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    Voici un blogue destiné à ceux et celles qui s'intéressent à l'automobile sous tous ses boulons: bleue ou rose, petite ou luxueuse, animée d'un moteur thermique ou électrique. Ses auteurs, des journalistes de L'Auto/Mon volant, parlent des dernières tendances et n'ont pas peur de se salir les mains...
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    Archive du 11 février 2011

    2010-GT3-4

    CHARLES RENÉ

    Parmi les puristes de la marque, plusieurs la considèrent comme l’ultime Porsche, celle qui respecte le plus la trame originale. La 911 GT3, c’est également la Porsche qui a toujours tenté d’entretenir la relation la plus étroite possible entre la piste et la route. Mais voilà, signe que les temps changent ainsi que la nature des demandes des consommateurs, la prochaine GT3 pourrait perdre sa troisième pédale.

    C’est du moins ce que soutient la revue 0-60. La GT3 nouveau genre devrait retenir les services d’une seule et même transmission, soit une boîte de vitesses robotisée à double embrayage, la PDK. La rumeur n’a rien de surprenant et suit la tendance du marché des voitures de haute performance qui a depuis longtemps découvert les vertus de ces boîtes qui permettent des changements de rapports d’une efficacité redoutable, qui n’a aucune commune mesure avec une transmission manuelle.

    Il s’agit d’une évolution logique, certes, mais quelque peu malheureuse pour les amateurs de conduite sportive pure. Certains le prendront comme un blasphème, mais force est d’admettre que les championnats GT, l’inspiration de ses concepteurs, ont depuis longtemps abandonné la boîte manuelle. La GT3 deviendrait un modèle plus mainstream et donc attirant pour un plus grand nombre d’acheteurs potentiels.

    Par ailleurs, côté motorisation, on prévoit l’arrivée d’un nouveau six-cylindres à plat de 4 litres bon pour 480 chevaux qui pourrait être secondé par un moteur électrique (dérivé de celui de la GT3 R Hybrid de course).

    À suivre…

    SOURCES: AUTOBLOG; 0-60

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