En tant qu’employé de la STM, je dois dire qu’on a l’air d’une méchante gang de tarla…

La si Zhouzhou machin chose gagne pas l’appel d’offres, ils vont poursuivre la STM ?

Et pendant ce temps, nous faisons les frais des pannes de train, des portes bloquées, des ralentissements de service, etc.

J’aimerais bien voir Claude Béchard dans le métro tout les matins…une autre ‘réussite’ du Parti Libéral, bravo!

@ drako

ce n’est qu’un épisode parmi tant d’autres qui font que la STM et leurs employés ont l’air de tarla…

Le Québec est paralysé, entre ses politiciens paresseux, incompétents et corrompus, ses groupes de pression, et ses syndicats. Oups, c’est vrai, il ne faut pas dire paralysé: le maire de Montréal se bouche les oreilles en chantant la-la-la car il ne veut pas entendre ce mot. Désolé.

Bravo !!
Je suis bien conscient qu’on doit choisir le constructeur qui offre le meilleur rapport qualité-prix, mais quand on en est à tourner en rond pendant 5 ans pour des raisons de concurrence et blablabla, ça frise le ridicule.

Et ce sont les usagers qui en font les frais….

Incroyable comme histoire! Broche à foin….

En attendant, les usagers en font les frais et devront attendre encore plusieurs années avant de pouvoir profiter d’une offre de service améliorée. Je ne sais qui blâmer? La STM et le Gouvernement du Québec pour avoir bâclé l’appel d’offres initial ou ces compagnies étrangères qui abusent de nous…

@iannickac

facile de piloter le dossier du métro lorsque vous êtes député de Kamouraska-Témiscouata!

8 mois à l’année à Québec, 4 mois dans sa région…2-3 fois par année à Montréal avec un chauffeur, a t-il déjà pris le métro pour le fun?

On n’avait qu’à faire un appel d’offre en bonne et due forme dès le début. On ne peut pas d’un côté être retenus pour des contrats internationaux qu’on envoie à La Pocatière et d’un autre côté se fermer au commerce international quant il est question d’octroyer de gros contrats. On fait l’un ou l’autre, mais pas les deux.
Cette appel d’offre aura le mérite de régler la question une fois pour toute. Quoique avec nos élites politiques et économiques, on n’est jamais à cours de surprise.

pas vrais tabar….nouche, je suis tanné du niaisage a Montréal, rien n’avance. Bravo a la STM pour la gestion du dossier.

Bah ! Ce sont ceux qui ont le moins de ressources qui écopes. Bachand lui s’en fou royalement en autant que les ti-namis du parti en profite. Je n’ai toujours pas digéré son dernier budget qui fait (et fera ) augmenter les prix à la consommation. Les méchants producteurs et détaillants n’ont pas voulu absorber la hausse de 2.5 cents le litre d’essence. Vivement des élections !

encore une couple d’année à suer sur la ligne orange… pfff !

iannickac a absolument raison. Ceux qui nous vantent le métro ne l’utilisent clairement pas.

DING DANG DONG Une porte bloqué cause un ralentissement de service sur la ligne orange en direction Morency…. Je dois l’entendre 3-4 fois par semaine sur environ 9-10 déplacements. Quand ce n’est pas une porte, c’est une panne non-identifié (p-e un suicide?).

Un trajet qui prend 25 minutes normalement peut me prendre facilement 40-50 minutes. Lundi matin, on a mis 15(!!!) minutes pour faire Sauvé – Jean-Talon. ”Un frein de secours….”.

Mais c’est quand même mieux que les autobus qui passent 15 minutes avant ou après l’heure indiquer à l’horaire.

Si vous n’avez pas de problème d’argent, déplassez-vous en voiture…

Et ce n’est pas terminé, nous allons apprendre dans quelques semaines que la STM doit augmenter le prix d’utilisation car il est dans le rouge et qu’il doit financer cet nouvel appel d’offre. Attention, une panne de cerveau sur la ligne rouge entraîne un ralentissement de service dans la construction des nouveaux wagons. Nous sommes désolé de prendre les usagés pour des épais. Un nouvel appel d’offre suivra dans quelques mois…

Les libéraux ont politisé le dossier dès le début, comme si le Québec doit être exempté de toute concurrence internationale du seul fait que Bombardier a son siège social dans la province. En bout de ligne le résultat est que les payeurs de taxes sont lésés devant attendre deux à trois ans encore. Les politiciens et leus “ti-namis” sont à fossoyer la patience du peuple.

C’est Jean Drapeau qui doit se retourner dans sa tombe. S’il était encore là, il y a longtemps que la décision serait prise.

Il était mégalomane mais il n’avait pas peur de prendre une décision.

On est bien trop occupé au Québec â chasser les vieilles photos avec des annonces de cigarettes, On peut pas tout faire en même temps, c´est une question de priorité.

M. Béchard: une personne décente et avec un sens profond de service public (comme dans “public servant”) aurait déjà démissionné 3 fois

Vraiment..J’en revient pas. La STM sera responsable de la fermeture de l’usine de lapoc..

Une gang de bureaucrate..qui savent pas identifier les besoins des utilisateurs.

CAF n’es pas capable de faire ce contrat..ca sera la fin de la STM

Encore la preuve que nos gouvernants et que les bonzes de la STM ne prennent jamais le métro ! Ils se foutent carrément de la population. Pouvez-vous me donner une seule réalisation de ce gouvernement depuis 2003 ? Je cherche encore…

Suggestion: la prochaine élection, votez pour autre chose (que PLQ & PQ). N’importe quoi. L’ADQ n’est pas sérieux dites-vous ? Le parti communiste n’est pas une option réaliste ? Le parti vert n’a pas l’expérience du pouvoir ? Et puis après ? Au pire allez annuler votre vote. Votez néant, ça ne peut pas étre pire… On est mure pour un ménage en profondeur de toutes nos institutions politique et gouvernemental.

Ca me donne une autre idée : pouquoi ne pas élire le Premier Ministre par un tirage au sort dans toute la population ? Risqué, dites-vous ? Je vous réponds : ha oui ?Vraiment plus risqué que ce qu’on a au pouvoir ?

Mois je propose qu’on prolonge le métro jusqu’à Québec et qu’on en confie ensuite la gestion au maire Labaume… :-)

Bon été à tous

Le Quebec tourne en rond,tourne en rond,tourne en rond…

Et merveilleux libre-échange ! , voie directe vers la perte de souveraineté politique des pays, l’injustice fiscale et party time pour les Bilderberg et co.

Imaginez comment les con-tribuables pourraient sauvés si les élus travaillent comme il se doit.

Pauvre Québecois (ese) comment ils paient des taxes pour le graissage.

Personne ne se réveille, c’est cela un peuple de vaincu.

@ jaisouventraison: Parfaitement d’accord avec vous. Moi j’ai commencé à utiliser le transport en commun pour me déplacer au travail durant l’été afin 1. d’éviter de payer le stationnement mensuel au bureau les journées où j’utilise le vélo et durant les vacances et 2. de “tester” cette alternative de transport plus écologique, afin de possiblement l’utiliser à l’année. Malheureusement, compte tenu du service de m… de la STM, je retournerai à mes bonnes habitudes dès la fin des vacances. C’est franchement triste que l’attitude de “je-m’en-foutisme” de la STM et du gouvernement libéral à l’égard des usagers du transport en commun à Montréal freinent les ambitions des citoyens qui, de bonne foi, cherchent à utiliser un mode de transport plus écologique.

Sacré moi tout ce monde là dehors! Du premier au dernier! En fait je serais gêné de faire partie de ce processus j’aurais démissionné il y a longtemps!

Nommez moi quelque chose qui tourne rondement ici…

On as seulement les dirigents qu’on mérite.Une gang d’incompétent incapable de prendre une décision,a pars celle de se donner des bons bonus.

Ben c’est ça… Tant que les partis politiques se financeront à même les fonds de particuliers, lesquels particuliers (la plupart propriétaires ou employés d’entreprises, soyons lucides!) s’attendent au supposément naturel “retour d’ascenseur”, nous assisterons à des conneries de ce genre: les ti-namis qui veulent des contrats et les donneurs d’ouvrage qui leur octroient de toutes les façons imaginables…

Procréation assistée :Québec paiera à partir du mois prochain

Quelle province riche!

Euh… Quelqu’un pensait vraiment que le dossier se réglerait en quelques mois? On est au Québec, réveillez-vous!

Souveznez-vous de l’autoroute 30, du CHUM, du déménagement du Casino (avec le Cirque du Soleil), du téléphérique au vieux-port, etc.

Rien d’anormal. Tout va bien. Next.

@ nokian

Heuuuuuuuuuu…. pas seulement ça. Nous subventionnons Bombardier et la Caisse de depôt est un grand investisseur dans Bombardier. Alors, pour le bien des contribuable, leurs retraite et la création de richesse au Québec, je crois qu’il faut donner la job à Bombardier.

Nous verrons les résultats du nouvel appel d’offre, mais si Bombardier est 4% plus cher et qu’il perd l’appel d’offre, je vais être en ta…. Je crois que c’est rentable de payer un peu plus pour l’avoir au Québec.

Et là, ne venez pas me dire ” Oui, mais on peut aussi calculer les subventionne donner à Bombardier dans le prix des wagons”. RÉVEILLEZ, c’est de cette façon que cette industrie fonctionne. Alstrom, Auxiliar, TOTO, CHOCHO, c’est du pareil au même. Sans subvention, pas de développement.

Quelle belle gang de mauviettes a l image de leur maire. Incapables de mener un projet a terme ,incompétent juste assez pour faire avorter des projets et trop confortables dans leur tite job syndiquée pour vouloir acquerir une compétence capable de faire aboutir un projet.
C es tu moi ou bedon il y a personne de compétent a la ville de Montréal capable de savoir de quoi il parle ?
On vient de réélire cette administartion en plus ! Et pis le tapis a Charest qui veut un autre mandat. Non mais qu est ce que ca prends pour que le peuple sorte et se fasse entendre simonak !!! Ah oui c est vrai , une victoire en quart de finales au hockey…Soupir….

En attendant ont entend à (tous?) les jours des pannes!
Une ce matin, une hier matin…
C’est vraiment n’importe quoi!
ATTENTION, UN PANNE DE TRAIN CAUSE UN RALENTISSEMENT DE SERVICE SUR LA LIGNE ORANGE’ D’AUTRES MESSAGES SUIVRONT…

@À Corriveau
C’est les libéraux qui sont au pouvoir depuis 2003! Avant cela, j’ai pas souvenir d’une si mauvaise gestion de la STM, il y a même eu des nouvelles stations sous le régime péquiste (à Laval!).

Au Québec , on est les rois de l’incompétence en matière de gestion de projet. On détient les records Guiness pour l’incapacité à définir nos besoins ( on veut un cheval et on finit avec un mammouth ! ) et pour notre incapacité à contrôler nos coûts.
Quelques “belles” réussites québécoises: prolongement du métro à Laval, futur échangeur Turcot, les CHUM, édifice de la CDP, stade de Montréal, le flop des compteurs d’eau à Montréal ( même pas un compteur installé et déjà $34 millions en poursuite !!! ) , etc…

Faut le faire !!!

L’idée en 2005 de négocié de gré à gré avec Bombardier était d’aider les emplois de l’usine de La Pocatière. Le tout en faisant fit des règles qu’ils ont eux-même dotés en plus des ententes de commerce internationnal.

Je serais surpris du coût économique des retards de Métro aux heures de pointes? Versus le gain économique anticippé, cette situation nuit à des milliers entreprises au Québec. Les coûts de soumissions et judiciares doivent être ridicule quand ils sont comparés.

Faites les contruires où on a le meilleur ratio qualité/prix et vitesse de livraison, par celui qui répond à ces mêmes critères. Si Bombardier est capable d’être le meilleur soumissionnaire un peu partout sur la planête pourquoi on lui ferait une fleur dans le cas du métro de Montréal. Perso ça ne me dérange pas que les Fleurdelisé ou les Feuilles d’érables ne soient pas fait au Québec ou au Canada.

Remi.Net

Ce que je ne comprends pas c’est pourquoi des commandes n’ont pas été donné une fois formé le consortium Bombardier-Alstom. Que s’est-il passé à cette étape? Si on peut fabriquer et livrer 200 voitures, on peut faire la même chose pour 1000.

données

Entre temps..

Tant qu’à faire des records Guinness, pourquoi ne pas en faire la plus longue piste cyclabe underground au monde…!

Absolument scandaleux! Nous serons (sommes) une vraie risée internationale!!
On devrait, par un autre appel d’offres, mettre la STM en vente – elle serait alors opérée par des gens ayant le sens des affaires et une intelligence minimale pour assurer la pérennité de l’entreprise et le respect des usagers, tout cela, peut-être même à des tarifs raisonnables…

@bananajoe….vous annonces la nouvelle.

En grande partie le project se fera ici….mais avec la firme Espagnole, c’est déjà dans le sac. Il n’a pas juste J. Coutu qui a de bon amis.

C’est aberrant. C’est de l’incompétence notoire et de l’ignorance crasse. Décidément nos administrations publiques provinciales ont atteint leur niveau d’incompétence depuis belle lurette. Peters doit se bidonner dans sa tombe de voir que son principe est illustré de façon si évidente par nos instances publiques.

Je ne suis pas spécialiste, mais n’existe-t-il pas une disposition dans la loi qui permet à un organisme public de passer outre le processus d’appel d’offres s’il juge qu’il y a urgence de procéder. Dans l’affirmative, il me semble que l’état actuel du métro pourrait être identifier comme un cas d’urgence.

@keepiru

N’empêche, l’appareil est sclérosé par une “façon de faire” que porte les partis tradionnels. J’avous que le PQ a eu plus de vision, mais une chose demeure : les projets prennent des décennies avant de voir le jour et ce à des coûts monstrueux. Il est impératif de trouver une nouvelle façon de fonctionner, en ce qui concerne les attribution de contrats.

Faut comprendre cependant qu’à l’origine ce n’est pas la STM qui a décidé de négocier de gré à gré avec Bombardier, mais le gouvernement.

Si ce dernier avait été en appel d’offres en bonne et du forme, on en serait pas la aujourd’hui.

