CHARLES RENÉ

Décidément, Porsche est en véritable effervescence par les temps qui courent. Nouveau pion de son offensive hybride (Porsche GT3 R Hybrid, Cayenne S Hybrid), le prototype 918 Spyder fait partie des dévoilements genevois du constructeur. Adaptation plus moderne de la Carrera GT, ce supercar de l’avenir fait appel à l’hybride rechargeable pour déplacer sa masse calculée (à peine 1490 kg).

L’antre de la bête est un tout petit V8 central de 3,4 litres qui cache mal ses origines de course (son vilebrequin peut accomplir jusqu’à 9200 rotations par minute). Il fait équipe avec deux moteurs électriques posés sur les essieux avant et arrière qui puisent leur énergie dans une batterie au lithium-ion (rechargeable par l’énergie cinétique dégagée au freinage et par une alimentation électrique externe). Elle bénéficie donc d’une transmission intégrale qui privilégie cependant un transfert de couple plus prononcé vers le train arrière afin de bonifier le comportement général de la voiture (un peu comme le système Quattro de Audi).

La 918 Spyder peut, par ailleurs, se remuer sans rejeter de polluant. Son autonomie, en mode électrique, est néanmoins très modeste (25 km). On devine donc que Porsche aborde l’hybride surtout dans un dessein de performance pure.

Malgré tout, elle promet de très belles choses cette 918 Spyder. Tellement que sa dénomination, certainement inspirée de la victorieuse 917 inscrite au Mans au début des années 70, marque une importante scission avec ce qu’était la voiture sport tout en ne niant pas son passé. Reste à voir si Porsche ira de l’avant avec cette magnifique machine…

SOURCE: PORSCHE