C’est un triple salto arrière qu’a réussi le grand patron d’Aéroports de Montréal (ADM), vendredi dernier.

Alors qu’on pensait le projet de navette ferroviaire ficelé, il a annoncé… qu’il l’abandonnait. Puis qu’il le remplaçait par autre chose complètement: un train léger électrique roulant sur voie surélevée!

Suis-je le seul à voir là un immense recul et une grande improvisation?

Il faut se souvenir qu’il y a deux ans à peine, en mars 2010, le gouvernement Charest donnait le feu vert au projet d’Aérotrain, un train qui reliait l’aéroport au centre-ville en longeant les voies ferrées du CN.

Québec annonçait alors son intention de payer le tiers de la facture de 600 M $, à condition qu’ADM et Ottawa en fasse autant.

Aujourd’hui, paf!, on tire la plogue…

On évoque les difficultés de s’entendre avec le CN. Les nombreux travaux à faire. Les élargissements de ponts. Les constructions de viaducs. Bref, les pressions sur la facture qui rendent celles-ci… indigestes.

Cela tend à confirmer ce que j’écrivais en février dernier, soit que le rapport de faisabilité de PricewaterhouseCoopers (qu’ADM refuse toujours de rendre public) est défavorable au projet.

En un mot, me disent ceux qu’ils l’ont lu, on y conclut que le train serait trop cher pour le nombre de passagers qu’il transporterait.

Donc aujourd’hui, on se tourne vers le plan B? Le projet de train de banlieue desservant l’aéroport que pilote l’Agence métropolitaine de transport?

Eh bien non, comme je l’évoquais, ADM a plutôt choisi de sortir un tout nouveau projet de son chapeau : un train sur voie élevée, comme le Canada Line de Vancouver, qui longe l’autoroute 20.

Ta-dam!

On lance ainsi une nouvelle étude pour vérifier la faisabilité du projet… même si le projet de l’AMT, lui, a été pesé et soupesé. Même si ce dernier coûterait pas mal moins cher que deux projets distincts. Et même s’il n’existe, sur le continent, AUCUNE navette exclusive vers l’aéroport!

Fait peu connu, en effet, il n’y a pas de navette exclusive pour les voyageurs sur le continent. Partout, on n’a que des trains qui desservent à la fois les résidents de la ville ET les voyageurs. Même à Chicago et New York! Et même à Vancouver avec le fameux Canada Line cité en exemple!

Vrai, il y a Toronto qui poussait jusqu’à tout récemment un projet de train exclusif, desservant uniquement les voyageurs. Mais même là-bas, dans une ville pas mal plus grosse que Montréal, le projet a été abandonné, faute de rentabilité. Toronto a plutôt choisi d’intégrer sa future navette à son réseau de transport en commun local, comme tout le monde.

Et nous autres, à Montréal, ville de taille moyenne, ville cassée, on lance une autre étude pour voir si à nouveau on pourrait se doter d’un tel luxe… De la folie ou de la pensée magique?

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Bonheur et déception. C’est ce que je ressens en visionnant la bande-annonce de la websérie MTL 5-5-1…

Bonheur, car j’adore ces vidéos qui utilisent la ville à la fois comme scène et comme personnage principal.

Grand amateur de ce sport appelé «parkour», j’aime beaucoup voir ces athlètes (qu’on appelle «traceurs») bondir sur le mobilier urbain équipé de leur seul talent. Mais j’apprécie encore plus la juxtaposition de cette activité urbaine et des images incroyables des villes où elle se pratique.

Réalisé par Jean-Philippe Sirois, MTL 5-5-1 est une websérie en cinq épisodes à venir, entièrement tournée à Montréal, d’où le nom : 5 hommes, 5 quartiers, 1 ville…

Déception, cela dit, car j’ai proposé exactement ce projet à une boîte de production il y a deux ans, laquelle n’avait hélas pas mordu. Dommage, car la bande-annonce de MTL 5-5-1 montre à elle seule comment l’on peut faire de ce sport à couper le souffle une véritable carte postale.

