Belle réussite que la nouvelle Fusion. Ford et les constructeurs américains ont-ils pour autant réinventé l'automobile et son industrie ? (Photo fournie par Ford)
SÉBASTIEN TEMPLIER -
En ouvrant le salon de Detroit lundi, le ministre américain des Transports Ray LaHood s’est enthousiasmé, relayé par des médias. «L’industrie automobile américaine s’est réinventée pour le 21e siècle», a-t-il dit.
Beaucoup enthousiasmé. Trop.
Oui, il y a un certain redressement après trois années difficiles au cours desquelles deux des trois grands constructeurs américains auraient pu passer à la trappe.
Oui, tous les indicateurs sont au beau fixe: ventes, parts de marché, bénéfices, emplois, etc.
Mais non, il n’y a pas de résurrection de l’industrie automobile américaine. Pas quand on voit ce qu’ils ont présenté à Detroit lundi. Quatre nouveaux modèles de production à l’actif des trois grands réunis: Ford Fusion, Dodge Dart, Cadillac ATS et Buick Encore. Cinq à la rigueur, tellement la Chevrolet Malibu passe inaperçue (à moins que ce ne soit GM qui soit discret).
Quatre (ou cinq). À tous les trois. À Detroit.
Une seule voiture pour Ford – mais quelle voiture!
Une Dodge que Chrysler doit en partie à Fiat.
Une Cadillac qui va devoir batailler ferme dans sa catégorie.
Une Buick que l’on a découvert ce mardi matin.
Pour le reste, rien qui vaille la peine d’être souligné.
Résurgence ? Tout cela reste bien fragile.
L’industrie réinventée ? Permettez-moi d’en douter.
jutamat
9 janvier 2012
18h45
Pas etonnant de la part de ces 3 “grands”, ils sont tellement creatifs!
noirod
9 janvier 2012
18h56
Ce que les grands de l`industrie automobile désirent le plus c`est que rien ne change et que ce soit business as usual. Acculés au pied du mur ils ont fait des promesses d`ivrogne et promis qu`ils allaient changer.
Il y a une alliance entre constructeurs et petrovoleuses qui fait en sorte que les constructeurs ne veulent rien changer pas tant que…
Oui certaines choses ont changées ,certains modeles certaines pratiques mais la grande révolution n`est jamais venue et le virage technologique n` a jamais été sérieusement entamé. Un peu de poudre aux yeux aux américains qui étaient prêts a donner leur gros char alors que le prix de l`essence était a peu pres identique à ce qu`il est aujourd`hui. La différence c`est qu`aujourd`hui plus personne ne chiale. Les petrovoleuses nous ont a l`usure et bien sur à la collusion.
Je me réjouis quand même qu`il y ait si peu de nouveau modeles car c`était un des plus grands gaspillage de l`industrie. La multiplication des modeles et le dédoublement de modeles avec de minimes variantes.
Le mot clé ; bénéfices,bonus,cravates….
imho
9 janvier 2012
19h46
Pourquoi se surprendre de l’enthousiasme du Secrétaire aux Transports Américains alors que c’est sa job d’être optimiste. Le contraire serait problématique. Et pourquoi être si négatif? Le marché est maintenant global et chacun tire la couverte pour attirer les premières chez eux, de Los Angeles à Shangai, en passant par Frankfurt, New York, Chicago, et même Montréal. Le Salon International de l’Auto de Détroit a ses premières internationales mais aussi plusieurs premières nord-américaines, et un grand nombre de concepts.
Pour ce qui est de l’industrie américaine, il faut lui donner le crédit qui lui revient et reconnaitre que les Ford, GM et Chrysler sont plus compétitifs qu’ils ne l’ont été depuis longtemps. Le marché est très compétitif et personne ne peut s’asseoir sur ses lauriers, et ca s’applique aussi aux manufacturiers japonais, allemands et koréens en attendant l’invasion chinoise. Il y a des produits pour tous les goûts et toutes les bourses, et plusieurs surprises si on a l’esprit un peu ouvert au delà des vieux préjugés (ou des opinions prématurées avant même d’avoir mis les nouveaux modèles à l’épreuve).
Bon salon (Détroit et Montréal, à peu près en même temps je crois).