CHARLES RENÉ

La firme RM Auctions se spécialise dans la vente aux enchères de véhicules d’exceptions, d’objets éveilleurs d’émoi. Tout comme chez son concurrent Barrett-Jackson, on y voit défiler des spécimens insoupçonnés. La prochaine vente à la criée ne fait pas exception à la règle. Un engin d’un anticonformisme fascinant y sera offert en janvier : le concept Ford GT90.

La GT90 n’a jamais atteint le stade de production. Stoppée à l’état de concept complètement fonctionnel, elle a suscité un intérêt certain lors de son dévoilement en 1994. Clin d’œil empreint d’unicité, cette bagnole se voulait un interprétation moderne du programme de course GT40 qui a tout ravagé aux 24 Heures du Mans, raflant 4 victoires entre 1966 et 1969. La motivation de départ était simple : battre la marque au cheval cabré coûte que coûte pour venger la vente avortée de 90% des actifs de Ferrari à Ford elle-même.

Afin d’évoquer cette époque quasi proverbiale pour les férus plus âgés, les ingénieurs de la division SVT de Ford ont doté la GT90 d’un arsenal pour le moins explosif. Le V12, déposé au centre d’un châssis en nid d’abeille façonné d’aluminium, était le résultat de l’emboîtement de deux V8 d’origine Lincoln amputés de deux cylindres. Pour optimiser les performances, on a greffé à l’ensemble deux turbocompresseurs Garrett T2. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : une puissance de 720 chevaux et une couple de 660 livres/pied. Ford affirmait que l’engin pouvait atteindre 407 km/h.

Les amateurs de jeux vidéo d’autos pourront se rappeler, avec un de brin de nostalgie, la présence de la GT90 dans Need For Speed II d’Electronic Arts paru en 1997.

Pierre-Marc Durivage

Schumacher est de retour. Une décision saluée de tous. Tout le monde et sa mère estime que Schumi pourra remporter un huitième titre. Même sa femme Corinna a indiqué que son époux était de nouveau “en feu”.

En fait, la seule note dissonante vient de Jenson Button, qui estime que Schumi a tout à perdre, qu’il risque de mettre sa réputation en jeu.  Voilà qui est peu étonnant venant de la bouche du champion en titre, qui voit sortir des boules à mites un très sérieux aspirant à sa couronne.

Maintenant, si l’Auto blogue a visé dans le mille il y a un mois, alors que naissaient les rumeurs de retour de Schumacher, on s’est aperçu à la lecture qu’on a peut-être erré en pensant que Schumacher allait pouvoir servir de mentor à Nico Rosberg. Bon prince, le jeune Rosberg, qui se voyait jusqu’à hier premier pilote chez Mercedes GP, se retrouve du jour au lendemain dans l’ombre menaçante des ailes du Kaiser…

Il faut se poser la question: dans quel état d’esprit revient Michael Schumacher? Est-ce le Schumi souriant et bon vivant que l’on a vu faire du karting à droite et à gauche au cours des trois dernières année ou bien le tyran qui a transformé en laquais Eddie Irvine et Rubens Barrichello?

Une chose est sûre, il ne revient pas pour faire de la figuration. Et son ministre de l’Intérieur à l’époque Ferrari, Ross Brawn, est de nouveau à ses côtés pour le conseiller. Rosberg pourrait bien être contraint de servir la Couronne…

Qu’en pensez-vous?

ÉRIC LEFRANÇOIS 

À quelques heures de Noël, c’est toujours pareil : c’est la cohue dans les aires de stationnement des centres commerciaux.  Des déboîtements intempestifs aux portières qui claquent de chaque côté de la route en passant par des consommateurs qui traversent sans réfléchir et les coups de klaxon (et les injures qui viennent avec). Visiblement, certains automobilistes ont le sens de Noel moins développé que d’autres.

Par chance, si tout va bien, on ne déplorera aucune perte de vie, aucun blessé, mais beaucoup de tôles froissées…

Au fait, dans quel état est votre voiture?