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    Voici un blogue destiné à ceux et celles qui s'intéressent à l'automobile sous tous ses boulons: bleue ou rose, petite ou luxueuse, animée d'un moteur thermique ou électrique. Ses auteurs, des journalistes de L'Auto/Mon volant, parlent des dernières tendances et n'ont pas peur de se salir les mains...
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    Archive, janvier 2011

    Mercredi 26 janvier 2011 | Mise en ligne à 11h22 | Commenter Commentaires (12)

    Séparés à la naissance: Ferrari FF et Subaru Outback!

    DENIS ARCAND

    Quand Ferrari a diffusé la semaine dernière des photos de la FF et des bribes de sa fiche technique, comment cela se fait-il que personne n’ait crié l’évidence? Ouvrez les yeux, bon sang! Cette Ferrari est ce que la firme à l’Étalon cambré a fait de plus proche d’une familiale!

    D’abord, avec sa ligne de toit qui se poursuit tout droit jusqu’au hayon à 90 degrés, on voit qu’un ou deux dessinateurs de Ferrari viennent d’être papas. Ou bien ils jouent au hockey le mardi à 23h, dans la même ligue de garage que les ingénieurs allemands qui ont travaillé sur la Volkswagen Golf familiale. Et avec ses 450 litres d’espace cargo, derrière, on ne partira pas deux semaines en camping à Cape Cod, mais on met un parc pour enfant Graco et un sac à couches sans problème.

    On est certain que seule une apparition du fantôme d’Enzo Ferrari lui-même, lors d’une réunion de production, a empêché les dessinateurs de Ferrari de mettre quatre portes sur la FF.

    Ici, à MonVolant, on est certain que seule une apparition du fantôme d’Enzo Ferrari lui-même, lors d’une réunion de production sur la FF, a empêché les dessinateurs de Ferrari de mettre quatre portes là-dessus. Ou bien la honte de faire quelque chose d’aussi abâtardi qu’une Panamera. En tout cas, la tentation devait être énorme.

    En plus, c’est une rouage intégral, comme une Subaru, qui était devenu la référence mondiale de la familiale avant le Salon de l’auto de New York 2009, quand elle a vendu son âme et sacrifié son identité en transformant l’Outback, la Reine mondiale des familiales, en juste un autre multi-segment.

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    Vendredi 21 janvier 2011 | Mise en ligne à 15h20 | Commenter Commentaires (3)

    Ça bouge côté hybride chez Chrysler

    Chrysler 300 2011

    Chrysler 300 2011


    CHARLES RENÉ

    Le constructeur américain Chrysler est à l’heure actuelle en période de refonte généralisée. Sergio Marchionne, le grand manitou de la marque, dirige la barque d’une main de fer et n’hésite pas à user d’audace pour tirer le manufacturier de sa torpeur, torpeur qui a été la plus profonde des Trois Grands de Detroit. Les résultats préliminaires impressionnent et l’hybride s’invite à la fête.

    Profitant de la tribune journalistique réunie à Detroit, Marchionne a annoncé l’arrivée d’une version hybride de la Chrysler 300, un débarquement prévu pour 2013. La combinaison sera classique, à savoir un moteur électrique qui assiste le moteur thermique.

    En outre, cette nouvelle version bénéficiera d’une toute nouvelle transmission automatique à huit rapports, histoire de diminuer la consommation de carburant.

    Les nouvelles générations de minifourgonnettes proposées par le groupe Chrysler pourront être également commandées avec ce système hybride.

    Par ailleurs, Chrysler travaillerait à l’élaboration d’une autre technologie hybride piquée au monde du camionnage. Cette dernière aborde cependant la chose de manière très différente en s’érigeant sur l’hydraulique.

    Le principe est intelligible: le moteur à essence (un quatre-cylindres de 2,4 litres pour les essais) actionne une pompe hydraulique qui elle alimente un accumulateur hydraulique qui lui fournit de la pression au deuxième moteur, celui-là hydraulique. Le moteur secondaire met la main à la pâte en délivrant du couple. Il n’est donc pas nécessaire d’avoir des piles embarquées.

    Le système permettrait une réduction de consommation d’essence de l’ordre de 30 à 35% tout en coûtant moi cher. Il est cependant encombrant selon Marchionne, ce qui pose un défi d’aménagement.

    Chrysler attend toujours la réponse de l’EPA (Environmental Protection Agency des États-Unis) sur une demande de prêt de 3 milliards de dollars, enveloppe qui serait allouée entièrement au développement de motorisations moins frugales.

    SOURCES: AUTOMOTIVE NEWS; DETROIT FREE PRESS

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    Mercredi 19 janvier 2011 | Mise en ligne à 15h41 | Commenter Commentaires (7)

    La première voiture de John Lennon mise aux enchères

    Photo Bonhams

    Photo Bonhams

    CHARLES RENÉ

    La maison de vente aux enchères britannique Bonhams a annoncé qu’elle proposera à la vente à la criée la première voiture qu’a achetée John Lennon. L’auto, une somptueuse Ferrari 330 GT 2 + 2 drapée d’un bleu pâle métallisé (couleur nommée Azzuro), a été vendue à l’icône pour 2000 livres sterling deux mois après l’obtention de son permis de conduire, soit en avril 1965.

    Il faut dire que Lennon avait l’embarras du choix à l’époque. Les concessionnaires, ameutés par la nouvelle de la remise du permis, massaient à l’entrée de sa demeure quantité de bolides exotiques dans l’espoir d’amadouer le Beatle. C’était en pleine Beatlemania.

    Il n’a cependant pas profité longtemps  du rugissement prodigieux du V12 de 4 litres (300 chevaux) installé à l’avant. Constatant qu’il n’avait pas réellement besoin d’une voiture, il l’a revendue très rapidement. Il a mis cependant la main quelques mois plus tard sur la fameuse Rolls-Royce Phantom V qu’il a fait habiller d’une peinture psychédélique, une voiture culte.

    La Ferrari, pour sa part, a été restaurée à son état original au milieu des années 90 après que l’on ait su qu’elle avait appartenu à Lennon.

    L’enchère aura lieu le 5 février prochain et on estime que les intéressés devront débourser entre 120 000 et 170 000 euros pour saisir cette pièce d’histoire. À peine 1000 exemplaires de la 330 GT 2 + 2 ont été assemblés entre 1963 et 1967, si l’on compte les deux séries produites.

    SOURCE: BONHAMS

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