Une autre saga du gouvernement Libéral, après on nous demande de nous serrez la ceinture, imaginer tout les fonds publics dilapidés par tout ces retards et études, on serait riche.
Vous allez voir après cette appel d’offre il y aura autre chose car on veut retarder la dépense le plus longtemps possible. On nous dira que finalement on veut un Metro de surface et c’est un autre type de Wagons….. Il y auar un changement de gouvernement a québec qui remettra tout en question… il y aura une nouvelle administration municipale qui voudra revoir le projet etc et on sera 2020.

Et finalement on voudra un PPP

@ codepress

J’aimerais avoir un aussi gros sac moi aussi ! ahqha

On appelle ça les gains en productivité du libre-échangisme.

@codepress

Tu niaises peut-être, mais j’aime l’idée! Imagine une vraie piste cyclabe utilisable 24/7, 365 jours par année qui permet aux utilisateurs de ne pas craindre pour sa vie!

Phoque Turcot, on mets le 6 milliards (en fait, ça va être 12 milliards) dans le projet de piste cyclabe sous terraine!

cyclable*
leur vie*
F_ck*
etc

Service ultra poche en tout temps. Moi je continue de rever au jour ou je serai assez riche pour aller travailler en voiture – comment voulez-vous que le monde un tant soit peu nanti veulent prendre la chance de se rendre en retard (et trempe en lavette) au bureau ???? Au moins en voiture, si tu es en retard tu arrives pas tout frippé et en sueur !!!

@amigos
Si un tel processus existe et qu’il est invoqué pour donner le contrat à Bombardier, cela fera assurément l’objet d’une contestation devant les tribunaux, et vous pouvez rajouter 2-3 années de tataouinage.

La décision d’aujourd’hui est la meilleure. Elle survient juste 2 ans et demie trop tard…

@pymtl – 13h45 – “Je ne sais qui blâmer? La STM et le Gouvernement du Québec pour avoir bâclé l’appel d’offres initial ou ces compagnies étrangères qui abusent de nous…”

Quand Bombardier ou une autre compagnie québécoise décroche un contrat en France, en Suisse, en Chine, etc., est-ce qu’on dit qu’on abuse des populations concernées?

Scandaleux! Allons nous attendre combien de temps encore pour enfin voir de nouveaux wagons? Il y a des coups de pied dans le c** qui se perdent. Que la STM ne viennent pas nous augmenter pour 2011, parce que c’est la goûte d’eau qui fera déborder le vase. Nous payons cher, pour un métro sale et désuet, des autobus qui passent une fois sur 2 dans quelques cas, service à peine amélioré, pour aucune sécurité et de surveillance contre les graffitis, les journaux par terre, les pieds sur les sièges. HEY! En plus, si vous avez le malheur de perdre votre titre de passage, vous êtes traité comme un criminel si on vous pogne!

Eric St-Cyr

Pourquoi c’est pas Bombardier qui fait pas les wagons, c’est simple et court çà non? c’est quoi c’est histoire là d’appel d’offre a toute la galaxie pour savoir qui vend moins cher. On en a rien a foutre, c’es tu si difficile que çà de faire travailler les gens d’ici, peut-être qu’on va payer plus cher…. ouin pis, au moins, l’argent va rester ici. Là, en plus d’avoir l’air d’une belle gang de bozos pour faire changment, on va se faire fourrer. Misère qu’on fait dure… Pis parter moi pas sur le CHUM ou l’échangeur Turcot, je suis de bonne humeur là! :) Pis le pire dans tout çà c’est que c’est encore Jean Charest qui va passer aux prochaines élections, sté, celui qui n’a pas pris une seule décission depuis 8ans. ( je prends même les paries tellement je suis sur de celle là )

Peuple…restons calmes avancez en arrière et tassez vous pour faire de la place aux autres.

A travers leur 3-4 voyages annuels a travers le monde pour négocier la mobilitée de la main d’oeuvre, le libre échange et comment on va sauver la planète, leur 2-3 voyages annuels aux USA pour négocier une économie propre, propre, propre et sourtout comment on va financer le TGV sur leur territoire et les négociations avec les provinces pour l’achat d’Energie Nouveau-Brunswick et dicter l’agenda du Gouvernement Fédéral, les libéraux et spécialement leur conducteur Charest….s’occupe de toutte!

EN VOITURE…le métro partiras dans quelques années.

@amigos

Peut-être. Mais si l’on avait lancé dès le début un appel d’offres honnête on serait beaucoup
plus avancé.

Cette fois-ci ce sera les Espagnols, ou un corsortium Bombardier-Alstom.
Dans ce dernier cas, qu’a-t-on fait du souci de concurrence entre entreprises
à l’origine du recours en justice d’Alstom.

Tout pour que l’affaire n’échappe pas à Bombardier. Rappelez-vous, on avait confié
à des experts (lesquels) le soin de fixer le juste prix. Un appel d’offre (honnête)
aurait évité cette manigance.

J’espère qu’ils vont arranger le problème de chauffage dans les wagons : de tous les métros du monde, celui de Mtrl. est le pire point de vue température insupportable… et on veut encourager le transport en commun avec des températures de 36 degrés!!!

@samten

“nos administrations publiques provinciales ont atteint leur niveau d’incompétence depuis belle lurette.” J’ajouterais aussi nos administrations fédérales… en fait, à plusieurs égards, les fédérales sont pires car elles ne sont pas plus efficaces, mais ont plus d’argent que les provinciales…

Un autre épisode dans le feuilleton des tatas du Gourvernement. Aidés par leurs problématiceux confrères fonctionnaires de la Ville de Montréal.

En attendant, on encourage les gens à aller se rendre malade dans la fournaise du Métro de moutréal. Un métro sale, puant, à l’air vicié. Est-ce que lorsque les nouveaux wagons arriveront en 2020, on les lavera plus souvent ? J’en doute…. Dans 40 ans on en demandera d’autres, c’est tout…. simonac !

Vive le Québec…lent!

Combien cela a déjà coûté après 5 ans au contribuables?

STM = Ridicule ! Il n’avais qu’à donné le contrat a Bombardier et Alstom et céttais réglé mais non retour en appel d’offre international pour une compagnie Espagnol qui n’a pas d’usine au Québec et qui devra la construire si elle réusit a avoir le contrat ! À cette vitesse les wagons ne seront jamais prêt avant 2020 !!! Solution finale pour l’usine de La Pocatière , les wagons pour le tramway a Québec pour 2022 !

Ouais c’est vrai que le ridicule ne tue pas..sinon la direction de la STM disparaitrait.
Ca reste que c’est bien loin la premiere décision a la con de cette société de transport.

C’est un peu comme plusieurs dossiers au Québec … Le prolongement de la 30, le casino et le cirque du Soleil au bassin Peel, l’échangeur Turcot, les compteurs d’eau, etc. On a de la difficulté à prendre des décisions. Cessez messieurs les politiciens de gouverner pour être réélus.

@Tous
Ce n’est pas la faute à la STM. La STM voulait aller en appel d’offres dès le début, ce qui aurait réglé le problème et évité tous les problèmes actuels.
Le responsable est Claude Béchard, qui a tordu le bras à la STM dans ce dossier. Vu que c’est le gouvernement qui paie les wagons, ils avaient le gros bout du bâton. Bien entendu, dès que ça a commencé à sentir le roussi, Béchard est mystérieusement disparu du dossier. Il a laissé la STM faire face toute seule au problème qu’il avait créé. Résultat, la STM a injustement l’air très stupide alors que Béchard en sort intact (ou presque).

Honte à Béchard.

1- Le Québec à signé les ententes de commerce international. Ils doivent donc obligatoirement faire un appel d’offre pour des contrats de cette envergure.
2- La gaffe #1, c’est d’avoir mal fait l’appel d’offre innitial ce qui a fait que Alstom ont fait une plainte et que le Québec à du les accepter dans un consortium.
3- La gaffe #2, la plus grande et la plus stupide. C’est d’avoir changer les besoins initiaux dans le contrat. Donc la cie Chinoise et celle Espagnole se sont réveillés est ont exigé un nouvel appel d’offre.
4- Suite à cette gaffe stupide, tout les expert en droit commercial ont dit le lendemain que la STM n’aurait pas d’autre choix que de lancer un nouvel appel d’offre. Mais la STM à mis 6 mois à donner sa réponse!!! 6 mois!!!! Allo?? Qui s’en est mis dans les poches encore avec ça??? Les amis avocats de la STM??

J’ai de plus en plus honte de vivre dans ce pays….

Vive le Capitalisme!

Attention avant de cracher sur le STM et Montréal. Le seul responsable c’est le gouvernement Liberal. La STM préparait un appel d’offre international en 2006 quand Québec la “force” de faire affaire avec Bombardier.

budweiser80, il ne peuvent pas donner le contract comme ca sans appel d’offre ces contre les lois du libre échange, le STM pourrait être poursuivie et payé de grande sommes.

Il aurait faire comme il voulait, c’est a dire suivre les lois international du libre échange et faire leur appel d’offre. Québec aurait du se mêler de leur affaire.

Charest a parti le Bal en voulant privilégier ses tinamis, et là le train s’est mis à dérailler (sans jeu de mot).

Depuis, le même Charest vous a convaincu qu’il lui fallait garder le deux mains sur le volant, et ça continue …

Charest va se représenter et vous ne le savez peut-être pas, mais vous allez encore voter pour lui !

Je répète folks, 3 mots :

Libre. Échange. Bilderberg.

N’est-ce pas ce Cher Bachand qui il y a cinq ans lors de l’octroi du premier contrat directement à Bombardier nous avait dit de ne pas nous inquiéter car c’était coulé dans le ciment selon l’avis des services juridiques du Gouvernement.

5 ans après et après avoir dépensé des millions on retourne à la case départ.

J’espère que les électeurs Montréalais s’en souviendront aux prochaines élections.

Un grand merci à Claude Béchard, à Jean “je suis prêt” Charest et à leur vrai patron, La Famiglia Bombardier-Beaudoin, pour ce beau gâchis.

Naturellement, aucun des ces beaux messieurs mettraient le nez dans le métro à l’heure de pointe.

On se console en se disant qu’on va pouvoir aller au nouveau CHUM dans de nouvelles voitures de métro …

deadly_moogly

Tu as assayé tout les métro du monde?? intéressant!! lololol

En passant en France il ont encore des wagon qui s’ouvre a main et dans lequel il fait facilement 40 degrès!! Tu a surment manquer ces wagon la quand tu a pris le train a Paris!!

Nous sommes prêt!

@lgiguere je vois pas c’est quoi l’intérêt pour la Famiglia comme tu dis de ne pas réaliser le projet, ton argument tiens pas la route….ce qui n’empêche pas le gachis, l’immobilisme du gouvernement Charest, et la réalisation du pont de la 25….un pont….plus de chars à Mouriale…plus de traffic….pas de trains de banlieu…wow…que je suis fier de la vision de notre gouvernement

“The price good men pay for indifference to public affairs is to be ruled by evil men” – Platon

c’était vrai y’a 4 000 ans, ça ben l’air que c’est toujours vrai. PQ, PLQ, ADQ, au provincial, PLC, PCC, NPD, BQ, au fédéral c’est toute la même affaire. Ce qui m’étonne c’est comment les gens oublie vite le passé lorsque ces dinosaures se pognent de nouveaux portes-paroles (les soit-disant chefs de parties). Vive la ligne de partie, la reine et la pseudo-démocratie!

@sebarpin

Oui et il n’a sûrement pas monté à bord du RER non plus.

@keepiru

“Avant cela, j’ai pas souvenir d’une si mauvaise gestion de la STM…”

Le cout du métro de Laval qui a plus que doublé, le kilomètre de tunnel “oublié”. Vous semblé avoir une mémoire selective.

La ville de MTL est en grande parti responsable de L’administration de la STM donc le maire Tremblay… Ce grand maitre devant l’absolue de l’immobilisme.

Vivement la banlieue. Depuis que j’ai quitté Montréal, je regarde ses débats avec un sourire en coin — même si je sais que je vais payer (un peu moins que les Montréalais, mais quand même…) à un moment donné :-(

Si vous croyez que ça tataouine à Montréal, venez voir à Toronto! La TTC utilise encore sur certaines lignes des vieux bus des années 70 achetés de la STM! Et le métro aussi tombe en ruines, les stations tombent en ruines, il y a des pannes tous les jours. En passant, la carte mensuelle ici coûte 121$ !!!

@g2g2

Tout à fait injuste comme commentaire

Résumons :

1 – La STM il y a 5 ans s’apprétait à lancer un appel d’offre international pour la fabrication et la livraison de nouveaux wagons de métro.

2 – Le Gouvernement du Québec est intervenu et à tassé la STM en l’obligeant à négocier un contrat de gré à gré avec Bombardier dont l’usine est située à La Pocatière ville qui par hasard est située dans le comté du Ministre Bachand.

Tiens, tiens…

3 – Suite à toutes ces poursuites, le Gouvernement se retire du dossier pour ne pas avoir l’air fou et laisse la STM se démerder toute seule.

La Ville et la STM ne sont aucunement responsables de la situation actuelle.

Celui qui a foutu la merde c’est le Gouvernement du Québec, tout comme avec le CHUM avec l’échangeur Turcot avec…

Que les gens du plateau se calme après les automobilistes, il y en a beaucoup dans le tas qui aimerait bien utilisé le transport en commun s’il y avait un service décent et/ou des temps de trajet raisonnable.

Mais oubliez ça avant un bon bout, les wagons tombent en pannes régulièrement et rallonge le temps de trajet inutilement. Ailleurs dans le monde, on commence à installer des Métro sans conducteur totalement automatique qui permet de faire varier le passage du métro a volonté.

Mais ici, on va avoir encore un système avec conducteur ou celui ci sera syndiqué et chèrement payé pour s’assir sur son gros cul et dire une fois de temps en temps si cela lui chante “prochaine station, langelier”…

Les gens ne sont pas anti-transport en commun, ils sont juste contre celui qui est mis en place actuellement. Et puis vous avez vu lorsqu’ils ont ouvert les stations à Laval, elles étaient a pleine capacité dès l’inauguration.

