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SÉBASTIEN TEMPLIER -
Campeur, Combi ou Westfalia, Volkswagen s’est fait un nom depuis des décennies avec cette idée du voyage et du camping sur quatre roues. Il faut maintenant ajouter une autre dimension (c’est l’cas de l’dire) et une autre version à la camionnette de Volks: le «Doubleback» – en anglais dans le texte. Un simple module coulissant qui offre une autre perspective aux vacances. On y voit que des avantages. À un détail près.
C’est simple, mais fallait y penser. Doubleback l’a fait. Penser à quoi? À intégrer dans la caisse du Volkswagen Transporter un compartiment supplémentaire qui, d’une simple pression sur un bouton (eh oui), coulisse en une quarantaine de secondes à l’extérieur de manière à doubler quasiment l’habitacle. L’extension de presque deux mètres repose simplement sur deux pattes et offre un lit double supplémentaire. Supplémentaire, car comme un bon vieux Westfalia qui se respecte, le toit de cette nouvelle version est amovible pour y coucher.
Cette idée loin d’être saugrenue a germé dans l’esprit de quelques designers de l’entreprise galloise… Doubleback. Volks a aimé. Faut croire.
La «boîte» supplémentaire est faite d’aluminium et de matériaux composites, d’où son poids plume de 130 kg et sa capacité à supporter une charge de presque 600 kg.
Pas mal du tout.
Sous le capot? Un moteur 2,0 litres turbo diesel de 140 chevaux.
Avec cette extension, le Volkswagen Transporter Doubleback mesure 7,5 mètres de long. De quoi y déployer deux banquettes, une table et un petit coin cuisine.
C’est quoi le problème, malgré tout? Y’en a pas vraiment. À ceci près qu’une fois sur la route, vous ne pouvez qu’être trois passagers sur l’unique banquette avant.
Y’en a pas d’inconvénients?
Ben… son prix. Équivalent à 83 500 dollars.
Que des avantages ce nouveau campeur qui ne nous est pas promis.
À un détail près.
johnmatrix
17 juillet 2012
17h37
wow …dommage que le prix soit rédicule
y-a-t-il des équivalents en amerique mise a part acheter un vieux westfalia des années 1980-90
(camping-car)?
misskwy
17 juillet 2012
19h24
“… qui ne nous est pas promis.”
Dois-je comprendre qu’encore une fois, Volkswagen nous sort une merveille qui n’est disponible qu’en Europe?
nicolasperron
17 juillet 2012
21h47
Mise à part que pour le même prix, on peut se procurer un motorisé de 30 pieds neufs, je vois pas où d’inconvénients…
chip
17 juillet 2012
23h19
L’unique banquette avant ne me pose pas vraiment de problème, ni le prix compte tenu de sa versatilité. Ma seule question est: ce véhicule peut-il être équipé pour tirer une remorque? Le cas échéant, combien de kilos?
sebastien.templier
18 juillet 2012
10h21
@misskwy:
Eh oui…
Sébastien Templier
hugomm
18 juillet 2012
13h23
C’est une idée ingénieuse mais comme plusieurs, je trouve que le prix ne fait aucun sens. Comme le dit nicolasperron avec autant d’argent on peut se payer un motorisé de 30 pieds, ou encore une caravane à sellette (fifth-wheel) de 30 pieds plus un pickup pour la tirer ! Pour le même prix vous aurez plus de confort, d’espace et une salle de bain complète, ce que ne peut offrir un Volks Doubleback.
À 50,000$ ce serait passablement plus intéressant, mais 85,000$ plus taxes !
Il faut vraiment être un passionné du style Westfalia pour accepter de débourser autant!
Hugo Malouin
simon_c
18 juillet 2012
22h12
J’imagine bien les grincement dans les glissières avec un peu de sable.
Ou encore les torsions dans la structure après quelques années.
Ou le plaisir de franchir les Adirondacks avec un moteur de 140 chevaux sur une structure tout de même assez lourde.
Le tout pour 85 000 $ ? Je laisse passer.
Détail : ce genre de truc n’est que rarement admis ici. Nos normes de sécurité sont rarement compatibles avec des modifications structurelles.
python-1
19 juillet 2012
11h48
Il existe une solution beaucoup moins chère et tout aussi plaisante.
http://www.sportzbynapier.com/products/index/
Une compagnie canadienne en plus…
raoul914
21 juillet 2012
22h59
J’ai eu un Westfalia pendant 3 ans et j’ai aussi loué un Winnibago pour descendre en Floride: ce sont 2 expériences complètement différentes. Avec un motorisé ou un fifth wheels on est limités à dormir dans les terrains de camping ou les stationnements de Wallmart. Avec un Westfalia on peut s’arrèster n’importe ou, un petit chemin sur le bord d’une rivière, un quai sur le bord de la mer ou meme le terrain privé d’un ami.