CHARLES RENÉ –

La XF a toujours un peu jonglé avec les identités depuis son lancement en 2009. Remplaçante de la S-Type, on lui a souvent reproché son design trop anonyme, voire trop générique pour son mandat. Heureusement,  son dessin a été révisé cette année pour s’approcher de l’opulente et magnifique XJ. Histoire de la rendre encore plus expressive, Jaguar a décidé d’en faire la berline la plus rapide de son histoire. La XFR-S est née.

Avec cette livrée de haute performance de la XF, Jaguar s’offre un ticket d’entrée dans l’arène des berlines de haute performance où se frottent les Audi S6, BMW M5 et Mercedes-Benz E63 AMG.  Sa recette : emprunter la mécanique de l’explosive XKR-S.  Elle s’appuie donc sur un V8 de 5 litres gavé d’air par un compresseur volumétrique. Sa puissance se situe à 550 chevaux et son couple, très généreux, atteint les 502 livres-pied. Il est couplé uniquement à une transmission automatique à 8 rapports qui est calibrée pour appuyer l’aspect dynamique du félin.

C’est l’évidence même, une telle cavalerie devrait produire une sacrée dose d’adrénaline. Les données le traduisent immanquablement: son 0-100 km/h est  bouclé en 4,6 secondes et sa vitesse de pointe bridée (!) de 300 km/h. En plus de ses performances qui subjuguent, sa carrosserie a été légèrement retouchée pour souligner sa présence et la rendre plus stable à haute vitesse.  Ses éléments suspenseurs, ajustables 500 fois à la seconde selon les aspérités,  ont quant à eux été raffermis pour rendre l’expérience de conduite un cran plus sportive en comparaison avec XFR.

Un nouveau félin qui traduit le belle énergie qui anime actuellement Jaguar. Reste à voir s’il a les moyens de ses aspirations, car ses rivales sont loin d’être de vertes recrues.

SOURCE: JAGUAR