Cela aurais du envoyé un message au politicien comme quoi les gens veulent prendre le métro. Mais non. On ne construit plus de station, c’est l’immobilisme total et nos wagons tombe en ruine..

STM = Service de Trasport Merdique …

Mais bon, pour calmer le jeux, ils vont prendre quelques lignes d’autobus et vont rajouté des autobus sur l’horaire (mais pas dans la réalité) et ils vont se gonfler le torse en disant nous avons améliorer le services!

Cela leur donnera une bonne raison de se donner de beau gros bonus bien mérité.

Je ne comprends pas ceux qui chiâlent contre la compagnie espagnole. C’était à la STM de faire un appel d’offre dès le départ, la compagnie était parfaitement en son droit de se plaindre. Le contrat serait probablement bientôt en place et la livraison pourrait commencer dans deux ou trois années.

Mais ça serait “comique” qu’elle ne soumette pas d’offre à la fin! Ça sacrerait par là!

@coriveau

Je suis d’accord avec vous. L’idée est de sortir le gouvernement actuel et de surtout, ne pas élire le PQ. Ça fait 40 ans qu’on ne fonctionne qu’avec l’un ou l’autre de ces deux partis corrompus et en manque d’idées. Nous n’avons absolument RIEN À PERDRE à élire un nouveau gouvernement autre que le PLQ ou le PQ.

Il n’y a aucune raison d’avoir peur. Au pire, on va se faire avoir comme d’habitude.

Ya vraiment des gens de surpris? On ne cesse de dire que je suis cynique mais, force est d’avouer, avec le CHUM, le tramway, la STM et tous les autres projets: le Quebec est vraiment une nation a part.

Impossible d’avoir plus loser comme nation. Incapable de prendre une decision ou de mener un projet a terme de maniere efficace. Meme Hydro-Quebec, notre plus belle reussite, est maintenant un boulet a cause des sans desseins Quebecois qui veulent pas payer l’electricite au prix qu’elle vaut vraiment.

Le Quebec, 7 millions de gens sur le BS. C’est pas nous qui allons finir par se separer, c’est le ROC qui va nous mettre a la porte quand ils vont se rendre compte a quel point ce serait mieux pour eux economiquement.

Vous êtes très drôle….vive Montréal et les Francofolies!

Oupsss…j’en ai oublié, vive le Stade Olympique, le métro de Laval, les compteurs d’eau sans oublier le maire et l’opposition…vous n’êtes pas sortis du bois, bonne chance!

@fouellet1701….(la carte mensuelle ici coûte 121$ !!!) et alors!.. il y aura toujours le taxi au privé si vous désirez un meilleur service.

@bananajoe…Un simple écho…
le gros sac rempli de ti-amis par Bromont Inc.

si je fais erreur, mais il me semble que ça fait plusieurs décennies

Les politiciens de Québec devraient être forcé de lire les appels d’offres sur la ligne verte entre Berri et Angrignon. Peut-être qu’ils comprendront enfin l’urgence de la chose…

@wyztix

Vous avez oublié l’échangeur l’Acadie dans votre liste…

Encore une fois fermé à la circulation aujourd’hui suite à d’importante accumulation d’eau.

Tout comme en fin de semaine d’ailleurs.

@megafolie…15h53..
- élire un nouveau gouvernement autre que le PLQ ou le PQ.
P.S. et se sera encore la même main invisible qui dirigera.

Ca prends du temps aux Libéraux pour graisser tout leurs tizamis…..avocats,ingénieurs,chargés de projets etc,etc.

(l’auteur de ce commentaire prend le métro une vingtaine de fois par semaine)

Je trouve cette situation inacceptable. Ça m’en prendrait moins pour descendre dans les rues et réclamer la démission du gouvernement en place. Vaut mieux payer 30% plus cher pour avoir un produit bien fait et exécuté rapidement que de payer 80% plus cher pour se faire niaiser de la sorte et finalement obtenir un renouvellement des voitures 10 ans trop tard.

C’est à l’image de l’autoroute 30 sur la rive-sud qui fait rouler des firmes d’ingénieurs depuis 20 ans à refaire les mêmes plans pour chaque nouveaux gouvernements élus (je sais, j’ai participé au design de ces plans…). Également la même situation qu’avec le CHUM. On est incapable de réaliser des projets de société au Québec. Personne n’est capable de mettre ces culottes et de prendre des décisions pour le bien de tous.

Nos politiciens, tous partis politiques confondu, ont autant d’envergure qu’une limace. Parfois le bien commun et la rapidité d’exécution des travaux sont plus important que des lois économiques clairement disfonctionnelles. C’est une honte nationale indigne d’une métropole qui se veut dynamique et progressiste.

Cette situation déplorable engendre une foule de coûts indirectes qui se répercutent dans notre niveau de vie à tous.

On fait souvent du États-Unis bashing (parfois avec raison et parfois non) mais une chose est certaine, les étasuniens ne seraient pas entrain de se faire encu*** comme nous actuellement.

Ça donne envi de faire de la politique! Ils ont besoins d’aide la haut…

Je n’habite plus à Mtl depuis cinq ans et ce niaisage me frustre. Je n’imagine même pas l’irritation des usagers du métro.

@sebarpin

à Paris, les 2/3 des voies de métro sont à l’extérieur, donc au moins tu peux ouvrir les fenêtres. à Rome, il est génial, notamment la partie train de banlieu qui mène à l’aéroport; à Bucarest, il n’a pas bonne mine, mais il est pas mal plus récent et est bien ventilé (ce sont des Bombardier en passant, livrés en 2005). Je dois en avoir essayé une bonne vingtaine de par le monde; pas tous, mais assez pour dire que Mtrl. arrive bon dernier sur ceux que j’ai essayé…

Bonjour Mme Cousineau.

Vous pouvez être certaine que nous allons voir le maire de Montréal ,en conférence de presse, faire une “montée de lait” contre le gouvernement et l’appareil juridique.

Vous pouvez compter sur lui pour réveiller tout ce beau monde et ramener les priorités des Montréalais aux bonnes place.

Prise 2.
Corrigez-moi si je fais erreur, mais il me semble que ça fait des décennies que NOUS LES AUTOMOBILISTES payons surtaxes par-dessus surtaxes (essence,permis de conduire, immatriculation etc) pour aider le financement de ce foutu transport en commun. Je n’ai aucun problème à faire ma part pour la collectivité mais il faut absolument qu’en contre-partie les gestionnaires apprennent à faire de la “buisiness” comme il se doit c’est-à-dire que payer le moins cher possible et que ça dure le plus longtemps possible!!!! Mais quand on dépense l’argent qui ne nous appartient pas c’est tellement facile de s’en foutre et d’en demander encore plus!!! Je me demande à quel point ces grands “gèreux” négotient leurs fournisseurs quand ils font faire des rénovations dans LEURS DEMEURES???? Nos gouvernements sont depuis longtemps devenu des entités indépendantes de NOUS!!!!

Que de négativisme. Le métro, c’est déjà un concept dépassé dans les nouvelles théories d’aménagement urbain, presque sorti du moyen-âge. Le calcul coûts-bénéfices ne tient pas la route. Ca pue, faut éclairer parce qu’il fait noir, ça consomme de l’électricité qu’on pourrait vendre aux USA (heureusement qu’on n’a pas décidé en plus de climatiser!), chaque station est très dispendieuse à construire et entretenir. Vraiment, c’est un coût économique trop important pour une métropole. D’autant plus que, comme tout le monde le sait, selon les nouveaux concetps de développement durable, nous devrions tous habiter à moins de 5 kilomètres de notre lieu de travail. Pas de baisse de productivité dans ce contexte.

Peut-être qu’on va réduire le nombre de voies sur Turcot, on va mettre des péages sur les entrées de la ville, on ne va pas assurer une circulation fluide et coordonnée au travers des différents arrondissements de l’Ile, on ne va pas ajouter de stationnements incitatifs, ni augmenter la fréquence ou la capacité des trains de banlieu, malgré toutes les augmentations de tarifs.

Mais il faut comprendre qu’on vise à réaliser deux objectifs beaucoup plus nobles: augmenter le tourisme et améliorer la santé des gens avec le Bixi.

GT, RB et LF

Vous êtes pas tanné de mourir bande de cave.

J’ai tellement hâte à la semaine des trois jeudis. Que nous allons être gâtés! Le nouveau CHUM et les nouveaux wagons de métro. C’est trop, c’est trop. Jamais on ne pourra supporter tant de chance…

Pas que Béchard madame Cousineau !

Il faudrait relire les journaux et parler aussi de Raymond Bachand, alors nouveau ministre, et de ses assurances béton qu’il brandissait, appuyées par un ou des cabinets d’avocats grassement rémunérés. Lesquels au fait? et pour combien en honoraires? Quel beau sujet d’enquête journalistique!

Le drame, ultimement, ce sont les morts et les blessés qui seront peut-être les victimes innocentes d’un réseau dont la durée de vie utile est passée date. Tous les fonctionnaires fédéraux impliqués dans le dossier depuis le début des années 2000 vous le confirmeront. Quel mépris pour les usagers! Et quel pays au monde ne pourrait pas se justifier devant un tribunal international au nom de la sécurité publique qui est en jeu ici, rien de moins.

Sans compter la haute direction de BBD qui a dû se résigner, par ses soi-disantes stratégies, à soumettre un appel d’offre conjoint après la victoire judiciaire des Français. Quant à l’épouvantail des jobs en danger à La Pocatière, on repassera…

Décidément, notre fleuron national vole bien bas depuis trop d’années.

Le Québec, société distingue. C’est dingue.

cette décision aura de grave répercution économique dans la région de La Pocatiere mais spa grave Jean Charest y sest pas c ou La Pocatiere

Le pire, c’est que la planète entière savent maintenant que nous sommes des tataouineux. Essayons maintenant d’imaginer que Bombardier-Alstom se retirent de l’appel d’offre, ferment leurs usines au Québec et s’en aillent en Europe pour construire les TGV que les Européens ont besoin. CAF, l’espagnole pourrait alors nous construire de belles voitures flambant neuves. Pénible tout ça…..

@ gilblais 13 juillet 2010 16h41

Pis moi, je n’ai pas de voitures pis je paye pour ton o*** d’échangeur Turcot pis les c****** d’Arcuso, fa que …

Et dire qu’une partie de la population du “Qwébec” voudrait bien que la belle province devienne un pays!!! Ce serait sans aucun doute un bien beau pays…du tiers-monde! On pas pas juste l’air de deux de piques…nous incarnons les deux de piques!

C’est comme quand les péquistes avaient imposé a la STM, d’acheter d’une entreprise québécoise de St-Eustache, les fameux autobus a plancher bas…misère, les bons vieux Classic de GM étaient nettement plus confortables. Mais nos députés prennent pas ca le transport en commun eux autres.

En tant qu’usagé du métro, je trouve cette situation déplorable mais je suis d’accord avec ceux qui affirment qu’à la base, la vraie erreur à été de bâcler le processus d’appel d’offre initial. On ne peut pas critiquer le gouvernement Libéral et du même souffle affirmer que le contrat devrait être donné à Bombardier sans appel d’offre car c’est exactement de là qu’origine le problème.

Je ne pense pas qu’il faut donner le contrat à Bombardier sur la seule base qu’il s’agit d’une compagnie québécoise. De un, il y a des lois à respecter et Bombardier elle-même ne se gêne pas pour avoir recours à des actions légales quand ces lois ne sont pas respectées dans d’autres pays.

De deux, si Bombardier est capable d’être meilleur soumissionnaire un peu partout dans le monde, elle devrait aussi être capable de l’être ici alors qu’elle possède déjà les infrastructures et l’expertise. Sinon, ça veut juste dire qu’elle essaie de nous en passer une petite vite en faisant planer le spectre de la fermeture de l’usine de La Pocatière.

Bonjour. erasmus a mis le doigt sur le bobo, l’utopie de la ville verte où tout le monde se déplace à pied ou en bicyclettes, sinon en transports collectifs. vive le bixi et vive le futur tramway, de beaux projets verts qui sombreront dans le rouge, invariablement, comme le métro.

Veux pas faire mon critiqueux où mon allumeur de feu mais y tu quelque chose qui marche comme du monde à Montréal? S’en est décourageant.

Merveilleux Québec,

Sophie Cousineau termine son article ainsi et je suis triste. Réveillons-nous!

Rappelons que toute cette saga a débuté lors des dernières élections provinciales :

Béchard, Bachand et Charest, sourire aux lèvres annoncent en pleine campagne électorale que le contrat des rames de métro sera donné sans appel d’offres à Bombardier ! Faut-il rappeler que Bombardier prévoit assembler les rames justement dans le comté de Béchard qui sentant la soupe chaude doit frapper un grand coup pour espérer sa ré-élection. Il sera finalement élu de justesse mais cet opportunisme éhonté et cet affront aux lois commerciales qui régissent la dotation de tels contrats nous coûtera très cher par la suite. Évidemment questionné à cet effet, les 3 corbeaux ci-haut mentionné affirmeront de concert qu’il n’y a aucun problème à donner ce contrat sans appel d’offres étant très bien avisés par les conseillers juridiques du gouvernement ………quelle farce ou mensonge !

Premier rebondissement : Alsthom s’oppose à ce qu’il n’y ait pas eu d’appel d’offres et amène le tout en cour. Évidemment après un premier jugement favorable à leur cause et sur le point de gagner en cour Bombardier finit par être obligé de s’entendre avec Alsthom …… mais évidemment maintenant à 2 dans le contrat, la facture sera plus salé.

Deuxième rebondissement : ça traîne tellement qu’on doit réévaluer le contrat à la hausse et maintenant d’autres fabricants veulent entrer dans la course. Bachand nous dit alors : pas de problème nous soumettrons le cas sur la scène mondiale mais ne vous en faites pas car nous avons un bon dossier et Bombardier et Alsthom vont garder le contrat ; autre mensonge !! Pendant ce temps, Bombardier en profite pour se lancer dans du chantage si jamais il perde le contrat . Pas fort le sens d’éthique et le faire play de cet entreprise qui profite pourtant de subventions majeures de nos paliers de gouvernement.

