Photo Robert Skinner, La Presse
NDLR: Dans le but d’encourager un débat ouvert et respectueux, le Blogue de l’édito ne publiera désormais que les commentaires signés. Merci de votre collaboration.
Ariane Krol
Un aller-retour Montréal-Fort Lauderdale à 298$? Pas mal. Mais quand une somme supplémentaire de 124,46$ s’ajoute à la transaction, c’est pas mal… moins intéressant. C’est ce qui est arrivé au Montréalais Michael Silas, dont l’expérience illustre le recours collectif intenté par l’Union des consommateurs contre Air Canada. Lorsque celui-ci a choisi le billet à 298$ proposé par le site du transporteur, une dizaine de taxes, frais et suppléments sont venus alourdir la note.
Une pratique familière, mais qu’on ne devrait pas accepter. Les surcharges diffèrent tellement d’une fois à l’autre qu’il est impossible de calculer le prix réel à partir de celui qui est affiché. Et puisque les tarifs qu’on nous fait miroiter ne sont pas disponibles, ça frise la publicité trompeuse.
Cette pratique est d’ailleurs interdite au Québec depuis juin 2010. Selon l’Office de la protection du consommateur (OPC), il reste du travail à faire sur les sites Web, mais au moins, Air Transat, WestJet et Porter ont ajusté leurs pubs diffusées ici. Ce qu’Air Canada refuse de faire, sous prétexte que le transport aérien est de compétence fédérale. L’OPC, pour qui il s’agit plutôt d’une question de contrat entre entreprises et consommateurs, a déposé une poursuite contre Air Canada ce printemps. La demande d’autorisation en recours collectif de l’Union des consommateurs, elle, doit être entendue en janvier.
Et Ottawa, qui régit le transport aérien, a enfin décidé de prendre ses responsabilités. Un règlement exigeant «que le transporteur inclue tous les coûts liés à la fourniture des services» est en préparation, a annoncé le ministre d’État aux Transports. La fourniture des services? Au Québec, seules les taxes à la consommation (TVQ, TPS) et les droits pour la sécurité des passagers peuvent être facturés en sus. Tout le reste (amélioration portuaire, carburant, taxes d’aéroport, alouette) doit être compris dans le prix affiché. C’est déjà un net progrès. Les suppléments, surcharges et autres frais peuvent gonfler le prix du tiers, a constaté l’OPC.
Comme je le mentionne en éditorial, la nouvelle réglementation fédérale est prometteuse, à condition qu’elle ne soit pas diluée en chemin. Les consommateurs ont intérêt à se faire entendre! En attendant le début des consultations, je vous invite à me faire part de vos expériences.
hugo_boss
21 décembre 2011
14h42
Emiratis Airline offre les meilleurs prix (rapport qualité) et il n’y a pas de frais surprises.
Pour mes longues destinations, je choisis cette compagnie.
Hugo Barbie
eric_duhaime
21 décembre 2011
15h16
Les théories économiques issues des ouvrages libertariens tendent à déterminer que le prix des billets est influencé par la main du Gouvernement dans notre économie.
Éric Duhaime
davidsonstreet
21 décembre 2011
15h42
Perso, j’aimerais bien comprendre pourquoi le prix d’un billet aller simple est plus cher qu’un aller-retour…
davidsonstreet
21 décembre 2011
15h43
Je signe : Jean-François Vincent
steadtler
21 décembre 2011
15h46
Une autre bonne raison de ne pas faire affaire avec Air Canada, transporteur malhonnête. En plus de ces frais cachés, leur “survente” est terrible, vous risquez fort de ne pas pouvoir prendre place sur le vol.
– Georges Henri.
mozart999
21 décembre 2011
15h56
Et si une fois pour toute on faisait des lois pour que les prix, tous les prix affichés en date du jour doivent être en TTC, sans frais cachés, sans suppléments, sans taxes supplémentaires sans rien…
je vois 99.99 je paye pas 100 mais 99.99 ….Ne serait ce pas plus judicieux de faire comme une bonne partie de l’humanité, prix a l’étal prix a la caisse???
Y Larbi
respectable
21 décembre 2011
16h27
Hum! C’est un peu comme ça sur mes factures de transports. Surcharge d’essence, dédouanage, taxe de ceci de taxe de cela etc. Il y a toujours des surprises sur une facture de transport. La surfacturation fait partie intégrale de la culture de cette industrie. Eux, ils appellent ça des variables incontrôlables. J’ai noté, que, plus il y a de compétition dans un secteur d’activité, plus il y a de frais cachés. Bizarre à dire mais c’est bon signe. Parce que dans un monopole, une entreprise n’a pas besoin de jouer à cache-cache avec vous. Voyez ça de même.
