Sophie Cousineau

Archive du 1 mars 2012

Jeudi 1 mars 2012 | Mise en ligne à 11h33 | Commenter Commentaires (10)

Avions commerciaux: Bombardier ne réduira pas le tempo

C’est une bonne nouvelle dans la mesure où ce n’est pas une mauvaise nouvelle.

Malgré les craintes suscitées par un carnet de commandes aérien, Bombardier n’entend pas réduire de nouveau la cadence de production de ses jets régionaux CRJ (assemblés dans la région de Montréal) et de ses avions turbopropulsés Q400 (assemblés à Toronto).

C’est ce que le président et chef de la direction de Bombardier, Pierre Beaudoin, vient d’affirmer lors de la téléconférence qui suivait la sortie des résultats financiers annuels de l’entreprise.

«L’an dernier, malheureusement, nous avons eu une année difficile, a-t-il dit. Mais, on pense que 2012 sera une bonne année. On pense qu’on sera capable de maintenir la cadence de production en ayant des ventes supérieures aux livraisons.»

En 2011, les deux grands concurrents de Bombardier dans l’aviation régionale, Embraer et Avions de Transport Régional (ATR), ont éclipsé l’avionneur montréalais avec leurs nouvelles commandes.

Embraer a reçu 124 commandes en 2011, tandis que ATR a vendu 157 avions turbopropulsés, selon une compilation de l’agence Bloomberg. De son côté, Bombardier n’a vendu que 11 avions (quatre jets, sept turbopropulsés) de février à la fin décembre, la nouvelle date de la fin de ses exercices financiers.

Plusieurs raisons expliquent cette contre-performance, selon Pierre Beaudoin. Des transporteurs ont exercé des options d’achat chez les concurrents. L’entrée en production récente du CRJ1000, qui concurrence le ERJ-190 d’Embraer. Des équipes de vente plus discrètes dans les marchés émergents qu’en Amérique du Nord et en Europe, d’où venait le gros des commandes d’avions régionaux, historiquement. Sur ce point, toutefois, Bombardier affirme avoir corrigé le tir.

«Pour le moment, on espère pouvoir revoir la production à la hausse», a même affirmé Pierre Beaudoin, qui refuse d’évoquer une éventuelle réduction du tempo.

La métropole l’espère aussi, elle qui souffre du passage à vide avant le lancement de la production des CSeries.

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