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    Voici un blogue destiné à ceux et celles qui s'intéressent à l'automobile sous tous ses boulons: bleue ou rose, petite ou luxueuse, animée d'un moteur thermique ou électrique. Ses auteurs, des journalistes de L'Auto/Mon volant, parlent des dernières tendances et n'ont pas peur de se salir les mains...
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    Archive de la catégorie ‘Pierre-Marc Durivage’

    Mercredi 30 novembre 2011 | Mise en ligne à 12h38 | Commenter Commentaires (45)

    Pour qui est la Leaf?

    Aucune émission polluante. Mais pour qui aujuste? (Photo Reuters)

    Aucune émission polluante. Mais pour qui au juste? (Photo Reuters)

    PIERRE-MARC DURIVAGE -

    Voilà. Nous avons rendu la Leaf, après une semaine d’essais.

    Bien honnêtement, c’est à contrecœur que j’ai rendu les clés de la voiture électrique. J’en aurais pris davantage.

    “Grand-papa, c’est quoi la fumée qui sort du tuyau en arrière de la voiture?” Au volant de la Leaf, je me suis imaginé dans 25 ans, quand les rares voitures à essence seront des reliques appartenant à quelques irréductibles bornés. Ça illustre bien à quel point on a l’impression de faire un bond dans le temps quand on conduit une voiture électrique.

    Mais on est vite rappelé à la réalité de 2011. Comme l’a si bien démontré mon collègue Sébastien Templier la semaine dernière, l’autonomie réelle de la voiture limite nos ardeurs; j’étais prévenu et j’ai établi mes itinéraires en conséquence.

    Ça m’a néanmoins permis de constater les qualités de la voiture, parce qu’il y en a bel et bien une autour de cette fameuse mécanique 100% électrique. Tenue de route rassurante, suspension bien calibrée quoiqu’un peu souple, mais qui ne cause pas de roulis en conduite sportive. Car il est en effet possible d’enchaîner les courbes à bon rythme avec la Leaf. On aurait aimé une direction un peu moins légère. Pour ce qui est de l’habitacle, la banquette arrière accueille des sièges d’enfants en toute aisance, le coffre arrière a un volume comparable à d’autres voitures compactes à hayon. Un bémol: si l’équipement est à la fine pointe, la finition n’est pas celle d’une voiture de 40 000$ (avant rabais gouvernementaux).

    Alors, cela étant, qui va vouloir d’une voiture qui coûte relativement cher, qui ne permet pas de faire de longues distances et qui nécessite l’accès facile à un branchement électrique?

    La question qui tue: elle est pour qui, la Leaf?

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    Lundi 14 novembre 2011 | Mise en ligne à 15h00 | Commenter Commentaires (9)

    Mustang 2013: Facelift sur Facebook

    ford facebook web

    PIERRE-MARC DURIVAGE -

    Les constructeurs automobiles commencent à comprendre (et à utiliser) la puissance (publicitaire) des réseaux sociaux.

    Ford a choisi Facebook pour dévoiler les premières images de la Mustang 2013 retouchée, qui sera présentée en primeur au Salon de l’auto de Detroit, en janvier prochain.

    Quatre images, d’abord brouillées, ont été publiées sur la page Facebook de la Mustang. À chaque fois que 5000 internautes ont “partagé” le logo de la Mustang sur leur page Facebook, Ford a débrouillé l’une des quatre images inédites.

    Si ça vous intéresse d’en savoir et d’en voir un peu plus, rendez-vous sur la page Facebook de la Mustang.

    Et alors, intéressante ou non comme idée publicitaire?

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    Jeudi 6 octobre 2011 | Mise en ligne à 17h00 | Commenter Un commentaire

    L’héritage automobile de Steve Jobs

    Modèle réduit de la Porsche 935 K3 commanditée par Apple aux 24 Heures du Mans de 1980.

    Modèle réduit de la Porsche 935 K3 commanditée par Apple aux 24 Heures du Mans de 1980.

    DENIS ARCAND ET PIERRE-MARC DURIVAGE

    Steve Jobs n’a peut-être jamais mis les pieds dans une usine d’automobiles, mais a profondément et durablement influencé l’industrie. On a qu’à penser à l’iPod, lancé en 2001, et à l’iPad, en 2010. L’iPod, en particulier, est devenu un incontournable dans de très nombreux systèmes audio d’automobiles qui proposent un branchement intégré. Il est présent dans presque 100% des  voitures neuves d’aujourd’hui. De même, l’iPad pour le passager avant et les passagers arrière est devenu une option très recherchée.

    L’influence de Steve Jobs continuera ainsi à croître dans l’automobile plusieurs années après sa mort.

    Pour la petite histoire, Apple a déjà prêté ses couleurs à une voiture de course, la Porsche 935 K3 de Dick Barbour Racing pilotée en 1980 par Bobby Rahal, Allan Moffat et Bob Garretson. Après une 7e place aux 12 Heures de Siebring, l’équipe n’a pu faire mieux qu’une 42e position aux 24 Heures du Mans, à la suite d’un abandon mécanique après 126 tours.

    La voiture est néanmoins devenue mythique et a notamment été choisie pour être le tout premier modèle réduit de la compagnie True Cast Miniatures, en 2008.

    Un beau coup de chapeau du monde de l’automobile au visionnaire qu’a été Steve Jobs.

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