Conclusion les 3 moineaux sont seront révélés de vrais oiseaux de malheur pour le Québec, ses contribuables et ses usagers du transport en commun. Bachand en particulier se sera ou nous aura tromper sur toute la ligne !

@deadly_moogly

Non, non, et re-non. Le transport en commun à Rome est proprement merdique. Pour y avoir vécu et travaillé à plusieurs, je suis de loin plus satisfait du réseau Montréalais. La seule chose qui marche bien à rome, c’est le métro ligne B. Et peut-être la ligne C lorsqu’elle ouvrira. Mais les autobus, on oublie ça. Il n’y a aucun horaire, beaucoup d’autobus absents et peu de service loin des métros.

Bravo…bravo….bravo….un vrai vaudeville. D’ici 20 ans, on devrait voir des pelles au CHUM et recevoir nos nouveaux wagons de métros, qui arriveront graduellement sur une période de 5 ans.

En 2035, nous devrions recevoir la totalité de nos wagons. En attendant, on va continuer à se taper les monstres bleus….hé misère.

Belle victoire pour la libre entreprise et les consommateurs québécois qui auront un vrai appel d’offre afin d’éviter de payer trop cher pour les nouveaux wagons.

Le président du conseil d’administration de la Société de transport de Montréal, M. Michel Labrecque, doit remettre immédiatement sa démission pour l’incompétence et l’incurie dont a fait preuve la STM dans ce dossier de l’appel d’offre pour la construction des voitures du métro. La gestion des appels d’offre doit être confié à l’Agence métropolitaine des transports. Une enquête publique doit être faite sur les raisons de ce désastre et sur des li

tout ce qui se fait au Québec depuis le stade olympique est un gachis :éducation,santé,metro laval,autoroute 25,CHUM,réseau routier,ponts,compteurs d’eau,construction,garderies,financement des partis politiques,etc…

Attendez…. espérons que une fois le contrat accordé que les martiens ne vont pas débarquer et réclamer à leur tour l’annulation du contrat (Croisons les doigts)

Béchard, Bachand et Charest, sourire aux lèvres annoncent en pleine campagne électorale que le contrat des rames de métro sera donné sans appel d’offres à Bombardier

C’est ca, on a essayer de jouer sur la fibre national;iste, ca marche pu ca avec les Québécois en 2010, en 1960 ca devait etre efficace, mais de nos jours avec l’Internet et tout ,les Québécois sont beaucoup plus informés qu’avant. Enfin j’ose le croire.

Rendu là, je m’en fout. Je vis en plein coeur de Montréal, mais j’utilise ma voiture pour tous mes déplacements. C’est choquant? Ben de la marde. J’ai fait ma part pendant des années, mais la nullité du transport en commun à Montréal a eu raison de moi. Alors, le métro peutn bien tomber en ruines et le maire Tremblay peut bien continuer à faire joujou avec ses tramways imaginaires, moi je roule dans ma bagnole et je m’en fout!

Je veux un BIXI ! Dois-je faire un appel d’offres internationales ou M. Tremblay peut m’en trouver un de seconde main ?

Notre société de droit a été adroitement sclérosée par sa classe (de cancres) politique (s)…
;(

Les Bixis je pensais que c’était pour les touristes moé, les Montréalais sont trop cheap pour s’acheter un vélo ?

Bizarre quand même que Bombardier signe des contrats un peu partout dans le monde et nous, qui avons cette compagnie dans notre cour, et bien on a l’impression que oersonne n’en veut ici.
Nul n’est prophète en son pays. Belle image de Bombardier qu’on projette ailleurs. Ils ne sont pas assez bien pour nous, mais vous autres, si vous en voulez, faut pas vous gêner de signer avec.

Les vrais coupables du tataouinage des wagons de métro…

Pas la STM…mais Béchard et Charest qui ont essayé de contourner les règles d’appels d’offre les plus élémentaires lorsqu’ils ont donné le contrat de gré à gré à Bombardier en 2006 sans raison valable et en violation évidente des règles élémentaires du commerce international. Tout le monde savait qu’ils ne pouvaient pas donner ce contrat de gré à gré à Bombardier, d’où l’interminable saga devant les tribunaux (des beaux contrats pour leurs amis des grandes firmes d’avocats d’ailleurs!).

Nous sommes fiers de Bombardier et nous souhaitons que cette dernière obtienne le contrat pour l’usine de La Pocatière. Nous savons tous que Bombardier est devenu un leader mondial grâce aux règles d’appels d’offres publiques régies par le commerce international. Pourquoi Béchard et Charest n’ont-ils pas respecté ces règles élémentaires? Ce sont ces deux hommes (avec les hauts fonctionnaires incompétents du gouvernement du Québec à Québec) qui ont vraiment tout gâché dès le départ et nous sommes tous punis par leur mauvaise gestion.

Depuis une couple d’année, Montréal bat des records de stupidité. On a une des plus grosses entreprise qui est fier de représanter le Québec partout sur la terre et nous voila a faire parader les compétiteurs. Pour les chinoiseries, f FI FI N NINI on en veut pas de vos roue de métal . Le premier ministre il est ou encore lui , Il est le seul a brasser la cage de la STM et du Maire Jovialiste Tremblay. Pas content , mais vraiement pas content

@verlouis , 13 juillet 2010, 14h02. Vous avez écrit:
«C’est Jean Drapeau qui doit se retourner dans sa tombe. S’il était encore là, il y a longtemps que la décision serait prise.
Il était mégalomane mais il n’avait pas peur de prendre une décision,»
________

Et entre la décision de construire le métro d’origine et l’accueil des premiers passagers, seulement quatre ans se sont écoulés. Vous vous rendez compte? Quatre petites années!!

Et c’est pareil pour le Centre hospitalier européen Georges Pompidou à Paris: Sept ans entre la décision de construire «ex nihilo» et l’accueil du premier patient alors qu’ici, le CHUM traine depuis bientôt quinze ans et il n’y a rien de fait. Et en plus on a choisi le pire site possible.

Et pendant ce temps, les coûts augmentent. C’est à pleurer de rage.

Moi aussi je roule dans ma bagnole en tout temps. Le service d’autobus et de métro est ripoux.

Bah…. arrêtez donc de voir le mauvais côté des choses!

On crée par cette décision une attraction touristique de plus pour Montréal: personne ne voudra rater les deux dernières années de service des plus vieux wagons en circulation dans le monde! Faut seulement trouver à notre métro un nom mythique du type “orient-express”, et lancer une campagne de pub mondiale!

On va rentabiliser ainsi les frais engendrés par tous ceux qui se sont graissé la patte dans cette histoire au fil des dernières années. Vive le métro de Montréal, vive le CHUM, vive l’immobilité… vive Montréal!

C’est n’importe quoi! Je suis juste pu capable de ce genre de gestion d’imbéciles, sans cervelles! Dire que les québécois font en sorte d’élirent ce genre de clowns inconscients! “Gang” de cave! C’est tous ce qui me vient à l’esprit pour le moment, Je suis trop en colère (en calvaire)!

Il faut peut-être le répéter: Le Québec est petit, pauvre et sans enfants. Il se dépeuple, ses universités de langue française sont désorganisées, aux mains des syndicats, et valorisent l’ignorance en n’exigeant pas que les professeurs obtiennent un diplôme de doctorat. Et tout ce beau monde est grassement payé avec une belle retraite à 55 ou 60 ans maximum.

Un autre exemple de gaspillage insensé: le toît d’acier du Stade olympique, décidé par un groupe d’incompétents non diplômés qui refuse d’entendre la seule personne qui y connaît quelque chose, l’architecte qui a conçu le Stade. Coût annoncé de cette folie: $300 millions, rien que cela. Et Taillibert nous a prévenus: le poids d’un toît d’acier risque de faire éclater le béton du Stade. J’ai honte qu’autant d’incompétence s’affiche aussi fièrement.

Quant au CHUM, le premier emplacement est toujours le meilleur: au nord des bâtiments de l’Hôtel-Dieu, entre la rue Saint-Urbain et l’avenue du Parc. Les $600 millions dépensés en études auraient dû suffire à construire un nouvel hôpital sur cet immense terrain, libre et gratuit, une économie de $450 millions pour les contribuables. Mais il fallait que Madame Marois se mêle du dossier et il fallait ensuite que Jean Charest tienne une Commission parlementaire où les députés ont refusé d’entendre les mémoires qui appuyaient le choix des terrains au nord de l’Hôtel-Dieu. $600 millions d’études pour un projet de PPP dont personne ne veut.

Voici une grande leçon du marxisme à la québécoise: Si toute personne a le droit d’exprimer son opinion, il faut être bien sot pour permettre à chacun de décider.

Moi , ce qui me donne le goût de brailler , c’ est le tataouinage ayant entouré le projet du Cirque du soleil à Montréal …

Le Cirque , pourtant prêt à investir plus d’ un milliard de dollars pour l’ occasion, qui se fait dire : ON EST PAS INTERRESSÉ !

?&!

Pis pour finir : AAAAHHHHNNNNNNNNOOOOOOONNNNNNNNNN !!!

On le sait comment ca marche dans le monde des affaires pour de si gros contrats. Le gouvernement du Québec fait tout ce qu’il peut pour ne pas donné le contrat a Bombardier. Quand c’est rendu que le gouvernement hésite entre le plus gros constructeur de métro au monde et une compagnie espagnol dont on a jamais entendu parlé qui a juste fait 23.6 million de profit la dernière année vient, on se demande qui a donné le plus gros pot de vin.

M’audit qu’on n’a pas de colonne…

La STM passe encore une fois pour une bande de Moron qui improvise au gré des décisions politique et qui ont peur de prendre position dans un dossier international d’importance.

Ça fait drôle de penser que lorsque nos voisins du sud prennent une décision commerciale de cette nature qu’on lève les drapeaux du protectionnisme, pourquoi pas nous? 36 mois plus tard, 500 emplois en moins et un secteur d’activité de moins dans notre tableau de l’emploi, on demandera collectivement au gouvernement de mettre sur pied un plan de relance et de subventionner avec des nouveaux impôts-dollars une relance pour le secteur ferroviaire.

@tous ceux qui tapent sur la STM, Montréal, les syndicats ( quel rapport ??? ), les Québécois en général.

Vous illustrez, sans le vouloir, ce qui ne va pas au Québec. Vous traitez tout le monde de tarla, à tort et à travers, mais vous êtes les tarlas ! Tout ce que vous savez faire, c’est chiâler contre tout sans même savoir de quoi vous parlez. Commencez donc par vous informer un brin, et vous assurer que vous ne dites pas de sottises, comme de rendre la STM responsable de ce cafouillage, ou de dire que le service est merdique.

Il y a deux responsables ici : le gouvernement libéral, qui n’a pas cafouillé que dans ce dossier d’ailleurs, que nous avons pourtant réélu, et Bombardier, qui a manifestement magouillé pour obtenir ce contrat, et qu’à peu près personne ne nomme pourtant. Ah oui, c’est une entreprise privée, donc elle peut se permettre ce qu’elle veut, y compris siphonner les subventions pour créer des emplois au… Mexique et faire du chantage à la fermeture d’usine pour obtenir des contrats sans appel d’offre.

Continuez de taper sur les BS, les syndicats, et sur les Québécois en général, c’est tout ce que vous savez faire. Bande d’exploités.

@tous ceux qui disent que le service est pourri et qu’il coûte trop cher

Vous illustrez un travers bien québécois : on ne veut pas payer, mais on veut un service de première classe par exemple ! Les Québécois se plaignent qu’ils paient trop de taxes, mais ils réclament sans cesse plus de services. Toujours, on les entend chiâler que le gouvernement ne met pas assez d’argent ici, pas assez là, mais tout cet argent pousse dans les sapins, vous pensez ? Tout le monde tire la couverte de son bord, mais personne ne veut contribuer.

Vous me faites rire… La STM réussit, avec peu d’argent et des tarifs plus bas que dans bien d’autres villes, à nous offrir quand même des autobus ponctuels, mais tout ce que vous savez faire, c’est protester contre la moindre hausse de tarif et dire que le service est pourri. Vous dites la même chose pour les soins de santé et certains poussent même le ridicule à les comparer à ceux des USA, alors que nous y consacrons beaucoup moins d’argent qu’eux, en pourcentage de PIB. Même que les experts à l’étranger se demandent comment nous faisons pour assurer des soins d’une telle qualité en investissant si peu.

Continuez, continuez de chiâler. Vous êtes des irresponsables qui ne savez que vous en prendre à vos responsables. Qui est assez idiot pour choisir de gouverner une bande d’irresponsables comme vous ? Ceux que vous élisez… Faut être idiot, en effet, pour choisir une carrière aussi ingrate, où on se fera taper dessus à tort et à travers par une bande d’enfant d’école qui ne pense qu’à têter de l’argent en se plaignant que l’État leur en demande trop en retour. Les Scandinaves ont des services, mais ils paient pas mal plus d’impôts que nous. On dirait bien qu’ils possèdent des qualité que nous n’avons pas : le bon sens et le sens des responsabilité.

Ah pis, allez donc vous consoler dans le sud en payant le minimum pour des tout-inclus, comme ça, vous pourrez chiâler contre l’hôtel qui ne vous a pas réservé une bonne chambre, parce que les bonnes chambres vont aux touristes américains qui eux, sont prêts à payer le juste prix.

“Alors que le métro tombe en pièces et souffre de pannes de plus en plus fréquentes, il n’y a toujours aucune nouvelle voiture en vue. ”

Peut-être, madame.
Mais au Québec sommes maintenant le seul endroit en Amérique du Nord à payer pour la fécondation in vitro.

On ne peut quand même pas tout avoir.

Mirabel, Olympiques de 1976, Toît du stade, départ des Expos de Montréal, décrépitude des nombreuses infrastructures (aéroport de Montréal, tunnel Ville-Marie, tunnel L-H Lafontaine, échangeur Turcot, Autoroute 20), CHUM, projet de l’autoroute 30, autoroute périférique à Mtl, liaison Dorval centre-ville, CHUM, réfection du boul. Notre-Dame, CHUM… Ah, oui CHUM… et maintenenant le Métro de Montréal. Qu’y a-t-il au Québec, à Montréal? Maintenant on fait quoi?

je pense que c’est une bonne chose que finalement le tout sera fais de la façon que ça aurait du être fait la première fois et que ça nous aurait çvité tout ces délais inutile depuis le début.