Simon picotte
xrayone
21 décembre 2011
16h37
J ai travaille a l internationnale toute ma vie et je voyage encore tous les ans en Europes . Personnellement je ne vois pas le probleme avec la pratique actuelle. Ce n est pas trop difficile de faire des additions.
Avec le prix yoyo du petrole, il est de bonne gestion pour les cies de fixer le prix competitif des billets et ensuite laisser flotter le surplus gazole.
Autre interets, de cette facon on voit tres bien quelle aeroport nous egorge en taxe portuaire part raport a d autre (Dorval et Toronto sont dans les pires dans ce domaine)
X.Raymond
pierre1957
21 décembre 2011
18h24
Je ne prend jamais l’avion au Canada, j’économise environ 25% en voyageant a partir des USA, incluant le staionnement pour la durée de mes voyages. Le service est aussi bon, j’arrive aussi vite.
Pierre Kavanagh
ducalme
21 décembre 2011
18h44
Vivement le «Open Sky» pour casser les prix.
Mais il ne faut pas s’y attendre avec le gouvernement Harper qui protège l’ex-compagnie Canadian qui était basée à Calgary.
Il n’y a même pas un vendeur de voitures usagées qui survivrait s’il appliquait la politique de prix qu’utilise Air Canada. a. Gilles
syl20_65
21 décembre 2011
20h29
Très malhonnête de la part d’Air Canada. Ils prétendent écouter les consommateurs. Et tout ça parce que maman fédérale a décidé pour nous que cette pratique était acceptable. Et que nous sommes bien servis à Ottawa depuis que la reine tapisse les murs canadiens, que l’armée est redevenue royale et que la dette a augmentée de près de 50%.
Sylvain Pelletier
respectable
21 décembre 2011
20h38
Le problème est que dans un environnement concurrentiel lorsqu’un joueur commence à faire le con et que ça fonctionne les autres joueurs honnêtes n’ont pas le choix de suivre. C’est un peu comme les pizzas 2 pour 1 le premier qui a parti ça est un double crétin mais essayez donc de changer ça. 12.99$ pour 2 logiquement 1 pour 6.49$ mais tu ne peux pas. On est pogné pour en avoir 2 même si on en veut une. Ce n’est pas illégal mais c’est chiant. Les lunettes c’est pareil etc. Qu’on ne vienne pas me faire croire qu’on me donne 2 paires de lunettes quand j’en achète une. Pourquoi me donnerait-on des lunettes? Voyez comment ça pas de sens.
Simon picotte
supercorm
21 décembre 2011
22h09
Davidsononsteet
C’est simple, si votre billet aller simple est plus cher que l’aller retour, acheter l’aller retour et ne revener pas …
Pour le reste, quand on “gratte” au max, on arrive a peu pres tous au meme prix, mais souvent frustrant d’apprendre qu’un vol booke il y a des mois est vide et que les derniers sieges se sont vendus a rabais …
Aussi, ayant eu droit a un conge de 3 mois dernierement (garden leave !), il y a plusieurs tarifs pour ceux qui voyagent “one way”. On peut faire le tour du monde pour environ $4,000 avec une dizaine de stops (ie Montreal – New York – Paris – Dubai – Bangkok – Hong-Kong – Montreal …). Donc une belle facon d’utiliser a notre avantage ceux qui voyagent “one way” … David Corn
julietterobinson
22 décembre 2011
08h36
Air Canada ne décide pas quelle taxe ou quelle surcharge doit être calculer sur le prix d’un billet d’avion. C’est le gouvernement qui détermine la chose.
L’origine et la destination finale auront une incidence sur quelles taxes seront appliquées au prix du billet d’avion. Nous sommes plus taxés /surchargés pour un voyage en avion entièrement effectué au Canada que pour un voyage dont la destination finale est internationale.
Exemple:
Montréal – Vancouver (quelque soit le transporteur et quelque soit le tarif de base)
Nous aurons une surcharge d’assurance de 3$ et une surcharge appelée Navcan de 20$. Une taxe de sécurité canadienne pour le transport au montant de 7.12$ pour les voyages entièrement au Canada et un frais d’améliorations aéroportuaires de 25$ au départ de Montréal (YUL). La TPS et la TVQ seront calculées une fois toutes ces autres taxes et surcharges ajoutées au tarif.
Montréal – Paris (quelque soit le transporteur et quelque soit le tarif de base)
Aucune surcharge d’assurance ni de Navcan. La taxe de sécurité canadienne pour le transport aérien pour les destinations internationales est de 25.91 et le frais d’améliorations aéroportuaires au départ de YUL à 25$ est toujours applicable. Aucune TPS ni de TVQ ne seront ajoutées au tarif.
Le problème, avec Air Canada dans ce dossier, est qu’ils affichent leurs prix sans jamais afficher ces surcharges et taxes. Pourtant, ils sont au courant quelle taxe ou surcharge est applicable sur un tarif selon l’origine et la destination finale.
Juliette Robinson