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Chaque lundi, un blogueur invité a pour mandat de nous dire de quoi Montréal a besoin. Cette semaine: Alexandre Joly, directeur général d’Accès Fleuve/ZIP Ville-Marie, et Sylvie Bibeau, directrice générale du Comité ZIP Jacques-Cartier*
Montréal est une île. Nous avons parfois tendance à l’oublier en raison du peu d’accès aux berges, mais le fait demeure. Cette amnésie collective se manifeste dans la vision que Montréal, ses élus et ses citoyens se font du fleuve, ayant pour conséquence des règlements et des plans d’aménagement aveugles face à ce majestueux plan d’eau.
À la question: de quoi Montréal a-t-elle besoin? La réponse courte peut sembler simpliste: miser sur sa situation îlienne.
L’île de Montréal est la plus grande du vaste archipel Hochelaga, qui en compte 325. Elle repose à la confluence du fleuve, dont les eaux proviennent des Grands Lacs, et de plusieurs autres rivières, notamment la rivière des Outaouais. Toutefois, l’accessibilité aux cours d’eau est entravée par la tenure privée d’une grande majorité des terrains riverains, de la réglementation des villes et arrondissements ou encore de l’aménagement physique des berges.
Il n’y a que deux plages où l’on peut se baigner dans les cours d’eau ceinturant l’Île de Montréal. La première se situe au Parc-nature du Cap-Saint-Jacques et la seconde au Parc-nature du Bois de L’Île-Bizard. Une troisième, sans doute la plus connue, est la Plage du Parc Jean-Drapeau qui ne permet pas de se baigner directement dans le fleuve Saint-Laurent, mais plutôt dans un bassin aménagé. Ainsi, l’accès direct à l’eau est très limité alors que la qualité de l’eau montre des usages possibles sur de larges portions des berges selon le programme QUALO de la Ville de Montréal.
La situation pourrait être tout autre. On observe plusieurs parcs municipaux riverains où la baignade serait possible, ce qui les valoriserait et rendrait service aux populations locales. De ce fait, Montréal doit jouer un rôle moteur dans la planification et l’aménagement des berges à des fins d’usages publics. Sans qu’il soit nécessaire d’investir des sommes importantes, de simples modifications de règlements pourraient changer la donne en faveur d’un meilleur accès au fleuve.
Il existe déjà des infrastructures d’usage du milieu fluvial et riverain autour de Montréal. En effet, la Route Bleue du Grand Montréal (RBGM) offre aux utilisateurs d’embarcations légères à propulsion humaine (canot, kayak, rabaska, etc.) une expérience unique du point de vue de l’eau; tout comme le Parcours Riverain, proposé par la Ville de Montréal, offre une expérience similaire du côté de l’île. Ces exemples de mise en valeur des berges de l’île sont à promouvoir et à développer pour le bénéfice de tous les résidents de la région.
* Les ZIP sont des organismes promouvant l’accès au fleuve Saint-Laurent ainsi que la restauration et la réhabilitation de ses berges via la concertation et la sensibilisation.
Tags: Blogueur invité
piedoq
11 mars 2013
08h43
se baigner dans le fleuve hein , je navigue dans le fleuve , et c est pas très commode , il y a pas mal plus de courant qu on le pense
albert bela
respectable
11 mars 2013
11h06
J’avais lu: doit miser sur sa situation Italienne. Je dois me concentrer.
pbrasseur
11 mars 2013
11h47
C’est bien vrai que Montréal est une île, à plus d’un titre d’ailleurs…
C’est aussi l’hôte du festival juste pour rire, coincidence?
Humm non je ne pense pas
Comme embarcation je suggérerais plutôt le canot de sauvetage!
pixelhaus
11 mars 2013
11h51
J’imagine que l’adjectif ‘insulaire’ n’était pas assez bon pour ses beaux projets… Îlien fait référence à l’habitant d’une île, insulaire est l’adjectif approprié.
JACQUESCOTE21
11 mars 2013
12h43
Totalement d’accord avec le commentaire concernant le peu d’accès auz berges. La Société du Havre de Montréal (SHM) attirait d’ailleurs l’attention dans son document Le Havre de Montréal Vision 2025 rendu public en 2004 sur le fait que 22 km des 31 km en bordure du fleuve sur le territoire du havre entre les ponts Champlain et Jacques-Cartier, incluant le parc Jean-Drapeau et le Vieux-Port, demeuraient malheureusement encore inacessibles aux montréalais.
En vue d’améliorer cette situation regrettable, elle recommandait notamment au gouvernement du Canada que l’autoroute Bonaventured entre les ponts Champlain et Victoria soit déplacée au nord pour permettre l’aménagement d’un parc linéaire en bordure du fleuve, sur le modèle de la promende Champlain à Québec, créant ainsi un lien piétonnier et cyclable entre les réseaux récréatifs de l’arrondissement Verdun, du parc Jean-Drapeau, du canal de Lachine et du Vieux-Port. Le projet de remplacement du pont Champlain, dont l’autoroute Bonaventure est l’approche vers le centre-ville, offre une opportunité unique de réaliser un tel projet. La SHM a d’ailleurs déposé un mémoire à cet effet à Transports Canada le 15 janvier dernier dans le cadre du premier rapport préliminaire d’évaluation environnementale du nouveau pont sur le Saint-Laurent. Elle y insistait sur l’importance d’intégrer ce projet de promenade en rive dans le projet de construction du nouveau pont. Le mémoire de la SHM est disponible sur son site internet “havremontreal.qc.ca”.
