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Charles René
Pour Ford, la Fiesta est un modèle éminemment important. D’une part, elle doit nous faire oublier l’horrible Aspire, la dernière sous-compacte proposée par le constructeur de Dearborn et d’autre part, elle doit s’assurer d’avoir une bonne tenue dans un segment extrêmement compétitif et maintenant incontournable. Pour garantir une différenciation solide face aux rivales, Ford assoie en partie sa mise en marché sur la course automobile. En Championnat du monde des rallyes, les pilotes qui chevauchent les montures Ford le font avec des Fiesta. Il n’est donc pas surprenant que le manufacturier débarquera une livrée survitaminée du modèle au prochain Salon de l’auto de Los Angeles.
Encore officiellement au stade de prototype, cette Fiesta reçoit le badge ST, tout comme la déclinaison la plus sportive de sa grande sœur, la Focus. Bien évidemment, elle bénéficie d’attentions toutes particulières, attentions qui dépassent le simple aspect esthétique.
Son moteur a le même volume pour s’exprimer que la version de base (1,6 litre), mais est secondé par un turbocompresseur. On gagne 60 chevaux par l’initiative pour atteindre les 180 chevaux, une puissance égale (à un cheval près) à la Mini Cooper S. Une boîte manuelle à 6 rapports fait partie de l’équation.
Les éléments suspenseurs ont également été revus ainsi que la monte pneumatique pour permettre une gymnastique plus fluide sur les routes en lacets.
Sa mise en production n’a pas été confirmée pour l’instant par Ford, mais gageons que ce n’est qu’une formalité alors que ce modèle deviendrait un ajout tout à fait pertinent dans le calepin d’options de la Fiesta.
SOURCE: FORD
simon_c
4 novembre 2011
23h08
C’est un beau petit moteur qui aurait été fort agréable dans la Focus ça… et qui ferait une belle base à la prochaine Fusion.
frederico
5 novembre 2011
13h27
Quelle ridicule calandre sur une si petite voiture! Tout pour la rendre moins aérodynamique et favoriser la consommation d’essence! Il ne faut pas s’en étonné de la part de Ford, une compagnie qui est contrôlé depuis le début du 20ième siècle d’abord par Rockefeller, puis par la compagnie qu’il a fondé, Standard Oil (Esso).
On remarque aussi la même volonté de freiner l’efficacité énergétique chez Mazda (contrôlé par Ford) avec ce grand sourire niaiseux qui aime bien avaler le pétrole.
francois_qc
5 novembre 2011
17h39
Mignonne cette petite Fiesta et dans cette configuration, certainement très amusante à conduire ! Un match comparatif avec une Mini Cooper S serait très intéressant.
@ frederico
SVP, arrête de faire de la désinformation, Ford ne contrôle pas Mazda. Ford a déjà détenue 33% des actions de Mazda, mais il y a quelques années ils les ont presque toutes revendu.
le_petit_bob
7 novembre 2011
16h56
@françois_qc
La Fiesta ST semble être 4 portes et la Cooper S est un coupé 2 portes. Je ne crois pas que la comparaison puisse aller plus loin.
gl000001
7 novembre 2011
19h43
@frederexie
Ford a encore 3% dans Mazda !!! Et ils ont le contrôle ??? Revenez sur Terre s.v.p.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda
“The Axela is based on the Ford global C1 platform, shared with the latest European Ford Focus and Volvo S40.”
Encore le design européen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_3