Sophie Cousineau

Archive du 19 juin 2012

Il y a un revirement intéressant dans les dernières prévisions de marché de Bombardier pour les 20 prochaines années.

Bombardier est moins optimiste qu’il ne l’était l’année dernière pour les avions commerciaux. Dans le créneau des avions de 20 à 149 places, ce constructeur prévoit 12 800 livraisons d’ici 2031, soit 300 appareils de moins que l’année dernière ou un recul de l’ordre de 2,3%.

Deux raisons expliquent cette baisse: une croissance économique mondiale moins élevée que prévue et un prix du carburant plus élevé que ce qui avait été auparavant projeté.

Le marché des jets d’affaires, pendant ce temps, continuera sur son élan. Bombardier prévoit la livraison de 24 000 appareils dans tous les segments de marché où cet avionneur est présent.

En termes de revenus, cela signifie que le marché des jets d’affaires va légèrement surpasser le marché des avions commerciaux de 20 à 149 sièges, une première à ma connaissance.

Le marché des jets d’affaires représentera 648 milliards US en revenus sur 20 ans, en fonction des prix courants de 2012. Le marché des avions commerciaux, en comparaison, équivaudra à 630 milliards US en revenus sur 20 ans. Évidemment, comme il s’agit de prévisions sur 20 ans, cette différence se trouve dans la marge d’erreur.

Mais ce revirement illustre l’importance grandissante que représentent les réactés d’affaires pour Bombardier, comme en témoigne le contrat NetJets, une commande record annoncée la semaine dernière.

Ce sont les avions à large fuselage qui connaissent actuellement la croissance la plus rapide, explique Mairead Lavery, vice-présidente, stratégie et développement des affaires, chez Bombardier Aéronautique. Et ces avions sont plus coûteux.

Le communiqué de presse qui détaille les dernières prévisions de marché de Bombardier se trouve ici.

Cela dit, les prévisions étant des prévisions, elles sont assurément susceptibles d’être erronées. La Chine pourrait réserver de belles surprises pour les avions d’affaires, selon Mairead Lavery. Mais l’Europe pourrait encore décevoir…

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