L'auto blogue

Archive, octobre 2010

Vendredi 29 octobre 2010 | Mise en ligne à 15h29 | Commenter Commentaires (11)

V8 Supercars: le fleuron australien

 CHARLES RENÉ

Pratiquement tout le monde connait la grande famille Nascar au Québec. Produit purement américain, cette imposante organisation fait escale une fois l’an au circuit Gilles-Villeneuve avec sa classe Nationwide. Le spectacle est rarement ennuyeux. Ailleurs sur la planète, d’autres pays interprètent à leur façon le stock-car. En Australie, par exemple, c’est le championnat V8 Supercars qui s’impose comme discipline motorisée reine. Sa popularité équivaut tout simplement à celle du Rugby dans cette contrée d’Océanie.

La voiture qui est employée en Supercars V8 est plus moderne que les bolides de la Coupe Sprint. On retient les services de V8 à injection d’une cylindrée de 5 litres pour déplacer ces bolides de 1445 kg (incluant le pilote et les accessoires). Leur puissance dépasse les 635 chevaux et est modulée par l’entremise d’une boîte séquentielle à six rapports. Par ailleurs, la suspension arrière de ces engins est à multibras à l’inverse des voitures du cousin américain qui doivent négocier avec un pont arrière rigide. Deux constructeurs, soit Holden (Commodore) et Ford (Falcon), forment les clans et animent les discussions entre amateurs.

Durant la dernière fin de semaine,  le circuit de Surfers Paradise a été le théâtre d’une épreuve de grande envergure de V8 Supercars dans le cadre du Queensland motorsport carnival. Les organisateurs ont invité 18 pilotes internationaux à concourir sur le tracé urbain pour deux courses  de 300 km. Parmi ceux-ci, citons Jacques Villeneuve, Alexandre Tagliani, Sébastien Bourdais, Dario Franchitti et Helio Castroneves. Ces convives pilotaient le tiers des deux courses pour ensuite léguer le volant aux réguliers du championnat.  Villeneuve a terminé 22e et dernier pour la première épreuve et 5e à la deuxième alors que Tagliani a croisé le fil d’arrivée respectivement aux 11e et 20rangs pour les deux affrontements.

Inutile de dire que les courses ont été enlevantes. La vidéo ci-haut montre la bagarre pour la première position de la deuxième course. Le combat est respectueux et met en relief le talent des deux belligérants. La beauté de la discipline à son paroxysme…

SOURCE: V8 SUPERCARS

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Mardi 26 octobre 2010 | Mise en ligne à 9h16 | Commenter Commentaires (52)

La Dodge Challenger reçoit deux nouveaux cœurs

 

La Dodge Challenger 2011 Inaugural Edition limitée à 1492 exemplaires

La Dodge Challenger 2011 Inaugural Edition limitée à 1492 exemplaires

 

CHARLES RENÉ

Dans la guerre anachronique mais non moins captivante des muscle cars nouveau genre, trois prétendantes s’affrontent pour accéder aux grands honneurs. Il y a la Camaro, la Mustang et bien évidemment la Challenger. Ces trois coupés basés sur des architectures à propulsion tentent d’amadouer l’acheteur par le design, mais aussi par la fiche technique. Voilà pourquoi deux nouveaux moteurs prendront place à l’avant de la Challenger cuvée 2011.

Tout d’abord, il y a aura un représentant de la famille Pentastar au banquet, cette toute nouvelle lignée de moteurs V6 de 3,6 litres en fonte d’aluminium qui sera dorénavant utilisée à toutes les sauces chez Chrysler (Dodge Charger, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee, Chrysler Town & Country, Chrysler 200 pour ne nommer que ceux là). La Challenger bénéficiera de la version la plus puissante du Pentastar délivrant une puissance de 305 chevaux à 6350 tours/minute et un couple de 268 livres/pied. Ceci la met véritablement en concurrence directe avec les modèles d’entrée de gamme des Mustang  (V6 3,7 litres, 305 chevaux) et Camaro (V6 3,6 litres, 312 chevaux).

L’autre moulin tâchera d’améliorer la version la puissante de la Challenger, la SRT-8. Cette bête sera toujours mue par un V8, mais plus gros, soit 6,4 litres plutôt que 6,1 litres pour l’ancien huit-cylindres.  L’écurie gagne 55 chevaux pour  atteindre  la marque des 470 et autant de livres/pied de couple. Elle devient donc la bagnole de cette catégorie offrant le plus de puissance (excluant la Shelby GT500), l’argument de vente prépondérant.

Il faudra toutefois constater ces gains à l’usage, car de l’avis de plusieurs cette Challenger cache mal ses kilos en trop, du moins par rapport aux deux autres bagnoles en lice…

Et vous, quel est votre muscle car préféré?

SOURCE: CHRYSLER

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Vendredi 22 octobre 2010 | Mise en ligne à 9h40 | Commenter Commentaires (2)

Objectif : 454 kg

Nissan_03

La Nissan iV, l'ouvrage de Nissan inscrit au Design Challenge (Photo: LA Auto Show)

CHARLES RENÉ

La guerre à la consommation de carburant peut se faire de multiples façons. Bien évidemment, on étudie le plus souvent en prémisse le groupe motopropulseur, son efficience énergétique. Il y a toutefois une variable qui a une influence tout aussi importante sur la frugalité d’une auto : son poids. Avec le grossissement de la liste d’équipements au fil des ans les voitures se sont chargées d’embonpoint. Plusieurs studios de design ont réfléchi à la question dans le cadre du Design Challenge, un concours organisé en marge du Salon de Los Angeles.

On s’efforce, par cette compétition, de stimuler la créativité des designers afin de trouver des solutions aux défis qui se posent aux constructeurs. Cette année, le but que travailleront à atteindre les participants sera d’une complexité extraordinaire : tenter de concevoir une voiture à quatre passagers « verte », démontrant des aptitudes dynamiques intéressantes tout en offrant un certain niveau de confort et de sécurité. Ce mélange devra ne devra pas dépasser une masse totale de 454 kg, soit 166 kg de moins qu’une formule 1 avec le pilote embarqué!

Neuf studios ont répondu à l’appel et présenteront leurs compositions sur planches à dessin durant une conférence qui se tiendra le 18 novembre prochain. L’édition 2010 de ce rendez-vous vieux de sept ans recevra pour la première fois la venue de concurrents allemands et japonais.

Les oeuvres qui font étalage de la magnifique créativité des designers en lice sont toutes sauf banales. Un vrai voyage dans le temps…

SOURCE: LOS ANGELES AUTO SHOW

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