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CHARLES RENÉ
General Motors a finalement dévoilé en grande pompe les détails techniques d’une nouvelle déclinaison décapotable de son pony car, la Chevrolet Camaro. Le constructeur américain pouvait difficilement ignorer l’ajout d’une telle version, alors que sa rivale de toujours, la Ford Mustang, était la seule à être offerte avec un toit rétractable dans ce segment très compétitif.
Malgré l’ajout (ou le retrait, c’est selon) de cet élément, la recette mécanique reste bien évidemment inchangée. Le même duo de moteurs prend place à l’avant du coupé, soit un V6 de 3,6 litres développant 312 chevaux et un V8 LS3 (L99 pour la version automatique) d’une cylindrée de 6,2 litres livrant 426 chevaux. Le couple est toujours transmis au train arrière via un choix de deux boîtes de vitesses, soit une à commande manuelle et l’autre automatique avec mode manuel.
C’est cependant au niveau du squelette de cette sportive que les efforts sont observables. Les ingénieurs l’ont retravaillé afin qu’il puisse regagner la rigidité perdue lors du processus, rigidité que l’on affirme être plus grande que celle d’une BMW Série 3 décapotable. En contrepartie, la voiture gagne plus d’une centaine de kilogrammes en livrée SS, chose qui accentuera son principal défaut, son poids.
Malgré tout, difficile de rester indifférent face à sa présence qui n’a aucunement été altérée par l’absence commandé de son toit.
Et vous, la trouvez-vous belle en tenue plus osée?
SOURCE: GENERAL MOTORS
felicio_de_parma
17 novembre 2010
15h52
My God, que je deteste ces voitures !
J’ai toujours le sourire au levre quand je vois un bozo se prendre pour un king car il est au volant d’une Camaro ou d’une Mustang !
Idem pour le Hummer ! lol
Faudrait leur dire qu’ils ne “flashent” pas du tout
jmwhess
17 novembre 2010
16h12
“6,2 litres livrant 426 chevaux”.
6.2 litres (!!!!!!) pour “seulement” 426 chevaux. Ridicule à quel point Chevrolet (Ford et Dodge) sont en retard sur les allemands.
Ma conjointe a un 2.0 litres de Volks/Audi qui développe plus de 240 chevaux… trouvez l’erreur.
imho
17 novembre 2010
17h56
Les Camaros et Mustangs suscitent encore beaucoup d’intérêt et compétition est à la fois féroce et bonne pour ceux qui aiment ce genre de véhicules. Pas la même clientèle que les acheteurs de Camry par exemple. Un peu plus passionnée. Pour la première fois depuis longtemps, les ventes de Camaro vont dépasser celles de la Mustang. Et la version décapotable, aussi assemblée au Canada, s’en vient vite.
blitz
17 novembre 2010
18h28
Un char de Gino.
felicio_de_parma
17 novembre 2010
18h48
@jmwhess
les allemands sont a des années-lumière en avance par rapport aux américains !
Audi est l’équivalent d’une belle et intelligente top-model alors que GM c’est une femme obèse écrasée dans son sofa !
simon_c
17 novembre 2010
19h59
Bien que je ne sois pas du genre à acheter de telles voitures, je dois dire que la livrée décapotable est plus jolie que le coupé.
Pour la puissance spécifique, c’est à dire le nombre de chevaux par rapport à la cylindrée, c’est certain que c’est peu impressionnant. Jusqu’à ce que l’on regarde les courbes de puissance et de couple des moteurs et surtout la masse, et alors on voit que les moteurs “smallblock” portent bien leur nom en étant plus légers et compacts que bien des V6 japonnais et allemands moins puissant et plus énergivores tout en pouvant accepter de l’essence ordinaire, ce que ne peut pas prendre le fameux 2,0 L turbo de VW.
benoit16.1
17 novembre 2010
21h12
Non mais quelle belle voiture! Ici au pays, nous avons encore le LIBERTÉ d’acheter ce qui nous plaît sans demander la permission au voisin qui déteste ce genre de véhicules.. voilà!
raoul914
17 novembre 2010
22h26
Tant qu’à moi un vrai pony-car ce n’est pas décapotable. Une Porsche 911 non plus. On voit bien que la ligne de ces voitures n’a pas été pensée pour ca.
