L'auto blogue

Archive de la catégorie ‘sport automobile’

Vendredi 29 octobre 2010 | Mise en ligne à 15h29 | Commenter Commentaires (11)

V8 Supercars: le fleuron australien

 CHARLES RENÉ

Pratiquement tout le monde connait la grande famille Nascar au Québec. Produit purement américain, cette imposante organisation fait escale une fois l’an au circuit Gilles-Villeneuve avec sa classe Nationwide. Le spectacle est rarement ennuyeux. Ailleurs sur la planète, d’autres pays interprètent à leur façon le stock-car. En Australie, par exemple, c’est le championnat V8 Supercars qui s’impose comme discipline motorisée reine. Sa popularité équivaut tout simplement à celle du Rugby dans cette contrée d’Océanie.

La voiture qui est employée en Supercars V8 est plus moderne que les bolides de la Coupe Sprint. On retient les services de V8 à injection d’une cylindrée de 5 litres pour déplacer ces bolides de 1445 kg (incluant le pilote et les accessoires). Leur puissance dépasse les 635 chevaux et est modulée par l’entremise d’une boîte séquentielle à six rapports. Par ailleurs, la suspension arrière de ces engins est à multibras à l’inverse des voitures du cousin américain qui doivent négocier avec un pont arrière rigide. Deux constructeurs, soit Holden (Commodore) et Ford (Falcon), forment les clans et animent les discussions entre amateurs.

Durant la dernière fin de semaine,  le circuit de Surfers Paradise a été le théâtre d’une épreuve de grande envergure de V8 Supercars dans le cadre du Queensland motorsport carnival. Les organisateurs ont invité 18 pilotes internationaux à concourir sur le tracé urbain pour deux courses  de 300 km. Parmi ceux-ci, citons Jacques Villeneuve, Alexandre Tagliani, Sébastien Bourdais, Dario Franchitti et Helio Castroneves. Ces convives pilotaient le tiers des deux courses pour ensuite léguer le volant aux réguliers du championnat.  Villeneuve a terminé 22e et dernier pour la première épreuve et 5e à la deuxième alors que Tagliani a croisé le fil d’arrivée respectivement aux 11e et 20rangs pour les deux affrontements.

Inutile de dire que les courses ont été enlevantes. La vidéo ci-haut montre la bagarre pour la première position de la deuxième course. Le combat est respectueux et met en relief le talent des deux belligérants. La beauté de la discipline à son paroxysme…

SOURCE: V8 SUPERCARS

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Lundi 4 octobre 2010 | Mise en ligne à 15h26 | Commenter Commentaires (25)

Volkswagen intéressé par le Nascar

VW_Large

CHARLES RENÉ

Le constructeur allemand Volkswagen souhaiterait participer à la coupe Sprint, le championnat le plus prestigieux du stock-car américain.  C’est du moins ce qu’à appris Motor Trend de la bouche du président du groupe Volkswagen, Matthias Müller. Ce nouveau joueur sera, si bien évidemment les négociations débouchent sur une entente, le deuxième d’origine étrangère à grossir les rangs de la discipline après Toyota en 2007.

De sérieuses discussions devraient débuter en novembre prochain avec les officiels de Nascar. Les hauts dirigeants du manufacturier voudraient joindre leurs forces à la prestigieuse écurie Penske. Il n’est néanmoins pas question de participer à la saison 2011, à cause, entre autres, du fait que Penske a clairement signifié qu’elle continuerait à faire équipe avec Dodge pour la prochaine saison.

La nouvelle a de quoi faire sursauter, surtout du point de vue de l’image de marque. Il ne faut pas se le cacher, c’est indéniablement à contre nature. Il est également difficile de croire que l’amateur américain moyen de stock-car soit attiré par une voiture d’origine germanique construite avec une philosophie très différente à laquelle il est généralement habitué.

Néanmoins, et c’est là le nerf de la guerre, le fait que Volkswagen fasse une incursion dans ce solide pan du sport automobile américain pourrait très certainement manipuler les perceptions. Cette immixtion pourrait pousser le consommateur de voitures américaines à revoir ses options d’achat lorsqu’il magasinera pour faire l’acquisition de sa prochaine bagnole. Dans le marché très concurrentiel de la berline intermédiaire, ce coup de pouce est loin d’être superflu.

Cette offensive publicitaire s’inscrit dans une campagne de Volkswagen visant à doubler son importance sur le marché américain, campagne qui a démarré au début de l’année.

Les inconditionnels de la marque verront certainement d’un mauvais œil cette démarche, sans qu’ils aient tort. Difficile de voir comment une Passat pourrait être crédible habillée en bolide de coupe Sprint…

 SOURCES: MOTOR TREND; SPEED

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Vendredi 10 septembre 2010 | Mise en ligne à 12h27 | Commenter Commentaires (20)

Hispania, le salut de Villeneuve?

L'écurie HRT serait en sérieuses difficultés (Photo AFP)

L'écurie HRT serait en sérieuses difficultés (Photo AFP)

PIERRE-MARC DURIVAGE

L’écurie espagnol Hispania Racing serait agonisante.

C’est du moins ce que suggère le site Toile F1, qui est généralement bien informé. La situation financière de la pitoyable écurie serait des plus chaotiques, on rapporte notamment qu’un cabinet d’avocats poursuivait HRT en justice pour des factures non-payées.

Les rumeurs qui circulent dans le paddock veulent même que l’écurie espagnole n’ait plus suffisamment d’argent pour payer ses factures, dont la fourniture de ses moteurs Cosworth.

HRT est donc la cible idéale de Jacques Villeneuve, qui a indiqué cette semaine à Rue Frontenac.com vouloir prendre le contrôle d’une écurie existante. Le hic, c’est qu’Epsilon Euskadi, dont la candidature pour la 13e place sur la grille F1 pour 2011 a aussi été rejetée par la FIA, convoite également de collaborer avec une écurie existante.

Epsilon a en effet ouvert la porte à une collaboration, contrairement à Villeneuve et Durango, qui tiennent mordicus à utiliser leur propre châssis.

À moins que le groupe de Villeneuve soit prêt à allonger les millions pour acheter HRT en bonne et due forme, l’écurie espagnole sera peut-être davantage tentée de faire une place à sa compatriote Epsilon si elle a besoin d’aide.

Villeneuve a-t-il été trop agressif dans son approche?

La parole est à vous!

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