J’aimerais que la compagnie Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles puisse remporter l’appel d’offres car elle peut furnir à Montréal des wagons avec air climatisé et que les usagé n’en serait que gagnant.
Il est temps que le comfort des usagés soit pries en considération.
J’utilise le transport en commun pour me rendre à l’ouvrage mais quand il fait chaud je préf&re me servir de mon auto en toute climatisation que plutôt d’avoir é avoir un déplacement pénible toute la journée.
Je préfère prendre plus de temps a arriver au bureau le matin ou à la maison en fin de journée que d’avoir à subir un déplacement entassé comme du bétail pour l’abbatoir en toute chaleur suffocante.

Bonjour Madame Cousineau, absolument stupéfiant tout ce dossier et dire que la STM voulait faire les choses correctement à partir du début. On peut dire merci à M. Béchard, M. Charest et à notre joyeux gouvernement libéral. Il n’y aucune limite à ce que ces gens sont prêts à dire ou faire pour prendre ou garder le pouvoir: comportement tout à faire indigne de repésentants des Québécois (es).

Je lisais quelques commentaires de gens qui disait être prêt à payer plus cher pour que Bombardier et que tout se fasse au Québec. Vous me permettrez d’être en complet désaccord. CAF parle d’un montant moyen de 2 millions par voiture et donc le contrat total (plus les options) devrait avoisiner les 2 milliards et un peu plus. Je crois que Bombardier était substantiellement plus élevé dans le genre 20 à 30% de plus comme à peu près tout ce qui se fait au Québec lorsqu’on se compare avec les autre. On cherche encore l’explication du pourquoi tout coûte si cher au Québec, ce n’est clairement pas à cause qu’on travaille mieux ou qu’on est plus intelligent.

Donc, payer 20 à 30% plus cher pour que ça reste au Québec: non merci! Je paie une bonne partie de mon salaire en impôts et je veux que mon argent soit le mieux gérer possible. Si on paie plus cher pour quelque chose, on gaspille et on a moins d’argent à mettre ailleurs. C’est d’ailleurs la raison pourquoi le Québec est une province pauvre, des taxes et impôt élevés et en plus, on découvre qu’on paie plus cher pour tout comparativement à ce que se passe ailleurs.

On parlait ce matin que Bombardier ne soumissionnerait peut-être pas et je ne suis pas surpris par cette annonce. Il sera intéressant de voir la suite de cette saga.

@ elorio 13 Juillet 2010 17h12

T’inquiète pas’ tu vas en avoir une voiture un jour.
Lorsque tu gagnera plus d’argents, ou que tu déparquera tu BS.
En attendant shut up pis prend le métro.

Sont rendus à 1000? Ils ont commencé à 350 il y a 4 ans.
Que faire? D’abord les foutre à la porte. Tous. D’Odile à Gérald.

Le pire dans tout ca c’est que 99% des intervenants sur ce blogue sont pris dans la cage a homards et n’ont aucune porte de sortie du Quebec…

@ dormammu
Mais voyons, c’est sûr que Bombardier va soumissionner, et à un meilleur prix. Bombardier boude un peu, c’est tout.

@ garcia
“Mais au Québec sommes maintenant le seul endroit en Amérique du Nord à payer pour la fécondation in vitro.”

La belle affaire, combien d’utilisateurs du métro? Combien de petits Québécois de plus qui vont nous coûter des millions chacun? En plus, le concept/la motivation (fécondation in vitro) est vaguement raciste.

LIBÉRAL =

Modification de la loi sur la Caisse de dépôts en 2004, la table est mise pour des pertes de 40 000 000 000 (20 méga-hôpitaux)
Le scandale de l’industrie de la construction et le refus de faire enquête comme il se doit. Duchesneau est sorti par la porte arrière en passant…
Le scandale du financement du PLQ et le refus de faire enquête.
Le gâchis de l’ilot voyageur
Ajoutez-en la liste est longue…

Si le PQ avait fait 1/10 de ces saloperies, les médias seraient constamment sur son dos. Mais que voulez-vous… quand on a des tizamis tout-puissants. Ça aide !

Un bon coup de pied dans le PLQ aux prochaines élections.

Le Québec des libéraux tue le Québec.

J’oubliais :

Les garderies aux tizamis
L’incompétence dans le dossier du Mont Orford
Les subventions aux écoles juives et la modification du calendrier scolaire pour leur plaire
Les délais qui allongent dans les urgences

Pauline doit dire au mononcle Charest de se tasser de là.

On a les gouvernements que l’on mérite…

Le Québec est devenu le record Guinness du tataouinage dans ses projets
Encore un autre projet géré de façon bric à brac, Tout comme le CHUM, l’échangeur Turcot, l’achat de Énergie de NB ou le prolongement de la 30. Quand les Québécois vont se lever debout pour exiger des gouvernement plus responsables. Je sais pas pour vous mais ca commence à être énervant tout ces projets mal géré qui traine pendant des années et qui finissent par couter plus cher aux contribuables juste à cause du tataouinage ou qui tombent à l’eau….il me semble que c’est simple …Quand on a un projet 1) on fait des études de marché RAPIDES (et non longues avec ces stupides étude de pré-faisabilités, pré-pré-pré-faisabilités..) ensuite on passe à la pelle on CONSTRUIT. il me semble que c’est pas sorcier !…Si c’est un appel d’offre; on procède à cet appel d’offre UNE FOIS selon les règles et conventions Internationales et le contenu Canadien/Québécois et c’est tout.. une fois que le temps alloué est terminé on retient UN candidat et c’est tout!…il me semble que c’est simple non. Quand va t’on comprendre cela? Encore ce matin on entend le maire de Laval se réveiller et demander que la train de banlieue de l’Est passe par sa ville..Hey réveille toi ? on devrait être déjà rendu dans le chantier et non niaiser encore sur le ‘’par où le train devrai passer’’ de tout façon il y a déjà le train de Blainville et celui de Deux montagnes qui passent par Laval ..en plus du Metro…Franchement, on dirait qu’il y a toujours quelqu’un qui fait exprès pour mettre des bâtons dans la roues retarder voir torpiller les projets au Québec. Un autre exemple est la navette ferroviaire vers l’aéroport ..enfin je suis content que l’ADM a décidé de faire le projet seule vers la Gare Centrale..si elle aurait écouté l’AMT il y aurait encore du tataouinage. Le Québec se doit de bâtir des grand projets et Montréal se doter de toutes les infrastructures d’une métropole moderne Internationale.

@deadly_moogly,

2/3 du Métro de Paris est externe??? WOWO tu vient de complètement prouver que tu connais absolument rien du Métro de Paris!! Fantastique!! Tes sur que tu parle pas du métro de NY??? lolol trop drole. Pour ton éducation voici un petit calcul très facile.

Le métro parisien est essentiellement souterrain (197 km sur 214) donc 92% souterrain, il reste donc 8% extérieur. Tu dit qu’il est 2/3 extérieur donc 67% externe… je pense qu’il y a un problème ici la!!!

Tu as assayé 20 métro dans le monde sur 176 environ donc après avoir assayé uniquement 11% des métro de par le monde tu penses pouvoir dire que celui de Montréal est dans les pires!! WOWO quelle esprit d’analyse tu as!!

@ logicamecan 14 juillet 2010 07h53

Tu n’as de logique que ton avatar :

1) Ça fait 15 ans que je travailles.
2) Je n’ai JAMAIS été sur le BS, ni même sur le chômage ( J’en remercie le Ciel ! ). 3) Le pas-d’auto, c’est un choix ( Et de ça aussi, j’en remercie le Ciel, d’avoir pu le faire ).

Finalement, tu devrais être IMMENSÉMENT reconnaissant et humble qu’il y aient des gens comme moi qui te permettent de faire rouler un gros tas de métal, qui fait du bruit, qui pollue l’air et qui tue autour de 600 personnes et en blesse autour de 15 000 CHAQUE ANNÉE, SEULEMENT AU QUÉBEC !!

Fa que …., shut up yourself.

Je continue d’espérer qu’un jour, le Québec-bashing se limitera au peuple canadien (ça fait partie de leur identité nationale) et non au peuple québécois (l’auto-flagellation). À tous ceux qui viennent vomir sur mon Québec, je vous invite à faire vos valises et aller visiter un peu le reste du monde (cessez de reprendre la propagande des politiciens canadiens et de certains journalistes), vous verrez que nous sommes aussi bien que n’importe qui.

@bloganon
J’ai bien hâte de voir. Il semble y avoir une différence considérable de prix entre CAF et Bombardier. S’ils veulent gagner le contrat, ils devront réduire sensiblement leur soumission sur le contrat et dans ce cas, on se demandera pourquoi on avait pas eu ce prix-là en partant. Ils pourront toujours dire que nous aurions eu un bien meilleur métro, mais certains vont tout de même avoir des doutes.

Hola el groupo ! , I say it again, 3 mots :

Libre. Échange. Bilderberg.

N’oubliez pas que la STM est la même compagnie qui avait “OUBLIÉ” 1 km dans le métro de Laval. Faut le faire.

Pour ceux qui chialent contre le libre-échange et la pauvre usine de Lapocatière, dépenser 500 millions de plus pour sauver 500 emplois, ca revient cher de l’emploi. Aussi bien leur donner le cash direct et les faire vivre à rien faire.

C’est comme ça quand c’est les sacro-saintes lois du marché qui décide tout. Ce n’est pas contre la STM ou le gouvernement qu’il faut s’en prendre mais à toute ces compagnies qui ont des droits sur nos décisions depuis l’arrivée de la mondialisation. Nous ne sommes plus maitre chez nous; ce sont les étrangers qui mènent. Vive la mondialisation…
En attendant, ça nous à coûté 22 millions.

@ seb.b
C’est vous qui détester le Québec vous préférer laisser aller les choses sous prétexte que le Québec est le meilleur pays au monde et on devrait dormir sur nos lauriers en laissant pourrir la province et la métropole. ..c’est vous qui avec sacrifié Montréal au profit de Toronto …un discours pas mal souverainiste qui pense que le Québec est la vache à lait du Canada que l’on est riche même sans travailler..que les richesses sont à nous…alors que le reste de la planète évolue certains entre nous préfère stagner en se réjouissant d”un passé lointain glorieux qui était la révolution tranquille sans se préoccuper de notre vie actuelle.

Mes critiques ne sont que constructives et reflète un amour pour le Québec tel un parent qui ne veut pas voir son enfant sombrer dans la délinquance. On veut voir Montréal récupérer son rang et redevenir la véritable métropole du Canada. On veut voir des grand projets ..surtout bien gérés, de l’emploi pour les travailleurs, de l’investissement étranger, des conditions de travail exemplaires, un système de santé en Santé !, des transport en communs accessible, efficaces et fiables, un environnement propre, des belles villes et des belle campagnes. Un gouvernement provincial organisé et visionnaire, Un métropole solide accueillante et prospère. Etc.…

Montréal fait-il partie du tiers monde?
Confort, wagons et stations modernes, douceur de roulement, climatisation? Je pourrais décrire ainsi le métro d’un riche pays producteur de pétrole, et même celui de Toronto que j’ai eu l’occasion de prendre à quelques reprises. Pourtant, c’est la courte description du métro de New Delhi en Inde, un pays pauvre. Pendant ce temps, les Montréalais s’entassent, suent et se font brasser dans des wagons tatoués de grafittis et de scratchitis qui tombent en panne quotidiennement, souvent entre deux stations, et dont certaines portes ne s’ouvrent même plus. Bonne chance si un incendie s’y déclare à l’heure de pointe. Et ça circule dans des catacombes dégageant des odeurs nauséabondes servant de dortoir aux sans-abris. Quand à la sécurité, certains s’y font poignarder pendant que les agents du métro ne servent qu’à vérifier la validité des cartes de titres des clients. Et on n’a pas fini avec ce nouveau délai pour permettre à une firme étrangère de voler le contrat à une entreprise de chez-nous qui aurait donné du travail à nos québécois. Mais le plus drôle c’est que les autorités indiennes présentent leurs excuses à propos de la construction qui accusait un inquiétant retard de 2 mois. Ici au Québec, les retards se calculent en années. Avec tous les retards sur l’échéancier des projets et travaux de réfections de tous genres, le maire Tremblay, à force de s’agenouiller pour demander pardon, en serait à une opération des genoux par mandat. Vraiment le monde à l’envers. J’espère que tous les imbéciles qui ne sont pas allés voter aux dernières élections municipales vont se lever de leur lâche derrière et ensemble, nous enverrons aux douches cet imbécile heureux.

@seb.b:

“vous verrez que nous sommes aussi bien que n’importe qui”

Mort de rire. Quelle république de bananes!

Bravo Seb.b reste dans la cage…

@ kerguidou

Je référais au système de métro et non au réseau d’autobus; pour ce qui est du réseau d’autobus (tout spécialement à l’étranger), je laisse la critique à quelqu’un qui s’y connait mieux que moi… Tout de même, pour avoir vécu en Roumanie pendant 3 ans, je peux dire que le coût au prorata d’un ticket d’autobus est horriblement plus cher au Canada qu’en Europe de l’Est (revenu moyen de +- 38000CAD / coût du ticket d’autobus +-2CAD ; à Bucarest, revenu moyen de +- 20000CAD / coût du ticket d’autobus +-0,20CAD…)

apres tout ces naiseries il veulent (governement et le maire tremblay) toujour que le monde prenne le metro
il es toujour en panne ce metro et la il faut encore attendre quelque annee
pour avoir un metro .

@djieff
”On n’avait qu’à faire un appel d’offre en bonne et due forme dès le début”
Parfaitement d’accord. Le problème c’est que la STM voulait favoriser un groupe et se sont fait prendre les culottes à terre.