Je préfère un vrai roadster comme une Miata, une BMW Z3 ou une Honda S2000.
pobstar
18 novembre 2010
10h36
Une silhouette élégante, très féminine cette Camaro.
Dommage qu’il n’y ait plus de Firebird bien shapé, très masculine.
jmwhess
18 novembre 2010
10h36
Je suis d’accord avec vous felicio_de_parma.
Américain : V8 / 6.2 litres / 426 chevaux
Allemand : V8 / 4.2 litres / 420 chevaux.
6.2 litres pour développer 426 chevaux… C’est ridicule. Les nouveaux muscles car, à mon avis, ne sont vraiment pas impressionnants. Il y a 250213,04 fois mieux que ca sur le marché. Magasinez!
jobi
18 novembre 2010
12h28
@jmwhess: si on veut être honnète, il faut comparer le V8 de Audi avec le V8 de GM qui équippe la Corvette ZR1 6,2 litres/638 chevaux.
cegarsla
18 novembre 2010
13h35
@felicio_de_parma, jmwhess et tout ceux qui ne peuvent manquer une occasion de vomir sur tout ce qui est américain, sachez que GM produit aussi un 2.0L Turbo qui dévelloppe 255/260 ch dépendamment des versions… Por ce qui est du 6.2L, je peux vous garantir que ce moteur peut facilement développer 100-150ch de plus. Voyez-vous, il serait impossible que la Camaro soit plus puissante que la Corvette, noblesse (et marketing!) obligent. Dernière chose: au prix demandé pour une Camaro SS avec le 6,2L, pensez vous que c’est raisonnable de la comparer aux Allemandes qui coutent le double du prix?
francois_qc
18 novembre 2010
13h55
Camaro 6.2 = 426 hp
Mostang 5.4 = 550 hp
La Camaro a encore des croutes à manger
francois_qc
18 novembre 2010
13h57
oups, “Mustang” que je voulais écrire, erreur de frappe, désolé
gl000001
18 novembre 2010
14h42
@jmwhess
Moi aussi, je préfère la technologie allemande mais quelle est la différence de prix entre ces deux moteurs ?
Le “peuple” veut aussi un moteur de 400+ chevaux pour aller (le sourire aux lèvres (crispées)) s’enrouler autour d’un poteau à 200Km/h. GM le leur donne.
python-1
18 novembre 2010
17h19
“Ma conjointe a un 2.0 litres de Volks/Audi qui développe plus de 240 chevaux… trouvez l’erreur”
Pas de torque, v’la l’erreur.
python-1
18 novembre 2010
21h13
@gl00001
Et évidement, avoir 400HP+ signifie automatiquement qu’on va finir dans un poteau. M. De Koninck va surement vous inviter à sa table bientôt.
Remarquez quelles voitures finissent pliées en deux sur les remorqueuses. Ce sont rarement ceux qui possèdent des “muscle cars” mais plutôt des gamins qui “modifient” leur japonaises sous motorisées pour justement tenter de rivaliser avec les “grosses pointures”. Probablement les mêmes “savants” qui viennent cracher sur la SS alors que dans les faits, ils ont juste l’argent pour s’acheter une Civic 96.
bananajoe
19 novembre 2010
08h27
Ford a un jolie Ecoboost de 2.0 L qui fait 235 hp et qui consomme du…. ordinaire.
jeepman
19 novembre 2010
09h29
Ben d’accord avec python-1 et simon_c!!
