Photo Martin Tremblay, archives La Presse
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Ariane Krol
Le virage à droite au feu rouge a fait 657 victimes en un peu moins de sept ans au Québec. Dont cinq morts et 30 blessés graves, indiquent les données du ministère des Transports (MTQ) obtenues par La Presse. Les personnes décédées et la grande majorité des blessés graves étaient des piétons ou des cyclistes, précise mon collègue Bruno Bisson.
On n’ose imaginer de quoi aurait l’air les chiffres si cette manoeuvre était permise à Montréal. Une hécatombe, probablement. Tous ces automobilistes qui accélèrent à la vue, même lointaine, d’un feu orange, ou qui ralentissement à peine aux arrêts, s’immobiliseraient-ils avant de tourner sur la rouge? Permettez-moi d’en douter.
Je suis d’ailleurs un peu soufflée par la réaction du ministère. «On s’entend sur le fait que cinq décès, ce sera toujours trop. Mais si on s’en tient aux chiffres, le bilan actuel est conforme à ce qu’on s’attendait. Avantageusement conforme, même», a indiqué le chef de service de la Direction de la sécurité en transports à mon collègue. Même flegme devant la détérioration du bilan. Avec le temps, la mesure s’est de plus en plus étendue, et le nombre d’accidents avec blessés a augmenté en conséquence, explique ce monsieur.
Le bilan routier du Québec, on le sait, s’est beaucoup amélioré au cours des dernières années. Avec le résultat qu’il faut désormais intervenir de façon de plus en plus ciblée pour espérer progresser encore. Multiplier les contrôles routiers, rendre les pénalités plus sévères, peut-être même sanctionner le taux d’alcoolémie à partir de 0,05. Tout en sachant que ces mesures auront un effet beaucoup plus marginal que le 0,08 ou le port de la ceinture de sécurité. Chaque décès, chaque accident évité compte, n’est-ce pas?
Pourquoi, dans ce cas, accepte-t-on si facilement une mesure qui aggrave ce bilan routier qu’on tente par tous les moyens d’améliorer? Parce qu’elle permet aux automobilistes de sauver quelques minutes dans leur journée? C’est tout de même étonnant, non?

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