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Finalement, ce n’est pas qu’une simple bonification des pouvoirs de l’AMT que souhaite le gouvernement Charest : il veut fermer la shop, puis en rouvrir une l’autre bord de la rue… deux fois plus grosse!
Il y a un mois, Québec disait vouloir «conférer plus de pouvoir» à l’Agence métropolitaine de transport, dans le but de mieux coordonner les organismes de transports en commun de la région.
Mais hier, le ministre des Transports est allé beaucoup plus loin. Il a dit travailler sur la création d’un organisme «unique» dans la région pour mettre en place une «vision globale» des transports collectifs… et des transports routiers.
Cette «super AMT» chapeauterait l’ensemble des sociétés de transport, qui ne deviendraient plus que des opérateurs.
Il ne serait donc plus question du déplacement des usagers d’un bord, et de la circulation automobile de l’autre : on parlerait maintenant de la mobilité des personnes.
Enfin!
Voilà qui pourrait ramener un peu d’ordre dans le fouillis des transports en donnant de la cohésion aux actions de Québec ainsi qu’aux 14 sociétés de transport de la région, et donc par le fait même, aux 83 municipalités du Grand Montréal.
C’était, d’ailleurs, l’intention de la Colombie-Britannique lorsqu’elle a créé la Greater Vancouver Transportation Authority en 1998, devenue Translink il y a cinq ans (PRÉCISION: la carte ci-dessus émane de Translink… à San Francisco, non pas Vancouver. Mes excuses. Merci à Fayssal). Cette supersociété a une vision régionale et elle s’occupe à la fois de financement et de planification du réseau de transport (incluant une partie du réseau cyclable).
L’idée du ministre Pierre Moreau est intéressante en ce qu’elle tempère la grogne que susciterait à coup sûr la création d’une Société de transport du Montréal métropolitain, comme le suggère Louise Harel. Plutôt qu’un élargissement des pouvoirs de l’actuelle STM, qui donnerait l’impression d’une mise en tutelle de la région par l’île, on repart à zéro. Prudent.
Cela dit, il faudra voir les détails avant de se prononcer sur l’entièreté du projet de Québec. On ne sait pas, en effet, quelle place auront les maires de la région, quelle importance aura Montréal, ou encore, quel rôle jouera Québec.
Il faudra voir, aussi, à quel point le gouvernement va se précipiter à quelques mois d’une possible élection. L’électoralisme, qui tend à favoriser les banlieues aux dépens de l’île, serait bien mauvaise conseillère pour un enjeu aussi capital.
Contentons-nous donc, pour l’instant, de saluer la volonté de faire le ménage dans la région et d’aborder le transport par le bon bout de la lorgnette. Une bonne nouvelle, selon vous?
nike
14 février 2012
11h34
Excellente nouvelle!!! Mais j’ai exactement les mêmes réserves, appréhensions, que vous quand au pouvoir de la ville centre sur cette structure.
Il serait surprenant que le gouvernement se lance dans des débats de structure à la veille d’élection. Il ne peut que perdre des appuies dans cette aventure.
Bernard Théroux
Hochelaga
francisk
14 février 2012
11h45
En principe, regrouper toutes les sociétés de transport me semble une bonne nouvelle, ne serait-ce que pour l’implantation d’un plan d’action commun. Mais ce qui peut nous réjouir réellement, est que le ministre Moreau dit vouloir obtenir une vision d’ensemble de tous les modes de transport (incluant voitures et transport des marchandises).
La tâche sera sans aucun doute colossale… tout autant que les besoins grandissant qui sont malheureusement traités au compte goûte pour le moment.
Peut-être est-ce que cela amorcera un changement d’approche au MTQ? On peut l’espérer.
À suivre…
Francis Huneault
jeanfrancoiscouture
14 février 2012
11h53
…Ben tiens! V’la les mêmes qui trouvaient que «défusionner», fragmenter, balkaniser, était une bonne chose qui commencent à trouver des vertus au regroupement, à l’organisation ordonnée, à la planification vraiment stratégique et à long terme.
