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6210 km avec 27 200 dindes congelées et le chauffeur au chaud.
DENIS ARCAND -
Juste avant Noël, la division camions de Mercedes-Benz a trouvé une façon pertinente de vanter la capacité de halage du modèle européen Actros, un bétail mu par le moteur V8 diesel de 16 litres OM-502-LA de 503 chevaux.
Mercedes-Benz a décidé de calculer combien de dindes congelées entrent dans une remorque normale de 30 tonnes que tire l’Actros. Résultat : 27 200 dindes. Mercedes fait remarquer que ces 27 200 volailles pourraient être transportées sur 6210 km sans arrêt grâce à l’énorme réservoir de l’Actros, « qui peut contenir 1480 litres de diesel ou 10 839 mince pies » (une sorte de tourtière britannique).
Remorque réfrigérée, habitacle chauffé
Continuant dans le thème de la Nativité —en l’occurrence, la fuite en Égypte— Mercedes-Benz ajoute que le chauffeur de l’Actros ne craint pas les nuits froides d’hiver : l’habitacle du camion peut être chauffé jusqu’à 32 degrés, soit « la température moyenne en Égypte » à ce temps-ci de l’année. Si vous trouvez que ce genre d’humour est très atypique de la part du constructeur allemand, vous n’avez pas tort. La publicité vient de la filiale britannique de Mercedes-Benz Camions.
screen
23 décembre 2012
12h59
JUSTE DE MÊME. PARLER POUR PARLER.
J’AI BEAU REGARDER LES 2 PHOTOS, JE NE VOIS 18 ROUES…… J’IRAIS PLUTÔT POUR 16…..
frankie68
23 décembre 2012
19h05
On s’entends-tu pour dire que 27 000 dindes pour 60 000 livres ça fait plus poulets que dindes.
gropierre
23 décembre 2012
20h21
Bonjour
@ screen : vous avez bien raison, 10 roues pour le camion, 6 roues pour la remorque.
Mais 30 tonnes ça fait bien 60,000 livres, pour 27200 dindes ça ne fait pas de grosses dindes : 2 livres et quart chacune. Les Allemands ne mangent pas autant de dinde que nous, c’est sur.
francois_qc
24 décembre 2012
07h24
@ screen & gropierre
Je dirais même 14 roues au total. 6 sur la remorque et 8 pour le camion, car pour les roues arrières du camion, il y a un set dons les rims re sortent comme pour les roues avants, donc pas double.
En Europe sur les remorques et camions, ils laissent de plus en plus tomber les pneus double au profit de pneus simple mais plus large. Ça économise du poids et moins de résistance au roulement, donc économie d’essence.
D’ailleurs ici en Amérique du nord les camions-remorques (van de 45 et 52 pieds) ont encore des freins à tambour alors qu’en Europe ils ont des freins à disque avec ABS, beaucoup plus efficace et sécuritaire. Ici ce sont les lobby des compagnies de transport qui résistent car ils disent que ça coûterait trop chère d’entretient, alors ils préfère avoir des freins moins efficace. On sacrifie la sécurité pour plus de profit.
Geff
25 décembre 2012
12h20
Quel beau camion? !
Geff
25 décembre 2012
12h23
D’ailleurs ici en Amérique du nord les camions-remorques (van de 45 et 52 pieds) ont encore des freins à tambour alors qu’en Europe ils ont des freins à disque avec ABS, beaucoup plus efficace et sécuritaire. Ici ce sont les lobby des compagnies de transport qui résistent car ils disent que ça coûterait trop chère d’entretient, alors ils préfère avoir des freins moins efficace. On sacrifie la sécurité pour plus de profit.
Quand on regarde les camions d’Europe super economent en diesel,,ici il y a encore les grosses boites americaines.Y a Volvo qui en on de super aéro,,,j’en prend un.
temp_ottawa@yahoo.ca
26 décembre 2012
16h00
J’aurais été plus impressionné si ces dindes avaient été donné à ceux qui ont faim