@seb.b
‘‘Le Québec-bashing se limitera au peuple canadien (ça fait partie de leur identité nationale”
Ridicule. A part quelques journalistes qui s’accrochent à nous vendre une haine profonde, la plupart des canadiennes considèrent les québécois exactement comme un canadien, ni plus ni moins. Au fait, un canadien du ROC ressemble à un québécois beaucoup plus qu’un Français ou un Américain.

@pierre14
“Quant au CHUM, le premier emplacement est toujours le meilleur: au nord des bâtiments de l’Hôtel-Dieu, entre la rue Saint-Urbain et l’avenue du Parc. Les $600 millions dépensés en études auraient dû suffire à construire un nouvel hôpital sur cet immense terrain, libre et gratuit, une économie de $450 millions pour les contribuables.”

Wow, vous illustrer en quelques mots ma pensée! Parfaitement dit. Suis-je le seul à voir que le site au centre-ville est le PIRE choix possible? Pour les coûts, pour le trafic, pour l’espace de développement… Ca me semble une évidence même! On se fait niaiser.

@vincentdes

“Le gouvernement du Québec fait tout ce qu’il peut pour ne pas donné le contrat a Bombardier.”

Je regrette de vous dire ça, mais allez lire un peu les nombreux articles qui ont été publiés à ce sujet depuis hier et vous allez constater que vous faites erreur. En fait, c’est exactement le contraire qui s’est produit et qui fait en sorte que ce dossier en est rendu où il en est rendu présentement.

@ teddybear

Les autobus à plancher bas…!!! ET ILS CONTINUENT D’EN ACHETER!!!!!

STCUM, STL, STRSM, STO, RTQ, etc. etc. l’incompétence bien québécoise s’est étendue partout en province. On est tricotés serré au Québec, en tout cas, on est serré dans ces autobus, qui sont toujours remplis jusque dans la porte d’en avant et qui sont aussi confortables qu’un tremblement de terre. Et d’expérience, ils semblent tomber en panne plus souvent que les vieux MCI et GM du début des années 1990.

Mais! Heureusement, on a pensé d’y coller un collant “Qualité Québec” pour pas qu’on oublie qu’on a envoyé cet argent à nos concitoyens. Alors en pleine heure de pointe on se dit qu’on est dont chanceux au Québec, on s’auto-suffit!

De l’autre côté de la rivière, à OC Transpo, eux ils ont des beaux autobus spacieux et confortables. Mais Montréal c’est trop loin pour que le monde puissent voir qu’il existe des autobus modernes et pratiques.

@frozenhart

Je me demande surtout quand on va être plus responsables collectivement, parce que notre irresponsabilité collective fait peur. Trop facile d’accuser le « gouvernement » : on a les élus qu’on mérite, ni plus ni moins.

La catastrophe de ce dossier mal géré s’explique dans un seul et simple fait:

***Il y a quelqu’un, quelque part, qui a peur de mettre ses culottes pour prendre une décision.***

Règle générale, à chaque fois qu’un dossier traîne en longueur, c’est parce que quelqu’un hésite à prendre une décision qui pourrait faire bouger les choses. Les gens ont peur de prendre leurs responsabilités et vivre avec les conséquences, les gens ont peur de prendre des décisions. Parce que plane au-dessus de leur tête le spectre des poursuites. Parce qu’ils ont peur de se faire pointer du doigt.

Plus j’avance en âge, plus je roule ma bosse, plus je constate que le Québec est une nation de “pissous”, de corrompus et de profiteurs (oui, de sprofiteurs: comment expliquer autrement que moins de 3 québécois sur 7 paient leur juste part d’impôts?) Mon pays me déçoit à chaque jour horriblement. Je me demande à chaque jour pourquoi 95% de la population accepte de se faire brimer par des gens qui n’ont qu’un seul but: celui de s’enrichir aux dépens des autres. Pourquoi se laisse-t-on faire?

Depuis des décennies, nous sommes dirigés par des gens qui n’ont non seulement aucune vision sociale, mais qui profitent de l’inertie sociale pour gonfler leur portefeuille. Qui laisse aller des pans de notre économie sociale aux mains de puissantes corporations étrangères alors que nos richesses collectives, nos ressources, sont dilapidées pour le compte de nos voisins.

L’affaire du métro de Montréal est un exemple de stupidité sociale. Nous avons entre les mains une entreprise qui est un fleuron national, mais nous préférons lancer un investissement colossal entre les mains de compagnies étrangères pour des économies de bout de chandelle.

Nous devrions plutôt prendre exemple sur nos voisins ultra-protectionnistes qui n’éhistent pas è faire couler la compagnie automobile #1 au monde pour redorer le blason de leurs manufacturiers…

À force de courber l’échine, on finira par servir de tabouret pour d’autres qui auront bien d’autres choses à faire que d’avoir nos intérêts à coeur (et pourquoi, d’ailleurs, le feraient-ils, alors que nous-mêmes nous en moquons bien éperduement?)

Les clowns de Bombardier font un accès de rage et ils menacent de licencier 185 personnes parce qu’ils n’ont pas deniché le contrat du metro sans appel d’offre. Mais bien sur, ils ont droit a leurs subventions, après tout ils sont quebecois. Quand on est quebecois ont a droit a avoir tout ce qu’on veut et on peut l’exiger juste par le simple fait d’etre quebecois.

Le culot de ses gens-la est impressionant. Bombardier tu veut licencier tes employés? Liciencie-les. C’est pas notre probleme. T’est supposé de rouler une business. Si ta business ne fait pas de profits, alors ferme-la et vas t’en.

Et apres ils menacent de ne pas soumissioner a l’automne. Oh nooooooooooooooooooes!!
Qu’est-ce qu’on va faire?

Bombardier don’t let the door hit you on the way out!

Je suis parti 3 fois du Québec, dont un an en France et un an aux États-Unis. À chaque fois c’était comme une bouffé d’air frais. Voir des peuples fonceurs, avec le goût de gagner, avec les moyen de le faire. Ils ont pleins de défauts, sûrement plus élitiste mais pour eux le nivellement par le bas n’est pas acceptable.

Chaque retour au Québec a été tellement plate. Petit peuple dépressif aux rêves brisés. Rectitude politique navrante. Après un an aux US c’est surprenant comment Montréal a l’air laid et sale, plein de trous. Le CHUM, le toit du Stade, Mirabel, Turcot, maintenant le métro…

Qu’est-ce qu’un Québécois dit le plus souvent: I give up.

On a réélu, Charest, Harper et Tremblay… L’avenir est pas de notre bord.

Modèle Québécois de gestion de projet:

On paie cher des études extensives pour avoir l’air important.

Un politicien qui n’a pas pris le temps de lire le rapport de 3000 pages et le comprendre y met sa contribution personnelle spéciale… foireuse.

On se prépare mal, on se chicane, un peu vite avec la pensé magique québécoise que tout va s’arranger plus tard.

Ça ne s’arrange pas, alors il y a des gens qui se plaignent. Comme on est accommodant on recommence. Comme on est en retard, on fait ça vite, encore des plaintes, encore des accommodements, et on recommence.

À force de niaiser, on est sans doute pas l’état le plus pauvre d’Amérique du nord pour rien.

Je viens d’entendre aux nouvelles que les experts juridiques qui ont conseillé le gouvernement à ce propos ont tous remis leur démission et ont appliqué pour aller faire des sous-marins chez Subway.

Corruptus in Extremis

On ne devrait pas changer les wagons de métro à Montréal ….puisque la fin du monde est prévue pour le 21 décembre 2012.

Voilà

Les génies de la STM ont mis 20 ans pour installer des téléphones dans les stations…des p`tits vites quoi. Ils n`ont toujours jamais mis des panneaux dans stations où les usagers pourraient voir à quelle “hauteur d`adresses“ ils sont rendus. Par exemple, le long de la ligne Berri, pourquoi ne pas mettre à la station Laurier “4800“ , donc on saurait que l`on est rendu à environ 4800 dans les adresses (si vous voyez où je veux en venir) . Ce serai tres pratique pour ceux qui ont l`adresse mais ne savent pas à quelle station ils doivent débarquer. Mais quand on est une lumière de la STM, c`est sûr qu`on ne pense pas à ces choses-là , pis à part cela le niaiseux d`usager n`a qu`a se débrouiller. Je vais rajouter 2 choses:
1) le métro devrait s`étirer jusqu`au terminal de l`aéroport P.E.T. (comme à Atlanta)
2) On aurait jamais dû le fabriquer sur pneumatique, erreur de Drapeau.

À lire les commentaires, c’est complétement aberrant…les 3/4 d’entre vous n’avez pas voté au municipal et probablement pas non plus au provincial (proportion non gardées)!

Après ca, pour la minorité qui a voté au municipal, le 1/3 a voté pour le Maire Tremblay pour le faire ré-élire (peut-etre pas le plus corrompu de tous les temps mais presque…de toute facon, on ne saura jammais !)

Bande de chialeux, 99% d’entre-vous ne proposer aucune solution concrète aux problèmes du Qc.

Arrêter de donc de chialer sur les fonctionnaires, les politiciens etc…c’est trop facile ! Commencer donc par convaincre votre entourage d’aller voter en plus de s’informer convenablement sur les problèmes politiques avec les connaissances nécessaires….et si après avoir réussi, vous voulez en faire plus, présentez-vous aux prochaines élections si vous pensez faire mieux ! On votera pour vous !

Et voici les conséquences d’avoir vouloi faire un passe droit en favorisant Bombardier dès le départ.
Si on aurait fait cela en bonne et due forme dès le début, tout cette merde ne se serait jamais passé. Bravo!

M. Béchard soutient qu’il ne regrette rien Il a ajouté qu’il «accepte avec plaisir» le reproche d’avoir voulu défendre les travailleurs de La Pocatière. Et qui a défendu les travailleurs des ateliers de Alstom ancien CN à Pointe Saint -Charles Montréal, Ni le PQ ni le PLQ ni la ville de Montréal. C’est à crever de rire d’entendre de pareille déclarations. Quel est l’intérêt des gouvernements PQ et PLQ dans Bombardier…………. un troisième joueur est bienvenue à ce stade de la saga. Un contrat publique de 2 milliards ne se donne pas comme la réparation de la galerie arrière de ta maison privée.

Jacques Fréchette
Ex Travailleur de Alstom Transport Pt St Charles

@ gggu 14 juillet 2010 16h27

Total good Recall !!

@sergiofern

Ha oui? Alors, c’est normal que Danny Williams soit accueilli en héros lorsqu’il revient de New York après avoir traité les québécois de voleurs devant son auditoire mais Jean Charest qui critique la manière dont sont exploiter les sables bitumineux, c’est juste un maudit québécois chialeux? Lorsque Hydro-Québec veut acheter NB Power, c’est la chicane qui démarre mais quand la bourse de Toronto veut acheter celle de Mtl, personne ne lève le petit doigt…Peut-être que si plus de 3% des gens parlaient français dans le canada, ce serait plus facile de se comprendre. Personnellement, j’ai plus d’affinités avec les américains de la nouvelle-angletterre qu’avec les canadiens de l’alberta ou du BC.

Quelle bande d’incompétents! Ce ne sont pas les employés de la STM qui ont l’air tarla, mais bien la direction! Le maire de Montreal qui fait tout pour rendre la vie difficile aux automobiliste avec ses projets débiles… A-t-il pris le métro a l’heure de pointe quand il fait au dessus de 30 degré dehors? Vraiement rien pour encourager les gens a prendre le transport en commun avec les pannes et le système qui est complètement dépasse pour une métropole comme Montreal. Quelle honte pour les Montrealais!!! Ils se foutent de la gueule de qui?

BRAVO la STM! BRAVO Montréal… Les autres villes canadiennes nous dépassent de loin dans leurs projets urbains et leur croissance. Ici on est aussi vieux que ce métro. Vous nous faites HONTE et en plus, vous nous prenez pour des idiots!

Fini le tataouinage…@-rail pour Eux-Génie…

(2018) Miracle sur la ligne verte, le retour à la vie normale se fait sentir de plus en plus suite à la fin d’un Monde (2012). Qui mor(t)-est-cru que la vie même à 5 mètres sous la terre nous apportes un de ces parfuns de printemps d’un temps révolu.

Direction M-Québec avec moins de 40 mns pour compléter les préparatifs pour la fête à Chris-tophe. @-rail moi avant mon retour afin de me faire pensé de reprendre NoWay au Pet-Shop Suit wagon. J’ai bien hâte de voir yo-yo Lesage lorsqu’il verra sa compagne dans sa nouvelle parure..! Bye, buy!

P.S. Je remercie

P.S. Je remercie tout les commanditaires des wagons @-rail pour ce court magasinage…buzzz…ce n’était qu’un rêve.

Ça commence à circuler sur FaceBook : à chaque retard ou ralentissement annoncé sur la ligne verte, crions “Claude Bachard”.

Sérieusement, où sont les excuses de ce clown à chacun des retards sur la ligne verte ? Un ti-clin sans l’envergure d’un ministre. Juste un minable ti-ciln qui ne connaît rien et ne comprend rien.

Simon Chartrand

Il y a encore eu une panne générale sur la totalité de la ligne orange aujourd’hui entre 13h30 et 14h25, soit presque une heure de temps!

Libéraux de Charest + Tremblay + Incompétence + Mafia = Fiasco.

—

Il y a eu encore une 8e inondation sur l’échangeur l’Acadie hier.
Libéraux de Charest + Tremblay + Dessau/Zampino/Accurso = Fiasco.

Comment se débarrasser de la mafia libérale?

Appels d’offres! n’importe quel idiot est capable de sousmissioner au plus bas prix. Le plus difficile, c’est de ne pas depasser les couts. On dirait qu’au Quebec, c’est la partie qu’on ne comprends pas. Ca ne me surprend pas car la plupart des ingenieurs du gouvernement qui analysent les propositions faites par les companies sont les “rejects” de l’industrie privee. En d’autres mots, quand tu es trop epais pour travailler dans l’prive, tu vas travailler au gouvernement.

Quand je vois ca, ca ne me donne pas envie de revenir au Canada/Quebec pour me faire manger la laine sur le dos par une gang d’endormi au gaz.