Décidément, on aura tout vu! Mais ce qu’on n’a pas encore vu, c’est le mandat, l’organigramme et surtout, le profil de celui ou celle qu’on va placer à la tête du «machin».
Le parano en moi ne peut faire autrement que se méfier.
J-F. Couture.
gl000001
14 février 2012
12h30
Il y a toujours eu un mouvement qui fait que les organisations centralisent, puis décentralisent.
Faut croire que la mode est à la centralisation ces temps-ci.
C’est bien car ça va leur permettre d’amortir leur grosses dépenses informatiques qu’ils font ces temps-ci, sur un plus grosse organisation. Donc ils ont au moins une bonne raison de le faire.
@francisk
En autant que le patron ait assez de vision pour justement voir l’ensemble. Pas juste la vision du MTQ. Sinon, on va l’appeler le MTQ-M.
Alain Lajoie
lalouapril
14 février 2012
12h33
Je me joins d’emblée à la paranoïa de M.Couture (11h53).
Oui, quel organigramme?
Quels amis du PLQ y seront nommés?
Quel pouvoir aura la tête de cette nouvelle structure?
Cette personne aura t-elle le pouvoir de signer les chèques et de les encaissés….?
Quelle impunité sera implantée, contrairement à ce qui se passe avec la défunte AMT?
Une bonne nouvelle…….?
Comme dit l’autre….On verra!!!
Louise April(Laloue)
hike_king
14 février 2012
12h58
Si cette annonce pouvait contribuer à améliorer le transport en commun en banlieue ce serait génial.
Vous soulevez un point critique, soit la gestion en silo des 14 sociétés de transport. J’espère sincèrement qu’un jour on pourra prendre le bus pour des déplacements entre les villes de la banlieue sans que ça ne ressemble à une véritable expédition. Une des nombreuses raisons d’ailleurs pour laquelle il y a tant d’autos en banlieue.
Je vous mets au défi d’essayer de prendre le bus à Boucherville pour vous rendre à Ste-Julie (la ville voisine) en moins de temps et pour moins cher que ça ne prend en voiture.
Bonne chance!
S Dufour
homine
14 février 2012
13h11
Il faudrait un mode de paiement égal sur tout le réseau de la grande région métropolitaine. Pourquoi pas un billet de métro et d’autobus identique et au même prix pour la STM, RTL et STL? Une vision unique du développement des transports en commun a Montréal ne ferait pas de tort aussi, Brossard vaut un métro, Boucherville veut un métro, l’AMT veut construire des chemins de fer, la STM veut agrandir le métro dans l’ouest, la ville de Montréal veut une autre chose… Est-ce que ces gens la pourraient se concerter pour présenter quelque chose d’uniforme à la population?
N. Rancourt
gasston
14 février 2012
13h11
Ah, excellent: une nouvelle structure plus grosse avec plus de pouvoirs. C’est ça que ça prend. En plus, ça va faire des postes à combler pour les tinami$. Et peut-être aussi qu’un jour, ce machin pourrait former un autre niveau de gouvernement, avec pouvoir de taxation? Je rêve, là…
G. Lalande
jfrancois001
15 février 2012
03h33
Je crois que c’est une excellente idée.
Évidemment la gouvernance sera l’élément clé du succès. Regrouper pour développer de meilleures stratégies, plus efficientes et proche des besoins, n’équivaut pas à “centraliser” comme d’autres l’ont mentionné. Il s’agit plutôt de “coordonner”.
Et aussi, contrairement à d’autres en ces pages, je crois qu’un oeil critique est essentiel, mais une vision cynique ne nous aidera pas à avancer.
Bien sûr, si j’ai une pneumonie, on peut me dire : ” ah, tu vas chez le médecin? Tu devrais peut-être pas y aller, parce que tu risques d’aggraver ta pneumonie en y allant, pis tu pourrais te faire frapper par un autobus en traversant la rue, pis de toutes façons, tu le connais pas le médecin, moi mon frère une fois y,a vu un médecin qui était pas bon…”
Enfin, vous voyez ce que je veux dire.
JF Garneau