Allez, hop ! Cascade !

DENIS ARCAND –

Voici une autre vidéo dans la catégorie « N’essayez pas ceci à la maison ».

Vous ferez bien ce que voulez, mais voici quelque chose qu’un seul homme, apparemment, a réussi jusqu’à présent, le « saut périlleux arrière sans assistance » en Mini Cooper. Ça prend une auto, des nerfs et un estomac solides.

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CHARLES RENÉ -

On le sait déjà depuis deux semaines, McLaren débarquera au Salon de l’auto de Genève avec la mouture finale d’un bolide d’exception. La P1, descendante directe d’une des voitures sport les plus marquantes de l’histoire, la F1, y sera étalée avec tout son apparat. Le constructeur britannique a choisi de communiquer  cette semaine certains détails techniques sur le modèle qui joindra la MP4-12C dans la gamme.

Comme on s’y attendait, son cœur sera hybride et d’une puissance phénoménale.

Son groupe motopropulseur sera composé du V8 biturbo de 3,8 litres utilisé dans la MP4-12C, mais modifié afin de le rendre encore plus résistant lors de fortes charges. Jusque là, on pourrait qualifier l’offre de très banale pour cette race de voitures (les hypervoitures) où des V12 et W16 font partie du «commun».

Détrompez-vous. La P1 compte également sur un moteur électrique arrimé directement au moteur à essence qui augmente le couple et la puissance. Le résultat est bluffant: 903 chevaux et 663 livres-pied de couple. Le moteur  électrique, alimenté par une batterie rechargeable de 96 kg, pourra également mouvoir l’auto sur 10 km sans l’intervention du moteur à essence. Il s’agit donc d’une hybride branchable . Une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports canalise par ailleurs tout le couple et l’envoie au train arrière.

Chef-d’œuvre technique, la P1 est sans aucun doute un objet de fascination pour plusieurs. On découvrira l’étendue de la prouesse lors de son dévoilement mondial à Genève le 5 mars. La Ferrari F150, une concurrente directe aussi hybride, y sera également pour représenter les couleurs de la firme de Maranello. La guerre est ouverte!

SOURCE: MCLAREN

Juste un V-12 de 604 chevaux...

DENIS ARCAND -

Le dernier film de la série Die Hard avec Bruce Willis donne l’impression que des centaines de voitures sont détruites à chaque minute, et ce n’est pas seulement grâce à la magie du montage et des scènes filmées à angles multiples. En fait 132 voitures (dont une Lamborghini) ont été déclarées pertes totales (et 518 autres très endommagées) au terme d’une seule scène, une épique poursuite automobile tournée à Moscou où le héros vengeur incarné par Bruce Willis triomphe des méchants Russes.

Il conduit comme il tire.

Juste pour cette scène, les producteurs du film A Good Day to Die Hard ont dû ramasser une facture de destruction automobile de 11 millions de dollars.

C’est de la petite monnaie comparée à la facture qui attend les assureurs automobiles à cause de l’ouragan Sandy, qui a ravagé la Côte Est américaine en octobre dernier. Le total des réclamations d’assurance-automobile a été compilé la semaine dernière et on confirme que 250 000 voitures sont déclarées pertes totales.

Ouragan Sandy : comme une bombe nucléaire de 1440 mégatonnes

Si on suppose que l’indemnisation moyenne sera de 16 000 $ par assuré, c’est 4 milliards de dollars.

Un des moment les plus contemplatifs de ce film plein d'introspection.

Mais il faut mettre les choses en perspective : l’ouragan Sandy était une supertempête dégageant à toutes les vingt minutes l’énergie d’une bombe nucléaire de 10 mégatonnes. Et elle a fait rage pendant deux jours.

Or, la poursuite d’autos du film A Good Day to Die Hard, elle, ne dure qu’un petit quart d’heure et Bruce Willis conduit juste un VUS Mercedes-Benz Classe G 65 AMG avec un moteur V-12 d’à peine 604 chevaux.

Alors, toutes proportions gardées, ne diriez-vous pas que Bruce Willis est plus destructeur que l’ouragan Sandy ?

Il y a aussi des scènes de moto...