J’avais eu l’idée après avoir vu le film de James Bond Casino Royale qui débute avec une scène de parkour réalisée avec le cofondateur de ce sport, Sébastien Foucan. Puis au fil de mes recherches sur le web, j’étais tombé sur de nombreux vidéos de parkour dans différentes villes européennes, notamment Jump London diffusé sur Discovery.

Tout ça pour dire que je suis jaloux, je l’avoue. Mais néanmoins très content. Et surtout, impatient de visionner la série…

Chaque lundi, un blogueur invité a pour mandat de nous dire de quoi Montréal a besoin. Cette semaine, Jeannot Painchaud, président-directeur général et artistique du Cirque Éloize, se prête au jeu. N’oubliez pas de signer votre commentaire.

Le cirque fait partie de ma vie depuis près de 30 ans. C’est en 1984 que je voyais la toute première représentation du Cirque du Soleil et que j’ai décidé de quitter ma région natale pour m’inscrire à l’École nationale de cirque, à Montréal.

Cette école créée en 1981 est devenue à mon sens la plus importante école de cirque au monde et j’ai le sentiment d’avoir grandi avec elle. Je me suis fait de mes nombreux voyages, de mes performances dans la rue ici et en Europe, vivant de l’argent accumulé dans mon chapeau.

Parallèlement, je revenais toujours à l’école, à Montréal, retrouver mon clan, ma famille circassienne. Fasciné par les gens de voyages, les nomades, c’est cet esprit clanique qui m’a toujours fasciné et qui caractérise selon moi les gens de cirque. L’esprit de communauté — propre à la troupe — qui est l’essence même des arts du cirque, m’a réellement inspiré toute ma vie.

J’ai toujours cherché des moyens de rassembler des gens d’horizons différents autour d’un projet, autour d’une même table. Cet esprit, il me vient aussi de mon enfance aux Îles de la Madeleine. L’insularité provoque un fort sentiment d’appartenance et d’esprit d’entraide. Les Québécois, en général, gagneraient beaucoup à développer davantage ce regard vers l’autre.

Dans les années 90, les gens de cirque ont pris la décision de s’unir autour du Regroupement national des arts du cirque. Le développement de la discipline s’est alors accéléré de manière très importante partout au Québec et notamment à Montréal.

Notre métropole est aujourd’hui devenue un vrai lieu de rassemblement pour tous les amoureux de cirque. Montréal a une école qui attire les meilleurs artistes, et le foisonnement de ses compagnies internationalement renommées, marque physiquement le paysage de Montréal à travers la TOHU, les chapiteaux du Cirque du Soleil ou la Gare Dalhousie, où nous sommes installés. Chaque été, la ville devient complètement cirque avec son propre festival!

Le cirque est une partie intégrante de la culture québécoise. Pourquoi, alors, ne pas le montrer dans notre mobilier urbain, dans notre image de marque? Notre spectacle iD a été présenté à Angoulême, célèbre pour son festival de BD. Cette ville affiche fièrement la bande dessinée sur ses murs. On la voit comme une valeur ajoutée à l’image de la ville. Qu’est-ce qui empêche Montréal d’en faire autant avec les arts du cirque?

Montréal est déjà une ville créative, forte de ses gens qui l’inspirent et de leurs idées qui la portent. Avec les défis qui sont les nôtres, Montréal gagnerait à s’inspirer de la créativité du milieu du cirque et de son esprit de coopération dans la réalisation de ses projets.

Le cirque a cette spécificité d’être un art non seulement universel, mais aussi intergénérationnel. Il s’exprime en tout temps, tout lieu et toute langue et tous peuvent s’y reconnaître. Ce sentiment d’appartenance et de fierté de voir sa culture se démarquer existe déjà en chacun des Québécois et nous réunit. C’est maintenant le vivre ensemble, essentiel dans la vie du cirque, qui peut nous inspirer dans la façon dont on aborde la ville.

Montréal, complètement cirque, une nouvelle façon d’exister.