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    Voici un blogue destiné à ceux et celles qui s'intéressent à l'automobile sous tous ses boulons: bleue ou rose, petite ou luxueuse, animée d'un moteur thermique ou électrique. Ses auteurs, des journalistes de L'Auto/Mon volant, parlent des dernières tendances et n'ont pas peur de se salir les mains...
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    Jeudi 17 décembre 2009 | Mise en ligne à 9h57 | Commenter Commentaires (7)

    Dany, dessine-moi une (petite) auto!

    dany2.jpg Dany Garand (à gauche) en compagnie de Stefan Sielaff, chez du design chez Audi

     

    Éric LeFrançois

    Jamais deux sans trois. Après Simon Lamarre (Volvo C30) et Louis Morasse (Renault Bebop), au tour d’un autre styliste québécois, Dany Garand, de signer le dessin d’une petite auto, dont il révèle d’ailleurs les grandes lignes sur cette vidéo.



    En le regardant dessiner, une idée me taraude l’esprit : est-il naïf de penser que si l’industrie automobile souhaite imposer la petite voiture en Amérique du Nord, elle devrait confier ses crayons à des stylistes québécois? Malgré l’absence d’une industrie automobile nationale, comment expliquer l’essor du design québécois dans le secteur automobile? Est-ce là une conséquence logique du caractère même du Québécois : quelqu’un de flexible, de très ouvert aux autres cultures et de créatif?

    Alors le dessin de petites voitures, une future spécialité québécoise?


    • “caractère même du Québécois : quelqu’un de flexible, de très ouvert aux autres cultures et de créatif”

      Et amant des belles voitures en générale…

      Plus jeune j’adorais dessiner des voitures futuristes et j’avais même eu l’idée d’aller dans cette branche, mais à l’époque il n’y avait pas vraiment de débouché et en plus les orienteurs n’encourageaient pas vraiment cette voie (du moins pour moi)…alors je suis très heureux de voir que les temps on changé, bravo à tous ces jeunes designers qui démontre notre côté très créatif.

    • On peut pas dire que le design de la Volvo C30 fait fureur. Personnellement, je la trouve laide. Les ventes ne semblent pas extraordinaires.

    • Je crois que notre presse et nos médias sont souvent centrés sur le monde extérieiur et cela ouvre une fenêtre sur le monde et nous force presque à développer une curiosité et partant de là, à nous aider dans notre créativité à ce qu’elle soit le reflet et le désir du monde qui nous entoure.
      Gilles Pelletier, Québec

    • Surprenant des les voir discuter comme cela devant un tableau et non pas un écran d’ordi. Bravo Dany.

      J’ai un ami qui a une C30 et il a recoit souvent des commentaires élogieux, elle a un désign qui la démarque des toutes les Asiatiques qui se ressemblent. Son prix fait fuir les acheteurs par contre.

    • Nous décrire cete voiture come une “petite voiture” relève du délire psychotique. À 10.4 litre au 100 compte tenu de sa dimmension cette “petite voiture” est un gros char des années 70! Complètement dépassée!

    • Il ne faut surtout pas bouder notre plaisir les amis, voyons ! Ça me fait penser à mon frère ainé lorsqu’il avait 16 -17 ans, eh ! bien , il s’amusait à « modifier » les photos d’auto., à en créer, comme pour en faire des prototypes. Il m’a dit récemment qu’il aurait aimé s’orienter dans le design… Il y en a combien comme lui, faute d’avoir ici un constructeur automobile national, qui ont plutôt optés pour autre chose ?
      Alors, je dis bravo à ceux qui ont réussis à faire carrière tout en s’expatriant.

    • Plusieurs de ces designers tel Danny et Louis Morasse, sont issue du projet ” VENUS” de Bombardier des annees 80.Nous avions alors, signe une entente avec Dihatsu specialiste des petites voitures (Groupe Toyota ) et un important groupe d’ingenieurs, designers, etc… des 2 compagnies ont travaille a mettre au point une petite auto Quebecoise. Plusieurs prototypes furent construit mais le projet fut abandonne en 1986. Annee de l’achat de Canadair.

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