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CHARLES RENÉ –
La sécurité est une obsession pour les manufacturiers. C’est également un puissant argument de vente, appuyé par l’influent NHTSA et d’autres organismes de contrôle ayant pignon sur rue un peu partout sur la planète. Il est donc loin d’être surprenant d’apercevoir d’importantes avancées dans le domaine, une évolution qui touche tous les segments. Nissan a dévoilé cette semaine l’une de ces percées qui marqueront sans doute l’histoire de l’automobile : un système de direction entièrement contrôlé par câble.
Contrairement à une direction classique qui table sur un lien mécanique entre les roues et le volant, ce nouveau dispositif extrêmement sophistiqué fonctionne par câble. Ce réseau fait le pont entre le volant et la crémaillère en transmettant des signaux électroniques qui contrôlent l’angle des roues avant. Son avantage prépondérant selon Nissan : la vitesse d’exécution qui est décuplée en comparaison à un système traditionnel.
En plus de la vélocité de ce système, une telle disposition permettrait d’isoler certaines vibrations routières qualifiées de « parasites » et augmente la précision générale de la conduite. La tenue de cap est assurée par un système de caméra qui peut à l’occasion compenser pour tenir le véhicule en ligne droite.
La généralisation d’une telle technologie est évidemment impensable sans une bonne dose de précautions. Le système est donc composé de plusieurs microprocesseurs qui peuvent prendre le relai l’un de l’autre en cas de panne. Si la panne est généralisée, un embrayage indépendant est enclenché pour faire le lien entre le volant et une colonne de direction mécanique de secours.
Nissan assure les amateurs de conduite que cette innovation n’affectera l’expérience de conduite. Il serait toutefois étonnant qu’une telle affirmation soit vraie dans son entièreté tant l’avancée est importante. ..
Cette technologie sera embarquée d’ici un an dans certains modèles Infiniti.
SOURCE: NISSAN
simon_c
19 octobre 2012
16h18
Les avions de ligne n’ont plus de lien mécanique depuis des années déjà et les pilotes ne plaignent pas et il n’y a pas de pannes non plus.
Si ça peut soulager les voitures de quelques kg, pourquoi pas ?
francois_qc
19 octobre 2012
17h21
Je ne suis vraiment pas chaud à l’idée qu’il n’y aurait pas de lien direct et mécanique entre les roues avant et le volant ! Déjà que j’ai de la difficulté à me faire à l’idée qu’il n’y a pas de lien direct entre l’accélérateur et le moteur ! …hihihi…
Et une direction sans lien direct veut dire plus aucune sensation de la route … les amateurs de “plaisir de conduire” n’aimerons vraiment pas ça … et moi non plus !
fredou5
19 octobre 2012
23h19
En espérant que Nissan résoudra enfin ses problèmes d’effet de couple dans la direction de ses voitures (Altima, Maxima, Murano, Sentra) qui les font tirer à droite ou à gauche depuis quelques années…
omni-tag
20 octobre 2012
11h41
Dans ma Prius 2010 on me parlait, lors de l’achat du véhicule, d’une direction “Drive-by-Wire” ! Ce n’est pas un peu la même chose ? C’est en tout cas extraordinairement précis et rapide. Tellement que lorsque je “retombe” dans une voiture normale avec une servo-direction conventionnelle, je la trouve moelleuse, imprécise et lente.
B.D.
xrayone
21 octobre 2012
12h24
Ca doit fonctionner un peu comme la cremaillere electrique du pilote automatique sur mon voilier
mh188888
21 octobre 2012
16h09
Comment tourner les roues quand on sera en panne? Attendez que l’humidite pogne dans les cables… Le system de direction vraiment inedit c’est celui de la batmobile avec des ailerons qui aident dans les virages.
francois_qc
21 octobre 2012
17h29
@ omni-tag
Non mais, la servo direction de la Prius est électrique et non hydraulique comme avant, c’est ce qu’ils voulaient dire à ton concessionnaire.
De plus en plus de véhicule ont une servo direction électrique car ça consomme moins d’essence que les hydrauliques. Mon véhicule aussi à une servo direction électrique.
tango12
22 octobre 2012
12h25
simon_c
19 octobre 2012
16h18
Les avions de ligne n’ont plus de lien mécanique depuis des années déjà et les pilotes ne plaignent pas et il n’y a pas de pannes non plus.
Si ça peut soulager les voitures de quelques kg, pourquoi pas ?
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Sauf que les avions sont inspectés plus que souvent afin de s’assurer de l’état de ceux-ci.
Est-ce le cas pour les voitures?
bertrandtoupin
22 octobre 2012
14h54
ça va être beau avec de la rouille. Mais bon, on s’entends que les manufacturiers vise une vie utile de 5-6 ans par véhicule. Alors si ça peut aider à accélérer l’abandon de futurs vieux bazou plus rapidement…