avril 2007 | Mise en ligne à 0h19 | Commenter Commentaires (6)

Acura MDX, consommation et courses automobiles

Une petite tournée à New York

Si vous lisez les pages du Cahier de l’auto de La Presse, vous savez certainement que je me suis payé un petit voyage au Salon de l’auto de New York la semaine dernière. Contrairement à la plupart de mes confrères, je n’ai pas pris l’avion pour m’y rendre mais plutôt l’automobile. En fait, c’est un VUS que j’ai utilisé pour ce voyage, un superbe Acura MDX. J’aime New York et j’aime m’y rendre en voiture. La route 87 est tout simplement superbe. Elle passe au travers les Adirondack et les Catskills, deux incroyables régions montagneuses, peu importe la saison. Croyez-le ou non, j’ai réussi à entrer en ville (NYC) sans problème de circulation. Mais les stationnements protégés à 50 $ US la journée…je trouve cela dur! Lire le reste de cet article »

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