L'auto blogue

Archive du 6 décembre 2010

La Volt, gadget de l'année 2010? PHOTO REUTERS

La Volt, gadget de l'année 2010? PHOTO REUTERS

DENIS ARCAND

À l’occasion de son tout premier «Grand Prix annuel du Gadget de l’année» (inventé pour l’occasion), l’Auto blogue accorde cet honneur à la Chevrolet Volt, autant pour sa technologie hybride ingénieuse que pour l’étiquette de performance énergétique que l’Environment Protection Agency a collé dessus il y a 10 jours.

On pense que la Volt est un gadget absolument excitant et formidable, mais on n’est pas sûr que ce soit une auto qui ait du sens. Trop chère. En fait, l’Auto blogue pense que la Volt est une innovation technique extrêmement impressionnante et qu’elle sera un flop commercial tout aussi impressionnant. À moins que son prix baisse substantiellement, ou que la prochaine crise moyen-orientale fasse doubler le prix de l’essence.

Sa cote combinée de l’EPA est de 3,92 litres/100 km. C’est très bon. C’est même 20% mieux que la Toyota Prius. Mais à 33 500?$US (après la subvention fédérale de 7500?$US), la Volt de base coûte entre 5500?$US et 11 000?$US de plus qu’une Prius (le prix canadien de la Volt n’est pas encore annoncé). Or, selon les estimations de l’EPA, la facture énergétique annuelle d’une Volt sera 263?$US de moins que celle d’une Prius. C’est peu. Bien sûr, la Volt plante la Prius en mode tout électrique (soit 2,53 litres/100 km; en mode essence, elle fait 6,36 l/100 km), mais ceux qui roulent de petites distances vont aussi regarder la Nissan Leaf tout électrique annoncée à environ 26 000?$US (après la subvention fédérale).

À part les techno-fans abonnés à Wired et les écologistes aisés, y aura-t-il beaucoup d’acheteurs d’une Volt? Toyota a mis des années avant de faire des profits avec la Prius. En attendant, la Volt 2010 est un gadget.

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