Dès le départ, la STM voulait procéder par appel d’offre. Le foutu ministre s’en est mêlé pour forcer la STM à passer directement par Bombardier. C’est interdit par une loi québécoise. En plus, Bombardier venait de gagner le contrat du métro de Paris par appel d’offre contre Alstom. Les Parisiens avait l’ouverture d’esprit de ne pas faire de favoritisme en prenant la meilleure offre. Bref pour la réciprocité Alstom était en beau fusil et a fait pression pour faire annuler le contrat parisien… (avec raison) Qu’est ce qui va se passer la prochaine fois que Bombardier va appliquer pour un métro français? Y-a-t’il plus de métro en france/europe ou au québec?

Le gouvernement essai de façon répété et délibéré de contourner ses propres lois. Bel exemple! On devrait tous faire pareil au moment de payer des taxes, l’impôt, du travail au noir, des règles environnementales… Bel exemple!

Donner le contrat direct à Bombardier ça fait juste leur permettre d’être non-compétitif. Montréal paye plus cher pour assurer les emplois de La Pocatière. Peut-être que ça coûte moins cher de prendre la meilleure soumission et de payer le chômage à La Pocatière. (oups je l’ai dit) Tant qu’à vouloir absolument donner de l’argent à Bombardier, y’a d’autres moyens.

Pour un député qui veut assurer des job dans sa région…

-Mauvaise publicité internationale pour l’éthique Québécoise, (province de ticoune)
-Contrat accordé illégalement et annulé par la cour
-Risque pour les job du métro de Paris et de se faire barrer du marché français.
-Retard du métro (plus longtemps de panne sur la ligne orange, et niaisage pour La Pocatière)
-Travail de préparation à recommencer. Perte nette pour Bombardier

La touche personnelle du ministre Claude Béchard

si plus rien ne fonctionne dedans…

Je viens de penser a qq chose…si ça continue comme ça, sera-t-on un jour obligé de carrément fermer le métro si plus rien ne fonctionne dedans…

Comme ça, Québec est déçu de la décision de la STM d’aller en appel d’offre et de plus, le ministre Béchard ne regrette pas son intervention dans le dossier. La STM voulait faire les choses correctement depuis de début et des interventions malencontreuses (soyons poli) du gouvernement dans ce dossier vont faire en sorte que les contribuables vont payer des centaines de millions de plus qu’ils ne l’auraient fait si les choses avaient été faites correctement et on nous dit, le gouvernement est déçu et M. Béchard ne regrette rien.

Ca doit donc être plaisant de risquer, et de faire perdre, l’argent des contribuables et d’être responsable de rien lorsque ça tourne mal.

Si l’intelligence et la conscience pouvaient s’acheter, je vendrais mon condo pour en acheter au Parti Libéral de Jean Charest. Par ailleurs, ce dernier dément les rumeurs d’un déménagement à Ottawa et compte briguer un 4ième mandat à Québec. N’est-ce pas le même gars qui a dit avant les dernières élections, pas de problème à la caisse de dépôts et pas de déficits en vue pour les prochains budgets. Cette fois, on espère que les Québéçois(es) vont s’en rappeller, sinon, il n’y a vraiment plus d’espoir pour nous :-(.

@Seb.b

La bourse de Mtl etait une entreprise privee qui appartenait a ses actionnaires…qui ont approuve la transaction….Landry s’y est fourre
le nez une fois,mais seulement pour retarder l’inevitable..

Encore une fois bravo à Jean Charest et à son équipe de “taouins” qui continuent de nous coûter une fortune avec leurs décisions éclairées.

Pis là Bombardier qui pleure et qui dit ne pas vouloir participer au prochain appel d’offre pour le métro, pauvres eux autres. Messieurs Beaudoin continuez de pleurer en comptant vos sous.

Dieu qu’on est bien administré et ce à tous les niveaux tant au Fédéral, qu’au Provincial et faut pas oublier Gérald au municipal.

Mais c’est aussi vrai qu’on a les politiciens qu’on mérite, ils ne sont quand même pas élu tout seul.

Normand Jean

J’ai besoin d’information!

Je sais que la décision découlant d’un référendum, où la population prend une décision, est inattaquable en cours, devant l’OMC par exemple. Il n’y a pas de recours possible parce que les populations sont souveraines.

Si un comité citoyen, disons 30 personnes, prenait la décision, en serait-il de même?

Je cherche dans les règles de l’OMC et de l’ALENA mais ce sont des textes très longs! Quelqu’un peut m’indiquer dans quel chapitre/section chercher svp?

Collectivement, quelle bande de taré on fait… !!!
Le CHUM depuis des lunes, l’échangeur Turcot depuis les mêmes lunes, le Métro, l’autoroute 30 qui dure depuis 30 ans, la continuité de l’autoroute 720 rue Notre-Dame, Mtl., et j’en passe.

Les Polis t’y chiens (lire politiciens) ne font qu’à leur tête et ils nous pourrissent la vie et nos porte-feuilles… Payer collectivement pour quelques femmes avec la procréation assistée…ayoye, j’chu pu capable !!!

Si Béchard se serait mêlé de son cancer à la maison et n’aurait pas cherché à faire travailler son ‘peuple’ à l’usine de Bombardier dans son comté, on n’en serait pas là…

LIBÉREZ-NOUS DES LIBÉRAUX….

Est-ce vous sûre que ce sera homologué dans le Guinness?
Au moins si c’est le cas, ce sera la seule victoire que ce contrat rapportera pour le Québec.

à gggu, Bravo! bravo! bravo!!!!!!!!!!!Vous avez tout dit.

Si la STM avait un tant soit peu de bon sens, il n’y aurait pas d’augmentation refilée aux usagers tant et aussi longtemps que les nouvelles voitures entrent en fonction. Un peu tanné de payer 2-3% de plus par année pour un service qui va en décroissant en frais de qualité !
Et s’il y a un moyen de sacrer le CA à la porte et de les remplacer par des amuseurs de rue du Festival JPR, ça ne fera AUCUNE différence !!!

@nbfrankin

Bien résumé.

Et qui va-t’on élire aux prochaines élections? Encore les mêmes!

On a les dirigeants qu’on mérite…

Toute cette histoire est lamentable! Tous les responsables de ce fiasco devraient être condamner à se taper des belles ballades de métro à l’heure de pointe en pleine canicule.

Attention! Attention! Une panne de train cause un ralentissement de service sur la ligne verte. Attention! Attention! Une porte de train bloquée cause un ralentissement de service sur la ligne verte. Attention! Attention! Arrêt de service sur la ligne verte (ou orange).

Dire qu’il va encore falloir se taper ce service de merde pendant encore des années à cause d’une bande d’abrutis!

@ olibc 15 juillet 2010 09h51

Enfin !!! Quelqu’un qui y a compris que la mondialisation y était pour quelque chose.

Je crois que ta réponse pourrait être dans le Chapitre 11 ( ?? . j’ai le vague souvenir que c’est ça qui a remplacé, l’AMI, cet accord du Diable tant contesté dans ma jeunesse ).

J’ai été a Barcelone l’année passé: réseau de métro qui sert l’ENSEMBLE de la ville, croyez le ou non, plusieurs modèles de wagons ( des plus vieux au plus récent ) roulant sur une même ligne ( ils ont eu la brillance de remplacer leurs wagons graduellement avec les années ). Leurs nouveau modèle BOMBARDIER sont d’ailleurs très confortables, climatisé et moderne. En sortant du métro, TRAMWAY aux 5 minutes, et autobus pour se rendre aux points plus éloignés de la ville. Si vous sortez vers les banlieues, trains de passager aux 10 minutes. Il y a juste en Europe qui ont compris? A quand les trains rapides en Amérique du Nord et les tramways a Montréal? Arrêtez de chialer et puis faites quelques chose, moi je prend mon char et j’ai perdu espoir, les bus aux 30 minutes c’est ridicule.

C’est un fiasco signé Claude Béchard et Jean Charest!

La petite politique au détriment du contribuable québécois et des règles du commerce international!

Apparemment, la nouvelle soumission devrait être environ 500 millions plus bas parce qi’il y aura de la concurrence cette fois-ci! C’est de l’argent!

Bombardier préfèrait être seul afin que nous payons la facture..

Les contribuables sont toujours les dindons de la farce au Québec!

Je crois sentir, en lisant votre “Merveilleux Québec”, que vous aussi, vous commencez à en avoir ras le bol de voir notre avance inexorable vers le statut de République de bananes.

Hier c’était plutôt ce message pendant près d’une heure de temps sur la ligne orange:

“Attention, un incident nous oblige à interrompre le service sur la ligne orange pour une durée indéterminée. D’autres messages suivront.”

Je prends rarement le métro, mais ce genre de situation arrive tellement souvent que je connais maintenant par coeur le contenu exact de ces messages.

Sinon, c’est “une porte de train bloquée / une panne de train / un frein bloqué” etc.

Quand on appelle en parallèle “le nettoyeur de la station: communiquez” je me demande toujours si c’est un fraudeur libéral qui s’est suicidé, ayant subitement eu conscience de sa responsabilité dans le sabotage de la collectivité québécoise.

Mais je rêve, John James Charest ne prend jamais le métro…

@stephen_petitpas

Vous avez certainement raison, il n’y avait pas plus de politique dans cette décision que de français à la cérémonie d’ouverture des jeux de vancouver… :P

LES DÉCISIONS PRISES SUR LE BORD DU LAC MEMPHREMAGOG UN DIMANCHE APRES MIDI…

Bon encore une fois nos elites qui se reunissent sur le bord du lac ou dans le cas de Quebec dans Charlevois proche du Domaine SAGGARD un dimanche apres midi ne réussiront pas a faire ce qui etais entendu entre les grandes personnes. Un moment donné au Québec va falloir prendre des décision qui ne sont pas influencé par les gens riches, connue ou bien tres influentes. Les regles du commerce international sont claires et Jean avant de se commetre entre deux cocktail aurait du voir a son affaire. ! Resultat…un autres fiasco a la liste 1) CHUM, 2) Gaspesia 3) Echangeur turcot 4) Metro de Montreal…

Quelqu’un connaît-il un endroit ou un blogue consacré aux nombreuses interruptions de service dans le métro?

C’est que à force de justifier un retard (emploi, rendez-vous) en expliquant que c’est à cause du métro défectueux, on finit par perdre de la crédibilité. Ça arrive tellement souvent que j’hésite à donner la vraie explication de peur d’avoir l’air de mentir.

Trop souvent se justifier en disant que le métro était bloqué pendant 20-60 minutes finit par ressembler à l’excuse du “chien qui a mangé mon devoir”. Sauf que c’est VRAI dans le cas du métro.

Ça serait bien d’avoir un blogue dédié aux “incidents” du métro. La situation est sûrement encore bien pire que ma propre perception considérant que j’évite de prendre le métro comme la peste. Imaginez le calvaire de ceux qui le prennent très souvent !

Et merci aux libéraux et à Bombardier qui ne veulent pas d’une soumission compétitive s’il n’a pas l’assurance de ses amis qu’il pourra charger des prix exhorbitants dans des ententes gré-à-gré semblables à celles que les fraudeurs, ti-n’amis libéraux et des maires Zampino et Vaillancourt on utilisées pour gaspiller l’argent public :(

La STM a peu à se reprocher dans ce dossier. Ce sont le libéraux et Bachand (ou Béchard: je les mélanges ces deux libéraux là) qui sont responsables de ce cafouillage pour lequel la collectivité n’a pas fini de payer. Quand à la gourmandise éhontée de Bombardier qui voulait piger exaérément et sans compétition dans l’assiette publique, elle a été responsable de ce fiasco également.

C’est la même situation avec tremblay et Gilles Vaillancourt (maire de Laval et président du plus gros lobby de construction du Québec: “Coalition pour le renouvellement des infrastructures du Québec”). On commence à comprendre pourquoi Charest, Vaillancourt et le crime organisé sont à peu près les seuls à ne pas vouloir d’enquête sur la construction. Voir le lien ci-bas:

http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/March2010/30/c6688.html

Il y a quand même un fait que tout le monde semble oublier : la grosse majorité des arrêts de service ou des ralentissements du métro sont causés par une action humaine de la clientèle. Une porte de train bloquée, ben c’est habituellement un tata qui la bloque. Un incident, c’est habituellement une façon générique de dire qu’il y a eu une tentative de suicide. Un frein de secours actionné, c’est quelqu’un qui a tiré sur le frein de secours pour une bonne ou une mauvaise raison.

Les trains s’en viennent effectivement vieux et doivent être remplacés mais les bris matériaux ou informatiques ne sont si fréquents.

À considérer dans vos prochaines plaintes.

Pssst H-S : J’adore cette expression : Le Vatican durcit ses positions.

L’incompétence est érigée en système au Québec. L’incohérence dans les décisions aussi(lorsque des décisions sont prises…). Société distincte, en effet.
La Belle Province doit être la seule qui est en voie de sous-développement.

Une belle nuance de la part de hedphuq à 15h58 !

… mais j’oubliais de mentionner les nombreux cas de “un dégagement de fumée nous oblige à interrompre le service pour une durée indéterminée”

Et le maire de Laval qui tient la STM en otage en refusant de payer sa part.

Le constructeur espagnol Constructiones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) a de bonne chances de gagner le contrat. Bombardier construit des wagons pour le métro de Toronto à NorthBay en Ontario. C’est peut-être là que Bombardier va déménager sa production de trains pour le Canada, vu la falicité avec laquelle il a obtenu le contrat pour Toronto.

Le 14 juillet voilà la belle déclaration laconique d’un être(Béchard) qui s’est superbement fourvoyé dans tout ce dossier ; ”il«accepte avec plaisir» le reproche d’avoir voulu défendre les travailleurs de La Pocatière”
L’hypocrisie, la mauvaise foi et la démagagie atteigne selon moi ici un summum !

En vrai politicien magouilleur, il est donc incapable de faire son méa culpa, c’est à dire de reconnaître que cette décision partisane, opportuniste et défiant toutes les lois de la libre concurrence aura causé un tort sans précédent à tous les Québécois payeurs de taxes et utilisateurs du transport en commun.

Et pendant ce temps où sont les 2 anguilles insaisissables( Charest et Bachand) ? Champions des demis-vérités voir des mensonges et aussi coupables que le premier avec leurs assurances que tout était fait selon les règles !!!

