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CHARLES RENÉ
En marge du Salon de Genève, Porsche lève le voile sur la dernière génération du seul utilitaire sport de la famille. Plus long de 48 mm, le Cayenne nouveau genre bénéficie d’une mise à jour mécanique nécessaire en s’éveillant au monde de l’hybride. Ses traits ont également été revus, révision faisant curieusement ressembler sa partie postérieure à celle du Infiniti EX35.
Dans l’exercice, Porsche emploie le moteur électrique afin d’accroitre les performances du moteur thermique (c’est une Porsche après tout). Le six-cylindres de 3 litres suralimenté par compresseur volumétrique développe, lorsqu’il est mis à l’écart, 333 chevaux. Cette puissance grimpe à 380 chevaux quand il est secondé dans sa tâche par le moteur électrique. Le couple obtenu lors de cette jonction est également très impressionnant (427 livres/pied), assez pour inquiéter le Cayenne S avec son V8 de 4,8 litres (400 chevaux, soit 15 de plus que la précédente version). Le moulin électrique peut, par ailleurs, mouvoir le costaud engin seul sur de courtes distances et à vitesses modérées (on ne peut cependant dépasser les 60 km/h). Cet amalgame mécanique est guidé par une toute nouvelle boîte automatique à 8 rapports (tout comme pour les autres motorisations). La consommation avancée par Porsche est un très respectable 8,2 litres/100 km.
Le Cayenne S Hybrid partagera les pages du catalogue avec trois autres groupes d’options : Cayenne d’entrée de gamme (V6 de 3,6 litres et 300 chevaux), Cayenne S et Cayenne Turbo (V8 de 4,8 litres et 500 chevaux).
SOURCE: PORSCHE
crsh1976
27 février 2010
10h15
Vous pourriez peut-être Anne-Marie Losique sur le capot un coup parti. Non mais, c’est quoi ce genre de pub gratuite et complaisante?
i-bride
27 février 2010
16h32
Un autre bel exemple de design de véhicule inutile, inadéquat et décadent.
gl000001
28 février 2010
00h13
@i-bride
Il y en a beaucoup dans Ville Mont-Royal. Tous conduits par des belles madames riches (trophy wife) pour aller de leur grosses maisons au centre d’achat Rockland. Et peut-être des temps en temps pour aller à St-Sauveur, Tremblant ou North Hatley. Décadent en effet.
jon8
28 février 2010
16h15
Pourquoi les vehicle’s bashers viennent squatter un blogue où il est question d’AUTOMOBILE ?
c’tu fatiguant assez à ton goût ??
allez ouste!
hilken
1 mars 2010
04h35
@ crsh1976
Non mais t’es vraiment sérieux? Ou ça de la complaisance? Le journaliste ne fait que rapporter une nouvelle prise d’un communiqué de presse, comme ça se fait probablement des dizaines de milliers de fois par jour à travers les médias du monde entier!
T’as pas pris ton Nescafé ce matin?
@ jon8
Parce que ce sont des frustrés qui roulent en Mercury Topaz 1986 et qui ont trop de temps à perdre?
Mais c’est certain que moi si je m’achetais une Porsche, ce serait pas un Cayenne.
simon_v
1 mars 2010
19h23
Ah ha! Moi non plus je n’achèterais pas un Cayenne si j’en avais les moyens, mais si on m’en donnait un, par contre, J’les enverrais-tu les envoyer paître, les écolos!
simon_v
1 mars 2010
19h27
Oups! Excusez ma dernière structure de phrase aussi bancale que ce qui sort de la bouche de Losique.
zorbeclegras
2 mars 2010
08h24
Les 3 premiers commentaires ça sent la frustration c’est affligeant,ils confondent Blograno avec Blogauto,ceci etant dit je trouve l’interieur du Cayenne magnifique,de trois quart arriere ça a un petit coté Coréen…pour le reste il faudra juger sur piece.
latesla
2 mars 2010
17h20
J’y penserai plus d’une fois avant de considerer l’acheter un camion d’un fabricant qui a des dettes de US$ 14 milliards …