Je répète si souvent, dans ce blogue, le manque d’audace et de créativité dans les divers projets à Montréal qu’il me faut souligner ceux qui en font preuve.

Et la glissade en lumière de Montréal en lumière, qui part de l’esplanade de la Place des arts, descend les escaliers, puis tourne à gauche pour filer sur Sainte-Catherine en est certainement un.

Chapeau!

On trouve de bien belles choses en fouillant…

Pour un éditorial que je publie aujourd’hui, je suis retourné en arrière afin d’inscrire la crise que vit l’AMT dans un contexte plus large. J’ai constaté deux choses : la première est historique, la seconde, plus prosaïque…

D’abord, on vit actuellement un moment charnière en transport, un peu comme l’ont été les fusions municipales pour la gouvernance.

Simultanément, il y a :

- le lancement du Train de l’Est (qui permettra au réseau d’atteindre son plein potentiel),

- la crise de la gouvernance (démission du patron de l’AMT, sédimentation des paliers décisionnels),

- la difficulté croissante de développer des projets de transport collectif (SRB Pie-IX, Train de l’Est, prolongements de métro),

- la réflexion sur le financement du transport (péage, taxe, tarif…)

- la multiplication des projets routiers d’envergure (Champlain, Turcot, Bonaventure).

Tout ça, dans un contexte où la tendance du «tout-à-l’auto» s’estompe tranquillement, comme l’a démontré l’Enquête Origine-Destination.

Clairement, les plaques tectoniques sont en mouvement.

Ensuite, la volonté du gouvernement d’établir une structure tarifaire commune pour l’ensemble de la région de Montréal est un échec total.

Il n’y a pas de grosse révélation là-dedans, mais ce qui étonne, c’est l’écart abyssal entre la promesse faite en 1982 (!) et la situation actuelle.

Il y a 30 ans, on promettait en effet d’harmoniser les grilles de tarifs de la région pour faciliter la vie de tout le monde. Or aujourd’hui, un même usager à accès au rabais tarifaire dans un secteur mais pas dans l’autre, il paye plus cher certains trajets à l’aller qu’au retour, il peut parfois utiliser sa correspondance mais pas tout le temps et il a accès à plus de… 700 titres différents!

Oui, oui, 700 titres différents, c’est l’AMT qui le dit!

Voilà qui résume bien la désorganisation totale du transport collectif métropolitain, un enjeu «prioritaire» pour tous… que tous s’efforcent à paralyser en multipliant les paliers décisionnels, les sociétés de transport et les demandes en tout genre.

Conclusion : un énorme ménage s’impose… et jamais le moment n’a été aussi propice pour que le gouvernement l’entreprenne.