Tout ceci est encore et encore le résultat d’une intervention étatique erratique dans un processus d’achat.

Pour tous ceux qui accusent le gouvernement actuellement en place d’avoir saboté le processus, je les invite à se poser la question suivante: “Est-ce que le Parti québécois aurait agi autrement?”

On sait tous qu’il serait lourdement intervenu dans le processus en question (voir l’historique du parti en question qui est le plus interventioniste de la généalogie du Québec…) et qu’il aurait également favorisé une entreprise québécoise (Bombardier) et que le résultat final aurait été parfaitement identique à celui qui nous préoccupe actuellement.

Claude Béchard qui pavoise en affirmant sa fierté d’avoir travaillé pour les employés de Bombardier dans sa circonscription! Vu le résultat, je ne vois pas de quoi pavoiser. Mais un politicien qui avouerait avoir (eu) tort, c’est un peu comme du sirop d’érable sans sucre: le coefficient d’improbabilité est très grand.

VIVE LA PRIVATISATION !!!

Dans le monde, aux États-Unis, notamment, des gros hommes d’affaires s’intéresseraient bien au métro de Montréal. Rentable, avec tout le monde qui le prend jour après jour. Le $$$ est là !

Pourquoi le privatiser ? S’il y a des magnats intéressés, c’est que le gouvernement du Québec et du Canada, de même que le maire de Montréal, s’en foutent royalement comme en l’an 40 !

La fin de la STM ! Qu’est-ce qui a dit ça (poil de chat) ?

Imaginez ! Ce serait carrément la fin de Montréal. La Ville ne peut pas survivre sans transport en commun. Comme on ne peut pas tous avoir une voiture et tout faire à pied et à vélo 24 heures sur 24, 365 jours sur 365, la fin du transport en commun à Montréal détruirait les entreprises, pulvériserait l’économie et jetterait à peu près tout le monde dans la rue. Par ricochet, tout le Québec tomberait KO, de même que d’autres provinces du Canada. Un gigantesque effet de dominos, une infernale cascade, quoi… Il faudra ainsi déclarer des guerres pour restaurer l’économie.

C’est EXACTEMENT là que l’on s’en va ! Le prochain film-catastrophe (comme The Road ou 2012) est présentement en tournage où nous serons tous les acteurs.

Et si le tataouinage était dû simplement à ce qu’il n’ont pu trouver des acheteurs potentiel aux wagons à rénover…
Bon voyons voir, Haiti construit présentement une ville souterraine antisismique la plus moderne au monde. Sa ka roulé !: Si y bon, di y bon …!
P.S. Haiti n’est que pour le besoin du design seulement.

Le Québec d’aujourd hui c’est çà. Personne qui prend des décisions ni le blâme pour cause d’image et potentiel de ré-élection et aucun projet rassembleur qui vient à terme dans des délais raisonnable. Quoiqu’on pense de jean Drapeau, je m’ennui de lui. Il a eu ses ratés (des très gros en fait) mais les choses se faisait. Nous sommes bons pour les festivals (que nous subventionnons à coup de millions soit dis en passant) mais c’est à peu près tout. Nous nous petons les bretelles comme une des grandes villes du monde mais nous faisons plus république de banane et sommes enfait plutôt la risée. C’est excessivement déprimant car à quelque part ce désintérêt pour la chose publique fait l’affaire que toute une gang de politicailleux qui peuvent dormir sur les deux oreilles.

2 ans apres avoir quitte Montreal et le Quebec pour Toronto, surprise surprise, rien ne change ici… Pas vraiment surpris en fait.

La STM et le gouvernement du Quebec sont un exemple de mediocrite en matiere de gestion.

Le gouvernment de L’Ontario a expulse les politicien regionaux et municipaux dans le processus de prise de decision en matiere de transport regional.

La TTC societe de transport offre un meilleur service (bus et metro climatise) et 90% des circuits d’autobus et tramways sont au 15 minutes ou moins hors pointes.

Aucun cafouillage pour la livraison des metros due pour la fin de l’annee…construit par Bombardier.

@leguet: Exactement!

Mais bordel comment ont-ils pu être dupes au point de penser que ça passerait! Me semble que t’essaie d’expliquer un peu. Les gens de Lapocatière ne sont pas des idiots! Ils auraient probablement maugréé un peu mais ils auraient compris!

On donne un contrat de 16 milliards sans appel d´offres pour des avions militaires mais on ne peut pas acheter des wagons de métro apres des appels d´offres. Je ne comprends plus rien et je suis désabusé.

Sans le privatiser, mais gérer ca comme du monde, est-ce normal d’avoir des autobus vides qui roulent le dimanche matin ? y’a des lignes qui pourraient etre coupées, la 17 décarie qui suit parallèlement la ligne orange entre snowdon et cote vertu..est-ce nécessaire de maintenir cette ligne ?

Rien à reprocher à M Béchard qui essayait de préserver des emplois dans sa région. J’aimerais bien que les députés de Montréal montrent la même loyauté envers leurs électeurs. “Electeurs”, et non pas “contributeurs”, pour être clair.

Fallait juste s’assurer que le processus soit sans failles et bien géré. Et c’est là qu’intervient le savoir-faire québécois…

Mais supposons que les wagons soient en fonction dans un délai raisonnable pour le Québec moderne (15-20 ans). Est-ce qu’on a réglé quoi que ce soit? On veut moins de voitures sur l’Ile. Soit. Mais où est l’alternative? Même durant la “journée sans voiture” la STM admet qu’elle n’est pas en mesure d’accepter plus de 2% de passagers additionnels.

On peut bien louer l’objectif noble de limiter les déplacements en voiture, mais sans véritable plan de rechange, ces mesures n’auront pour effet que d’étouffer encore plus Montréal. Les idiots de pollueurs sans conscience qui habitent la banlieue (50% de la population de la région métropolitaine, hautement scolarisés en plus) et qui n’ont d’autre choix que de subir ces initiatives pour venir travailler et amener l’oxygène à la ville-centre, vont éventuellement trouver des alternatives. Télétravail, implantation de bureaux régionnaux, gestion décentralisée, etc… Est-ce qu’on les incite de la sorte à amener la petite famille profiter des attraits de la ville? Résultat: moins de caves pour venir dépenser à Montréal (et payer des tickets de stationnement). La spirale est enclenchée.

J’ai d’ailleurs trouvé le slogan de la prochaine campagne de l’équipe Tremblay-Bergeron-Ferrandez: Une Ile, une piste cyclabe.

C’est le problème de nos politiciens, élus, dirigeants… le politically-correct, le besoin de prendre en compte la satisfaction de toutes les parties amènent la paralysie du système. Il faut construire des wagons mais plaire à tout le monde en même temps, que les perdants deviennent contents de perdre. Voyons. Prenez une décision. Un appel d’offre est un appel d’offres. Vous indiquez ce que vous désirez puis ceux qui ne peuvent rencontrer vos besoins sont éliminés. Vous voulez poursuivre en cour internationale? Allez-y. On va dire au juge que nous avions des critères précis pour des raisons valables et prouvez qu’on a tort d’avoir des besoins précis.

Quand j’ai le goût d’une bière, le vendeur de vin ne gagne pas. Là c’est comme si le vendeur de vin vient nous dire que notre goût d’une bière froide n’est pas correct et qu’en fait il faut demander du vin sinon on va payer une pénalité.

Cela fait 30 ans que le Québec est stagnant pendant que le reste du monde ”civilisé” évolue ou au moins tente d’évoluer… politiciens fourchus… groupe de pression tordus… électeurs perdus… enfin… Vous ne pensez pas qu’un parti est meilleur que l’autre j’espère?… république de banane quand tu nous tiens!

Si bombardier veut avoir des contrats à l’international, il est normal que l’on ouvre également nos portes aux entreprises étrangères.

Nous aurions du aller en appel d’offres dès le début. Voilà !!!

erasmus: ***Rien à reprocher à M Béchard qui essayait de préserver des emplois dans sa région.**

Je compte sur vous pour le remercier également de nous avoir couté temps et argent par esprit de clocher du petit politicien qu’il est et au détriment des règles commerciales.

Quel beau gâchis, qui nous montre la STM pas mal tarla, le gouvernement du Québec complètement vendu, Bombardier un enfant gâté et les syndicats qui ne pensent qu’à leurs acquis. Et dans tout ça, qui pense au client de la STM, pour qui l’air climatisé et un rêve utopique (et réalisation de longue date sur le métro Bombardier de Toronto)? Qui pense à bien gérer les fonds des contribuables pour qui une saine gestion des finances publiques est tout aussi utopique?

@ Erasmus

Rien à blâmer au MINISTRE Béchard qui fait passer sa circonscription avant sa province?? Non mais franchement, Béchard, ce n’est quand même pas un simple député de l’époque de Duplessis. Quand tu es assis au Conseil des ministres, tu te dois de penser à ta province avant ton conté!

@seb.b
“Ha oui? Alors, c’est normal que Danny Williams soit accueilli en héros lorsqu’il revient de New York après avoir traité les québécois de voleurs devant son auditoire mais Jean Charest qui critique la manière dont sont exploiter les sables bitumineux, c’est juste un maudit québécois chialeux?”
- Charest Critique une de ses principales sources de revenu. La repose la partie ridicule de l’équation. Il s’est d’ailleurs rattrape par la suite en faisant une mission économiques en Alberta mais le mal était fait.

“Lorsque Hydro-Québec veut acheter NB Power, c’est la chicane qui démarre mais quand la bourse de Toronto veut acheter celle de Mtl, personne ne lève le petit doigt…”
NB Power est une entreprise d’état contrairement a la bourse de MTL. Que diriez-vous si ROC power voudrait acheter hydro? La même chose que NB…

“Peut-être que si plus de 3% des gens parlaient français dans le canada, ce serait plus facile de se comprendre. Personnellement, j’ai plus d’affinités avec les américains de la Nouvelle-Angleterre qu’avec les canadiens de l’Alberta ou du BC”
J’y ait vécu et ils sont très différents de nous. Ca passe par la culture, le sport, la langue et même la vision politique. En fait il y a pas mal moins que 3% de français en Nouvelle-Angleterre. Peut-être êtes-vous l’exception à la règle…

Il faut sortir du débat stérile Québec-Canada sinon allons continuer de glisser vers la médiocrité. C’est dommage car le potentiel du Québec et du canada que ce soit au niveau des ressources ou de la main-d’œuvre fait que nous devrions être clairement parmi les meilleurs et ne pas accepter la médiocrité dans aucun de nos services. Le TGV, l’échangeur turco et le grand hôpital devraient déjà être complétés au lieu de constamment trouver des excuses.

Désolé pour le texte précédent, pas facile d’écrire sur un Iphone. Revoici le texte :
@seb.b
“Ha oui? Alors, c’est normal que Danny Williams soit accueilli en héros lorsqu’il revient de New York après avoir traité les québécois de voleurs devant son auditoire mais Jean Charest qui critique la manière dont sont exploiter les sables bitumineux, c’est juste un maudit québécois chialeux?”
Charest critique une de ses principales sources de revenu. C’est ce point qui est la partie ridicule de l’équation. Il s’est d’ailleurs rattrapé par la suite en faisant une mission économique en Alberta mais le mal était fait.
“Lorsque Hydro-Québec veut acheter NB Power, c’est la chicane qui démarre mais quand la bourse de Toronto veut acheter celle de Mtl, personne ne lève le petit doigt…”
NB Power est une entreprise d’état contrairement à la bourse de MTL. Que diriez-vous si ROC power voudrait acheter hydro? La même chose que NB…
“Peut-être que si plus de 3% des gens parlaient français dans le canada, ce serait plus facile de se comprendre. Personnellement, j’ai plus d’affinités avec les américains de la Nouvelle-Angleterre qu’avec les canadiens de l’Alberta ou du BC”
J’ai vecu dans bien des villes aux États-Unis ils sont très différents de nous. Ca passe par la culture, le sport, la langue et même la vision politique. En fait il y a pas mal moins que 3% de français en Nouvelle-Angleterre. Peut-être que vous êtes l’exception à la règle…
Il faut sortir du débat stérile Québec-Canada sinon nous allons continuer de glisser vers la médiocrité. C’est dommage car le potentiel du Québec et du canada au niveau des ressources ou de la main-d’œuvre fait que nous devrions être clairement parmi les meilleurs et ne pas accepter la médiocrité dans aucun de nos services. Le TGV, l’échangeur turco et le grand hôpital devraient déjà être complétés au lieu de constamment chercher des excuses.

Y a-t-il quelqu’un qui pourrait rendre le plus grand service à la société ? Foutre tout ce beau monde incompétent à la porte !!! Charest, Béchard, Tremblay, Labrecque etc.

@erasmus
… Rien à reprocher à M Béchard qui essayait de préserver des emplois dans sa région. …

Comme ça, vous ne voyez pas de problème à ce que les contribuables du Québec déboursent des centaines de millions de plus pour préserver des emplois et de nous monter l’esprit visionnaire de M. Béchard ?

Même si CAF remporte le contrat, la grande majorité du travail va se faire au Québec et ça va nous coûter sensiblement moins cher qu’avec le monopole de Bombardier/Alstom. Si ces derniers ne remportent pas le contrat, je ne vais pas pleurer sur leur sort.

M. ‘erasmus’, les Québécois et Québécoises méritent de meilleurs politiciens que Messieurs Béchard et Charest.

@paul_gendron
La STM voulait aller en appel d’offre à partir du début et c’est le gouvernement libéral qui s’est mis le nez où il n’avait pas d’affaire.

@felice
Le ratio d’autofinancement du métro tourne autour de 40%. La STM ne génère pas de profit et n’en générera jamais. Aucun opérateur privé ne voudra opérer le métro sans le maintien d’un support gouvernemental. Renseignez-vous avant de dire des âneries.

Par ailleurs, on a beau se défouler contre les sociétés publiques et la STM, reste que cette dernière n’est en rien responsable de ce fouillis. La STM a toujours voulu procéder en appel d’offre en bonne et due forme, et c’est le gouvernement Charest qui l’en a empêché.

Merci beaucoup pour le gâchis, Claude Béchard, et bon débarras!

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