CHARLES RENÉ –

Trois-cent-quatre-vingt-six kilomètres à l’heure. C’était la vitesse de pointe de la McLaren F1, une donnée enregistrée en 1998. Nul besoin de dire qu’elle entra à l’époque dans le livre des records Guinness comme étant la voiture de route la plus rapide du monde.

Une machine terrifiante donc, axée sur le pilotage pur qui ne traînait que 1140 kilos avec 627 chevaux livrés par un moteur d’origine BMW, un V12 de 6,1 litres. Évanescente, elle ne fut produite que de 1994 à 1998. Vingt ans après le dévoilement de son prototype à Monaco, McLaren la réédite pour le Mondial de Paris. Elle s’appelle, la P1.

Peu loquace à son sujet, le fabricant anglais s’est contenté cette semaine de dévoiler que quelques clichés de l’engin drapé d’orange.  On mise bien évidemment sur le buzz que ces images créent pour préparer le dévoilement officiel de cette étude de style  qui se tiendra à Paris le 27 septembre.

Dans l’attente, la machine à rumeurs s’emballe. Le magazine anglais Autocar soutient qu’elle sera propulsée non pas par un V10 ni un V12, mais bien un V8 biturbo basé sur celui de la MP4-12C. Sa puissance se situerait à 960 chevaux grâce à l’apport d’un moteur électrique qui fournirait 160 chevaux sur de courtes périodes. Ce système fonctionnerait à la manière du SREC (système de récupération de l’énergie cinétique) employé en Formule 1 par l’écurie du constructeur.

Bien évidemment elle sera très légère. La revue affirme qu’elle pèsera moins de 1300 kg grâce à l’utilisation de la fibre de carbone pour façonner nombre de ses composantes.

À en juger par ces diverses pistes de réponse, la P1 sera un bolide agile et extrêmement rapide. Elle ne visera toutefois pas directement la Bugatti Veyron, qui elle se concentre à afficher d’extraordinaires prestations essentiellement en ligne droite. Le résultat final sera révélé l’année prochaine.

SOURCES: AUTOCAR; MCLAREN