Éric LeFrançois

C’est bien connu, la voiture hybride ne branche pas tout le monde. À commencer par les constructeurs allemands qui considéraient il y a peu de temps encore le mariage entre un moteur essence et un moteur électrique comme une « technologie de niche », tout au plus.

Mais l’obligation faite aux constructeurs de réduire les émissions de CO2 de leurs gammes aura pour conséquence, d’une part, l’introduction de modèles plus petits, à vocation essentiellement urbaine d’une part, et la nécessité de développer un mode de propulsion moins polluant. BMW travaille à une solution concrète et réaliste, commercialisable avant 2015. Toutes les solutions techniques sont envisagées pour la motorisation : hybride, pile à combustible ou tout électrique. Cette dernière option apparaît cependant comme la piste la plus sérieuse et le constructeur allemand compte lancer une voiture tout électrique d’ici 2015. Mais d’ici là, la marque à l’hélice compte développer sa propre technologie hybride et la Série 7 sera la première à l’étrenner.

Donc, après Mercedes (S400 Hybrid) et Porsche (Cayenne Hybrid), au tour de BMW d’adopter cette technologie saluée par de nombreux environnementalistes de la planète avec la Série 7 Active Hybrid dévoilée aujourd’hui à Munich dans le cadre d’un événement international.

On s’en doute bien, la proposition du constructeur allemand ne sera guère démocratique ($$$), ni très avant-gardiste puisqu’il s’agit d’une hybridation légère. C’est-à-dire? Que cette Série 7 ne pourra jamais rouler en mode électrique seul, contrairement à une Prius ou encore une Fusion Hybrid. La firme à l’hélice revendique quand même une consommation et des émissions de CO2 équivalentes à ceux d’une Lexus LS600h hybrid avec 219 grammes par kilomètres de CO2, mais tout de même deux fois plus élevées que celles d’une Prius avec ses 104 grammes par kilomètres.