Jacques Coté, président du conseil d’administration, Société du Havre de Montréal
piedoq
11 mars 2013
14h20
avoir accès aux berges entre champlain et cartier pourquoi faire ?
JACQUESCOTE21
11 mars 2013
16h09
Mon commentaire portait plus précisément sur le secteur entre Champlain et Victoria. La meilleure façon de savoir pourquoi un accès au fleuve à cet endroit serait de demander aux gens de Québec ce qu’ils pensent eux de la promenda Champlain en bordure du fleuve à Québec. Vous seriez peut-être surpris.
hike_king
11 mars 2013
20h57
La route bleue est une excellente initiative. Cependant, si je compte le nombre de fois ou mon kayak est passé à deux doigts d’être éventré par un de ces monstres, communément appelé « cigar boat », sea doo et autres bateaux de performance, les sorties non-motorisées sur le fleuve relèvent moins de la balade bucolique que de la tentative de meurtre. J’ai déjà été témoin du naufrage d’un petit zodiac qui s’était littéralement fait submerger par la vague d’un de ces missiles flottants qui l’avait frôlé. Le missile en question ne s’est jamais arrêté pour porter assistance
Et il ne faut pas trop compter sur la police pour faire respecter les lois sur l’eau. La SQ n’est que rarement présente (aux feux d’artifice essentiellement) trop occupée qu’elle est à exploiter ses pièges à ticket.
Il y avait bien une patrouille nautique très efficace à Boucherville il y a quelques années. Elle est disparue lors des fusions municipales. Là c’est encore la police de Longueuil (très forte aussi sur les pièges à ticket) qui surveille le territoire de Boucherville. Jamais vu de patrouille nautique. Pas assez payant faut croire.
Comme j’habite tout près du fleuve et que j’adore les balades en kayak, cette situation est extrêmement frustrante et oui, il faut se réapproprier non seulement ses berges mais bien le fleuve lui-même.
boarder08
12 mars 2013
10h14
La transformation de l’autoroute Bonaventure serait une bonne occasion de faire une promenade prestigieuse avec des plages urbaines (comme celle du Quai de l’Horloge) qui relierait le centre-ville a l’Ile-des-Soeurs. Complétez cela par un pont piétonnier entre l’Ile des Soeurs et Verdun, et on aurait la un bord de l’eau extraordinaire (connecté aussi au Canal Lachine), du Vieux-Port jusqu’a Lasalle.
Pour ce qui est de la baignade… Toronto a plusieurs plages magnifique, mais très peu de baigneur s’y aventurent. Qui veut courir la chance de frapper une vague de bactéries? Malgré tous les efforts déployés, il est plutot difficile d’assurer la qualité de l’eau des Grands Lacs et du Saint-Laurent, tant l’activité humaine y est intense…
F. Brosseau
louis12345
12 mars 2013
11h51
C`est un concept très intéressant. Par contre, il faudra commencer par régler d’abord le gros problème que nous avons : l`administration de la Ville. Corruption, pot a vin, lien avec mafia, mauvais administration, trop d`impôts, manque de vison, bureaucratie excessive, encore la corruption, sans fin!
LeonceNaud
14 mars 2013
07h47
J’attire l’attention de MM. Côté et Joly sur l’existence du “Comité citoyen Montréal Baignade” et sur ses démonstrations annuelles d’accès au fleuve au bassin Jacques-Cartier. Cf.: http://www.gensdebaignade.org/documents/Splash_Montreal.html
Et ici dans The Gazette:
http://www.gensdebaignade.org/documents/TheGazette_Mtl_Splash_20110715.pdf
Dès 2003, un Corps Expéditionnaire venu de Québec a plongé dans les eaux du Vieux-Port: http://www.gensdebaignade.org/Intervention_Montreal.htm
Le réaménagement du bassin Jacques-Cartier a aussi remporté un concours de LA PRESSE : http://www.gensdebaignade.org/documents/Concours_Revez_Montreal.pdf
Léonce NAUD
Géographe
Deschambault
www.gensdebaignade.org
louis-richard
14 mars 2013
09h36
Tout juste derrière Habitat 67, il y a une vague naturelle pour y faire du surf.
Toutefois, l’accès y est difficile et je propose donc des aménagements pour les surfers.
L’on peut y créer une vague un peu plus en aval et ainsi profiter du fleuve.
hdufort
15 mars 2013
01h12
Insulaire de rien, il dé en bulle.
Hermyy
15 mars 2013
11h34
Encore un autre qui a oublié les défusions: Montréal ce n’est pas toute l’île, mais une partie (la majeure partie) de l’île. L’ouest de l’île et Montréal-Est ne font pas partie de Montréal et leurs habitants ne sont donc pas Montréalais.
Claf13
17 mars 2013
12h10
Et si la principale difficulté pour planifier quoi que ce soit à la grandeur de cette ile était due à la multitude d’administrations parallèles, résultat des défusions de certaines municipalités du l’Ile, qui rend ingérable toute initiative qui nécessite la synchronisation de tout le monde ?