Le lendemain de Noël

Désolé de ne pas vous avoir souhaité Joyeux Noël lors du dernier envoi. Je le fais maintenant, même si je suis en retard. Au cas où vous demandiez, non je n’ai pas encore réglé les problèmes de jeunesse que je connais avec ce blogue. Mais ça va venir. Cette semaine, je conduis une Ford Fusion SEL, rouge Merlot. Cette berline à traction avant est mue par un V6 de 3,0 litres qui fait 221 chevaux. Il est combiné à une boîte automatique à six rapports. Ce que j’aime le plus de cette auto, c’est la calandre avant très originale issue de l’étude de style 427 (qui avait un V-10 sous le capot). Pas si belle au début, elle a été joliment exécutée sur la Fusion. Elle se retrouvera certainement sur d’autres Ford car dernièrement, j’ai vu à Dearborn une Focus camouflée mais on voyait clairement la calandre de la Fusion. Peut-être que la Five-Hundred en héritera aussi ?Quant aux performances de la Fusion (elle a des pneus Michelin toutes saisons au lieu des pneus d’hiver!), elles sont honnêtes alors que les reprises font grogner le moteur. À ce chapitre, j’aimerais plus de couple! Mais l’intérieur est agréable et bien assemblé. Le tableau de bord est simple mais agréable à l’oeil. Les places sont généreuses et confortables. Il est certain que la Fusion n’a rien à envier à ses concurrentes, mêmes japonaises! Il existe un modèle de base à moteur quatre cylindres et boîte manuelle que j’ai essayé l’été dernier sur le Circuit Gilles Villeneuve. Intéressant, même s’il n’a pas la tenue de route de la SEL d’essai. Je n’ai pas encore terminé l’essai alors je n’ai pas la lecture de la consommation de carburant. Mais à voir la lenteur de l’aiguille de la jauge d’essence, ça semble encourageant . En passant, au cas où l’on ne se parlerait pas…Bonne Année Lire le reste de cet article »

Des problèmes de jeunesse

Désolé pour ceux qui attendaient une réponse, j’ai connu bien des petits problèmes avec cette nouvelle technologie. Je viens d’ailleurs de faire disparaître toute une heure de travail. Enfin! Je vais essayer de répondre à toutes les questions le plus vite possible. Certaines réponses tardent à venir car j’attends moi-même les réponses! Mais avant de répondre, je vais en profiter pour vous transmettre certaines impressions de conduite que j’ai eues avec des véhicules de presse. Chaque semaine, des chroniqueurs comme moi-même et mes confrères prenons livraison d’un véhicule par semaine afin de l’évaluer personnellement et de mieux répondre à vos questions. La semaine dernière, je conduisais un gros pick-up Nissan Titan à moteur V8 de 5,6 litres. C’était une version à cabine allongée à quatre roues motrices sur commande (bouton rotatif au tableau de bord). Quoiqu’il soit identifié aux excursions hors-route, il est plus à l’aise en chantier. Nissan a réussi à reproduire les caractérsitiques principales du traditionnel “pick-up US” incluant le même son qui sort des échappements (oui, ils ont été obligés de modifier l’échappement pou y arriver car, m’a-t-on dit, les premiers prototypes étaient trop…silencieux!). De là à inquiéter Ford avec son F ou GM avec ses Silverado pu encore Dodge avec ses Ram, il y a toute une marche à grimper. Il faudrait d’autres moteurs (V6 et diesel) et d’autres configurations (2500 et 3500). Mais la base y est. Nissan y avait laissé les pneus BFGoodrich Rugged Trail T/A au lieu de les remplacer par des pneus d’hiver. Les BF ont bien performé mais sur la glace, j’aurais préféré de vrais pneus d’hiver. Le Titan offre beaucoup d’espace intérieur (mais il faut faire de l’acrobatie pour y grimper!) et d’excellentes performances! Mais en ce qui a trait à la consommation d’essence, ne m’en parlez pas! En situation urbaine surtout à laquelle il faut ajouter une tempête de neige (donc, obligation de passer en 4 x 4 sinon le camion n’avance pas), le Titan n,a pas fait mieux que…23 litres au 100 km! Lire le reste de cet article »

Me voici avec un nouveau mandat. J’ai maintenant mon propre «blogue». Cela veut donc dire que je pourrai traiter vos questions plus directement que par le site lui-même. Vous verrez à la première page une courte présentation de votre humble serviteur. Si cela peut vous rassurer, il y a déjà des lunes que je patauge dans le monde de l’automobile. En fait, avec mes frères, on a déjà construit des autos de course et réparé plusieurs «minounes» (pardonnez-moi l’expression!). En d’autres mots, j’ai un peu de graisse sous les ongles. D’ailleurs, je fais encore l’entretien de mes propres véhicules (oui, oui, j’en possède quelques-uns). Si vos questions techniques demandent un peu de recherche, j’ai toute une liste de contacts professionnels pour vous aider. Évidemment, je ne suis pas à l’abri de toute erreur. Mais dans l’ensemble, je crois posséder un bon bagage technique. D’autre part, je suis très souvent invité par plusieurs constructeurs et fabricants pour prendre connaissance de nouveaux produits, que ce soit les autos, les camionnettes, les camions, les pneus et même d’autres produits mécaniques. Alors, j’attends vos questions avec impatience! Lire le reste de cet article »