c’est vrai que tu peut avoir une allemande avec + de ch/L , sauf que si tu prend le nombre de ch/$ là, il n’y a pas une allemande pour faire compétions à un V8 américains, dans lesquels, si on mettrait toute lla même technologie que dans le v8 allemand, ouh la la, ce dernier serait loin derrière! Ça me fait pensé a un de mes chums qui avec une civic hyper modifier, et quand je lui ai dit que je préfèrait une mustang ou une challenger à ca civic, il me dit “j’lai mange de-même … ” (lui y comparait ça a une de base). Quand j’lui ai répondu que si moi aussi je mettrai 20-25000$ dans une mustang, il aurait l’air en trotinette à côté, il est resté ben bouché!
jmwhess
19 novembre 2010
12h31
@python-1
Pas de torque? + ou – 240 hp pour 280lbs de torque… Tu sais pas de quoi tu parles. Retourne dans ta mustang 5.0 1985.
Pour les autres, la qualité et performance d’un véhicule… c’est pas seulement le nombre de HP. Les voitures allemandes sont de meilleurs qualité… C’est tout. Les Allemands construisent les meilleurs voitures. Thats it. C’est super simple à comprendre. Ca veut pas dire que les autres sont pas capable de construire de bonnes voitures. Je paierais très chers pour me promener dans une ZR-1.
benoit16.1
19 novembre 2010
12h40
Pourquoi! Pourquoi! Pourquoi! Mille fois Pourquoi y t-il toujours une maudite musique (sic) insignifiante sur ce genre de vidéo?
python-1
19 novembre 2010
14h37
@jmwhess
Ce ne sont pas les chiffres qui importe mais la plage à laquelle cette puissance est disponible. Allez vous promener dans une shop et regarder un moteur tourner sur un “dyno”, vous allez tout comprendre. Moi les chiffres des brochures, c’est pas mon fort.
python-1
19 novembre 2010
14h40
“Les Allemands construisent les meilleurs voitures.”
Faux tout le monde en font des bonnes et des moins bonnes. L’automobile n’est pas une religion, pas besoin de croire en un seul Dieu.
felicio_de_parma
19 novembre 2010
14h58
Les voitures allemandes sont de meilleurs qualité que les américaines, c’est une évidence !
Comparer Cadillac à BMW ou Mercedes…ce sera pas long à constater !
simon_c
19 novembre 2010
16h58
Le V8 de la Camaro, c’est pas juste de la puissance à bas prix.
C’est un moteur qui reste lubrifié malgré les “g” latéraux.
C’est un moteur tout aluminium qui coupe 4 cylindres lorsque la demande de puissance est moins importante, ce qui lui permet d’avoir une consommation raisonnable.
C’est un moteur fiable et durable qui a un centre de gravité très bas, chose importante pour la tenue de route.
À chacun ses goûts.
fleetwood
19 novembre 2010
17h24
Pourquoi , c’est encore le festival du vomissage sur les muscle cars americain , vous les puristes de l’automobile allemande , et japonnaises demeurez donc sur vos blogues , et faites vos frais entre vous autres , et laissez donc le proletaria , tranquille , vu que vous avez l’air d’avoir des revenus en consequence .Et les ginos comme vous dites !!! vous etes vous meme des ginos au pluriel assis dans votre embourgeoisie de misere allemande gris calcium , vous avez aucun respect de celui qui decide de rider un ricain , vous avez sinon plus aussi l’air bozo dans votre beheme et votre mercedes , et aussi l’air cheap dans votre japonnaise , et je menage mes mots , vous , vous genez pas sur la place publique pour denigrer les conducteurs de ricaines de part leurs choix de locomotion , moi aussi j’ai le sourire au levres avec le pattern du golfeur a calotte blanche dans sa beheme !!
python-1
19 novembre 2010
19h06
Comparer Cadillac à BMW ou Mercedes…ce sera pas long à constater !
C’est drole, beaucoup de chroniqueurs aime bien la CTS et la considère comme une rivale sérieuse à BMW. J’aimerais savoir ce que vous en pensez, vous qui semblez en avoir conduit beaucoup.