Maserati Quattroporte

CHARLES RENÉ

Fiat a de grands projets pour Maserati. Le groupe veut multiplier par dix les ventes de sa marque de grand luxe, une opération qui ne peut s’appuyer sur la gamme actuelle, trop restreinte, trop onéreuse à l’achat. Par conséquent, on cherchera à augmenter le volume de par sa démocratisation, sa diversification. Pour ce faire, Fiat fera appel à un acteur d’outre-mer qu’il détient à 52 %… Chrysler. Le prolétaire aidera l’aristocrate à se refaire une image.

Le projet sera érigé sur trois nouveaux modèles développés de concert avec le manufacturier américain. De ces trois véhicules, deux berlines seraient sur les tables à dessin, berlines qui partageront plusieurs éléments mécaniques avec la Chrysler 300, une grande intermédiaire reposant sur une architecture à propulsion. L’une, plus massive que la Quattroporte (seule berline de la gamme actuelle), concourra contre les Mercedes Classe S et BMW Série 7. L’autre sera plus accessible et s’attaquera aux Mercedes Classe E et BMW Série 5.

Le troisième interprète sera, comme annoncé il y a quelques mois, un VUS qui trouvera racine dans le Jeep Grand Cherokee de nouvelle génération. Ces deux cousins seront d’ailleurs assemblés sur la même chaîne de montage.

Chez la haute direction de Maserati, on met en surbrillance que cet acte de diversification n’aura pas d’effet sur son unicité. Elle assure que ces nouveaux modèles ne seront pas des Chrysler coiffés du prestigieux trident, mais bien des modèles révisés de fond en comble.

L’identité de Maserati sombrera-t-elle?

SOURCE: AUTOMOTIVE NEWS

CHARLES RENÉ

C’est maintenant rendu un arrêt obligé. Top Gear, l’émission consacrée à l’automobile la plus regardée sur la planète a une fois de plus émis son opinion sur une toute nouvelle supervoiture. Celle-là par exemple fait figure d’exception. Elle est construite en Angleterre, à Woking, façonnée de toutes sortes de matériaux ultra-légers. Elle emprunte également avec réserve les sillons laissés par sa devancière, l’une des voitures les plus rapides de l’histoire. Vous avez bien deviné, il s’agit bien de la McLaren MP4-12C.

Malgré le fait qu’elle n’ait pas le même mandat qui a été légué à son illustre prédécesseure, la McLaren F1, le débarquement d’une telle voiture sur le marché mondial n’est pas moins un événement. Elle se positionne en concurrence directe avec une création de Ferrari, la 458 Italia, et promet même d’en offrir plus pour une facture moins garnie.

Sous son capot arrière en position centrale on découvre une mécanique qui cadre bien avec son temps, un V8 biturbo. D’une cylindrée de seulement 3,8 litres, il génère 592 chevaux tout en consommant 11,7 litres par 100 km.

La qualité du reportage va de pair avec la bagnole exceptionnelle. Souci artistique omniprésent, montage nerveux et bien évidemment humour intelligent et bien dosé. Du grand Top Gear.

Volvo C30 Polestar

CHARLES RENÉ

Volvo. Le seul nom s’imbrique spontanément à la sécurité dans la tête du consommateur moyen. Cette construction perceptuelle n’est certainement pas un hasard, elle est le fruit d’années de campagnes publicitaires qui mettaient l’accent sur la chose, une méthode de différenciation très puissante. Mais voilà, pour éviter de faire du surplace, Volvo a depuis peu voulu en partie refaire cette image. La performance étant une caractéristique accrocheuse dans le créneau, le constructeur suédois s’est laissé tenter (regardez la pub entourant la dernière S60) et songe même à adopter une division performance à l’instar de ses rivaux.

Si un tel positionnement se réalise, le manufacturier n’aura pas à chercher trop loin pour le mettre en œuvre. Le département de course de Volvo baptisé Polestar possède l’expertise nécessaire pour remplir le mandat. La C30 Polestar, un prototype basé sur la C30 et dévoilé l’an dernier, en témoigne à lui seul. Le seul coupé de la gamme a été révisé de fond en comble pour revêtir une robe plus agressive ainsi qu’une mécanique très énergique (405 chevaux). Un exercice de style.

Par ailleurs, le site internet What Car? avance que ce même modèle pourrait prendre le chemin des usines d’assemblage en accueillant quelques légères modifications. Il recevrait le badge PCP (Performance Concept Prototype), comme pour tous les autres modèles qui bénéficieraient du même traitement.

À suivre…

SOURCE: WHAT CAR?